Berättelsen

Räddare ARS -18 - Historia

Räddare ARS -18 - Historia



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Räddare

(ARS-18: t. 738; 1, 175'6 "; b. 34'0"; s. 10 k; a. 4,30 kal. Mg)

Rescuer (ARS-18) byggdes 1904 som bogserbåt Casper av United Engine Works och förvärvades för flottan 6 februari 1942 av hamndirektören, San Pedro, Kalifornien. Tilldelades 13th Naval District 7 februari 1942, hon genomgick konvertering i Seattle , seglade sedan norrut till Ala.skan vatten där hon tjänstgjorde under sin korta sjökarriär. Den 31 december 1942, medan hon ägnade sig åt att rädda den ryska SS Turksib nära Seoteh Cap i Aleutierna, fördes hon vidare till stranden, illa hålad och förstörd. Hennes namn slogs från marinlistan 22 december 1944.


Alaska skeppsvrak (R)

FÖRKORTNINGAR: AluminiumAL, British Columbiaföre Kristus, CentralC, GlasfiberFRP, FiskefartygFV, Angivet hästkraftIHP, Longliner-LL, MotorfartygMV, NorrN, Officiellt nummer, IntäktsskärarserviceRCS, SkonareSch, SignalbokstäverSL, South CentralSC, SydöstSE, SydvästSW, Oljeskruv av stålSOS, ÅngfartygSS, OkändU, Förenta staternas arméUSA, USA: s kustbevakningUSCG, United States NavyUSN, Westcentraltoalett, Trä gasskruvWGS, TräoljeskruvWOS

R EACRETT (1899) Den 32 ton 50 meter långa tvåmastade träskonaren R Eacrettstrandade och försvann på Saint Lawrence Island vid 20 -tiden. 6 november 1899. Det fanns bara en överlevande från besättningen på sex. Förlorade ägaren Augustus Lear, kapten Johnson, kompis Charles Elliott och besättningsmedlemmarna Smith och Nichal. Den enda överlevande var besättningsman James Murphy. Fartyget avgick från Nome den 3 november på väg till San Francisco för att hämta gruvtillbehör. Återresan var planerad till våren efter. Fartyget strandade och försökte vädra östra änden av Saint Lawrence Island, 20 miles öster om Nukuliak. Drivsnön och ylande vindar tillät inte James Murphy, som stod vid rodret, att höra brytarna i närheten. De R Eacrett kördes högt på stranden. Fem av besättningen dog i det kalla vintervädret under de kommande sex månaderna. Ett räddningsfartyg anlände 1 juni 1900. James Murphy, den enda överlevande, tog passage till Nome på räddningsfartyget, barken Alaska. De Alaska gick förlorad mindre än en vecka senare när hon kom till Nome, den 6 juni 1900. Lyckligtvis tog Murphy och resten av de 71 passagerarna och besättningen sig i säkerhet.

Kartläggning och plats: Västra centrala Alaska 63 18 N 168 42 W Diagram 16006

Ytterligare information: Tonnage 32.11 Brutto 30.51 Netto, Längd 49.5, Bredd 16.0, Djup 6.9, Byggd 1894 i Port Angeles WA, Registrerat Port Angeles WA, ON 111073

Källor: 1. Introduktion av tamren till Alaska (1900) ”Angående vraket av Eacrett” sid 109-114, 2. Handelsfartyg i USA (1897) sid 159

R I P (1978) Gälsnätet VILA I FRID sjönk av okända orsaker den 30 maj 1978 utanför "The Castle" på Copper River Flats.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 60 20 N 145 12 W Diagram 16013

Kommentar: "Slottet" avser förmodligen Castle Island. WG

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

R P NO 1 (1960) Det 9 ton 28 fots träoljeskrufiskefartyget R P nr 1 grundades 26 juni 1960 i Bristol Bay.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 57 N 162 W Diagram 16006

Ytterligare information: Tonnage 9 Brutto 8 Netto, Längd 28,2, Bredd 10,8, Djup 4,5, Byggd 1957 på Tacoma WA, Hästkrafter 60, Ägare Pacific Reefer Fisheries, Registrerat Tacoma WA, ON 274251

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1962) sid 511, 2. Handelsfartyg i USA (1963) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 932

RACHEL COLLEEN (1998) 59 fot laxfartyg Rachel Colleen förtärdes av eld och förlorade den 30 juli 1998 i Cordova Bay nära Ketchikan. Alla sex besättningsmedlemmarna tog sig i säkerhet.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 54 56 N 132 38 W Diagram 16016

Ytterligare information: 253479

Källor: 1. U S C G Shipwreck List (1989-2004), 2. Michael Burwell Shipwreck List (2013)

RACHEL K (1994) Det 63 fot långfiskefartyget Rachel K. översvämmade och sjönk i hårt väder 14 september 1994 sydost om Kayak Island. Alla sex besättningsmedlemmar hissades upp ur vattnet av en amerikansk kustbevakningshelikopter.

Kartläggning och plats: Södra centrala Alaska 59 56 N 144 23 W

Ytterligare information: PÅ 575123

Källor: 1. U S C G Shipwreck List (1989-2004), 2. Michael Burwell Shipwreck List (2013)

RACONA II (2003) Fartyget på 72 fot Racona II tog på sig vatten och sjönk 30 maj 2003 två mil från Spruce Cape nära Kodiak. De två besättningsmedlemmarna ombord räddades av fiskefartyget Kompromiss.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 57 49 15 N 152 20 W Diagram 16594

Källa: Inofficiell skeppsbrottslista (Kodiak)

RADAR (1964) Det 16 ton 36 fots långa oljeskruvfiskefartyget Radar förstördes av en flodvåg 27 mars 1964 vid Valdez.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 61 07 N 146 16 W Diagram 16700

Ytterligare information: Tonnage 16 Brutto 13 netto, längd 36,5, bredd 12, djup 4,9, byggd 1945 i Seattle WA, Hästkrafter 165, SL WB5231, ägare Owen P Johnson, registrerad Juneau, ON 249375

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1964) sid 548, 2. Handelsfartyg i USA (1965) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 1005

RADIO (1942) Det 76 ton fiskefartyget med 75 fot oljeskruv Radio strandade och gick vilse på ett rev i Shuyak -sundet 27 september 1942. Kapten Gunnar M Bergmann och besättning på 9 tog sig alla i säkerhet i en dory.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 58 29 N 152 36 W Diagram 16580

Ytterligare information: Tonnage 76 brutto 63 netto, längd 74,8, bredd 18,6, djup 8,1, byggd 1923 på Seattle WA, besättning 11, hästkrafter 100, ägare Tongass Trading Company, registrerat Ketchikan, ON 223038

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1943) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 757, 2. Handelsfartyg från USA (1942) sid 251, 3. Juneau Empire (5 oktober 1942) Sid 3

RADIO (1964) 13 ton 35 fots gasskruvfiskefartyg Radio förbrukades av eld den 22 oktober 1964 på Hoonah.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 58 06 30 N 135 26 30 W Diagram 17300

Ytterligare information: Tonnage 13 brutto 9 netto, längd 35,3, bredd 10,4, djup 5,7, byggd 1925 i Seattle WA, Horsepower 144, SL WA9831, ägare Ernest O Rude, registrerad Wrangell, ON 224708

Källor: 1. Handelsfartyg från USA (1965) sid 569, 2. Handelsfartyg i USA (1968) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 1173

RADUGA (2000) Det 35 fots långfiskfiskefartyget i glasfiber Raduga översvämmade, kantrade och sjönk 4 januari 2000 cirka fem mil från Cape Chiniak, Chiniak Bay. Fartyget fiskade torsk i grovt väder när skrovet misslyckades och sprack. En amerikansk kustbevakningshelikopter räddade två besättningsmedlemmar från en livflotte och en tredje från vattnet. Besättningsmedlemmen i vattnet fick kraftig nedkylning, men alla tre överlevde.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 57 37 N 152 10 W Diagram 16580

Ytterligare information: PÅ 605456

Källor: 1. U S C G Shipwreck List (1989-2004), 2. Michael Burwell Shipwreck List (2013)

REGNBÅG (1885) 351 ton valfångstbark Regnbåge krossades i isen och förlorades nära Mys Navarin, Ryssland 14 april 1885. Fartyget seglade ut från San Francisco 10 december 1884 på väg mot valfångsten i norra Stilla havet. Hon sjönk på 20 minuter och var en total förlust tillsammans med sin last av valben.

Kartläggning och plats: Ryssland

Källor: 1. The Northern Mariner (April 2006) ”Nittonhundratalets kommersiella sjöfartsförluster” sid 65, 2. Skeppsvrak från Alaskan Shelf and Shore (1992)

RAINBOW (1932) Det 8 ton långa 32 -fots gasskruvkärlet Regnbåge bröt loss från sin förtöjning och gick vilse vid 20 -tiden. Torsdagen den 5 maj 1932. Fartyget opererades lokalt runt Ketchikan och hade ingen ombord vid tragedin. Följande är uttalanden hämtade från olycksrapporten:

“5 ½ miles W Totem Bay, Kupreanof Is.” "Stormigt väder" "Strandat" "Force 7, stormigt, havsrött, mörkt" "Ingen kunskap om skadade förrän fartyget hittades strandat" "Fartyget bröt fria förtöjningar i högt hav och stormigt väder och sköljde i land fartyget totalt revs på stenig strand"

De Regnbåge värderades till $ 1000 och hade ingen last och ingen försäkring.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 56 28 N 133 23 W Diagram 17360

Ytterligare information: Tonnage 8 Brutto 6 Netto, Längd 32, Bredd 9.7, Djup 4.1, Byggd 1910 Port Townsend WA, Hästkrafter 20, Registrerad Ketchikan, ON 207837, Mästare Alex Miller, Ägare Antone Carlson och W G Haugen i Ketchikan

Källor: 1. U S C G Rapport om haveri den 24 juni 1932 i Ketchikan av Alex Miller, 2. Handelsfartyg från USA (1931) sid 472-3

RAINBOW (1939) 6 ton 30 fots gasskruvfiskefartyg av trä Regnbåge förbrukades av eld 8 augusti 1939 utanför norra sidan av södra indiska ön. Den enda personen ombord på fartyget kunde ta sig i säkerhet.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 58 22 15 N 134 42 W Diagram 17315

Ytterligare information: Tonnage 6 Brutto 5 Netto, Längd 29,8, Bredd 8,6, Djup 3,9, Byggd 1919 på Seattle WA, Hästkrafter 9, Ägare Ova Rommen, Registrerad Seattle, ON 218743

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1941) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 511, 2. Handelsfartyg från USA (1939) sid 254

RAINBOW III (1947) Det 139 ton långa 100 fots oljeskruvfiskefartyget Rainbow III strandade och förlorades den 13 juli 1937 i Marmouth (Marmot) Bay nära byn Afognak.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 58 N 165 12 W Diagram 16580

Ytterligare information: Tonnage 139 Brutto 86 Netto, Längd 100,3, Bredd 19,3, Djup 10,2, Byggd 1943 på Stockton CA, Besättning 11, Hästkrafter 330, Ägare B R Giske, Registrerad Seattle, ON 252504

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1948) sid 427, 2. Handelsfartyg från USA (1949) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 911

RAINDANCER (2001) Det 34 fots fiskefartyget Regndansare brann och sjönk 25 juni 2001 i Cook Inlet. Båda personerna ombord räddades av ett närliggande fartyg.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 59 05 N 152 30 W Diagram 16013

Ytterligare information: PÅ 578875

Källa: U S C G Distrikt 17 Verkställighetsrapport (25 juni 2001)

RAINER (1977) Fiskefartyget Rainer grundad och förlorades den 4 december 1977 cirka 12 mil från Cape Cheerful på Aleutian Islands nära Dutch Harbor.

Kartläggning och plats: Sydvästra Alaska 54 00 50 N 166 40 20 W Diagram 16011

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

RAINER II (1982) Hyttkryssaren Rainer II exploderade, brann och sjönk den 20 februari 1982 i Carroll Inlet cirka 20 mil från Ketchikan.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 55 17 N 131 30 W Diagram 17420

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

RAINIER (1885) 51,55 ton bark Regnigare gick vilse i Arktis 1885. Fartyget var värt 50 000 dollar med last vid tidpunkten för förlusten.

Kartläggning och plats: Alaska okänt

Källa: Skeppsvrak från Alaskan Shelf and Shore (1992)

RAINIER (1903) Den 179 ton stora fiskeångaren på 81 fot Regnigare strandade och försvann i Icy Strait vid 15.45 -tiden. Söndag den 25 oktober 1903. Fartyget avgick från Juneau den 24 oktober på väg mot Icy Straits och fiskelägena. Det var 25 besättningsmän ombord. Följande är utdrag ur vrakrapporten:

“1 ½ miles NV vid W ½ W av Spasskaia Island, Alaska” “Slående okänd sten under fiske” “Kraftig bris, grumligt, havsmjukt” “Jettisoned kol och bete” “... chartrad str. Cornelia Cook och säkrade dykare och lånade från USA: s intäktsskärare Rusa en 6 ”Manilla hawser, 125 favner och en jackskruv och proviant” ”Oct. 26, 1903, chartrad str. Cornelia Cook och fortsatte med dykare och skott för att förstöra, men på grund av korta tidvatten och stark kuling från NE -fartyget bröt upp i sådan utsträckning och var omöjligt att ta bort fartyget från berget ”

De Regnigare värderades till 7 000 dollar och var en total förlust. Det fanns ingen försäkring på fartyget. Besättningsmännen överlevde alla katastrofen.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 58 06 15 N 135 17 20 W Diagram 17316

Kommentar: Modernt namn Spasski Island. WG

Ytterligare information: Tonnage 179 brutto 109 netto, längd 81,4, bredd 20,9, djup 9,7, byggd 1887 i Seattle WA, registrerat Fairhaven WA, ON 110748, Master Herbert Churchill i Seattle, ägare Chlopek Fish Co i Seattle

Källor: 1. US Customs Wreck Report 4 november 1903 av Herbert Churchill, 2. Handelsfartyg i USA (1902) sid 293

RAINIER (1964) Det 15 ton 35 fots stora oljeskruvfiskefartyget Regnigare förstördes av en flodvåg 27 mars 1964 vid Seward.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 60 06 30 N 149 26 30 W Diagram 16680

Ytterligare information: Tonnage 15 Brutto 10 Netto, Längd 35,8, Bredd 11,6, Djup 4,2, Byggd 1908 på Dockton WA, Horsepower 100, SL WB6813, Ägare Roy E Johnson, Registrerad Juneau, ON 205638

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1964) sid 549, 2. Handelsfartyg i USA (1965) "Fartyg som kan tas bort" sid 761

RAINIER II (1954) Det 8 ton 28 fots gasskruvfiskefartyget i trä Rainier II grundades 16 september 1954 vid Point Stenord i Clarence Strait.

Kartläggning och plats: Sydost Okänd

Ytterligare information: Tonnage 8 Brutto 6 Netto, Längd 28.4, Bredd 9.4, Djup 3.8, Byggd 1934 på Ketchikan, Hästkrafter 16, Ägare Wallace Berger, Registrerad Ketchikan, ON 233083

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1957) sid 438, 2. Handelsfartyg i USA (1958) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 779

RAINY DAWN (1989) Det 32 ​​fot långfiskefartyget Rainy Dawn sjönk 8 september 1989 utanför Afognak Island, 36 km nordost om Kodiak Island. Fartygets scuppers fyllda med fisk som fick däcket att översvämma. Alla fyra besättningsmedlemmarna räddades.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 58 04 N 151 58 W Diagram 16580

Ytterligare information: PÅ 654731

Källor: 1. Inofficiell skeppsbrottslista (Kodiak), 2. BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

RAKETEER (1987) Fartyget Raketeer strandade på ett rev och övergavs den 22 juli 1987 i Alitak Bay på södra änden av Kodiak Island. Alla fyra personer ombord räddades av en amerikansk kustbevakningshelikopter.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 56 50 N 154 10 W Diagram 16580

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

Minne (1925) Det 14 ton långa 42 -fots gasskruvfraktfartyget i trä Bagge strandade och förlorades nära East Cape, Sibirien fredagen den 23 juli 1923. Fartyget hade avgått från Nome den 20 juli på väg mot Mechigma Bay, Sibirien med fyra besättningsman. Det fanns ingen last ombord vid tragedin. Följande är utdrag ur olycksrapporten:

”Ungefär tjugo mil sydväst från East Cape, Sibirien” ”Strandad” ”Motorn vägrade att arbeta och fartyget blåste på land” “SE Vinden mycket stark, molnig, dagtid” “Motorn vägrade att arbeta och ingenting kunde göras” “Väder var så allvarlig att när vi säkrade fartyget till fästelement på stranden genom att fästa det på fartygets mast, drogs masten ut, fartyget kölade i havet, fylldes med vatten och skulle snart gå sönder ”

De Bagge, värderat till 1 600 dollar, var en total förlust. Besättningen lyckades hitta säkerheten. Det fanns ingen försäkring.

Kartläggning och plats: Sibirien

Ytterligare information: Tonnage 14 Brutto 11 Netto, Längd 41,8, Bredd 14,7, Djup 3,3, Hästkrafter 20, Byggd 1912 på Unalakleet, Mästare Victor Jacobsen i Nome, Ägare Leo Seidenverg av Nome, Registrerad Nome, ON 210579

Källor: 1. U S C G Rapport om haveri 21 augusti 1925 i Nome, 2. Handelsfartyg i USA (1925) sid 470-1

RAMONA (1911) Den 1,061 ton 195 fot långa passagerarångaren Ramona strandade och försvann i Christian Sound vid 20:37 -tiden. Söndagen den 10 september 1911. Fartyget färdades från Hunter Bay till Seattle med 23 passagerare och 52 besättningsman ombord. Hon bar på 405 ton lax och allmängods, värderat till 165 000 dollar. Förhållandena vid vraket var "lätt vind, svällning, dimma, på natten". Orsaken anges som "felplacerad position i dimma". De Ramona strandade "på ett okänt rev utanför den mellersta spanska ön, Christian Sound, Alaska."

Passagerarna och besättningen nådde säkerhet, assisterad av ångbåtarna Stor, Nordvästra och Delhi. 75% av lasten bärgades, men Ramona var en total förlust. Tio dagar efter Ramona sjönk, dykare kunde hitta och återställa en starkbox som innehöll $ 150 000 i guldguld.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 55 57 N 134 07 W Diagram 17400

Ytterligare information: Tonnage 1 061, Längd 195, Bredd 32, Djup 15,7, IHP 90, SL KRWP, Byggd 1902 på Alameda CA, Mästare M J Taaffe från Seattle, Ägare P C Co i New York, Fartygsförsäkring 95 000 dollar, Lastförsäkring okänd

Källor: 1. U S Tullvrakrapport 28 september 1911 av H M Noble, Supt. P C SS, 2. Riverside Daily Press (22 september 1911) "Bullion återhämtad från Alaska Wreck" sid 1

RANDE A (1963) Ex sub chaser Rande A. narkotikankar, strandade och gick vilse på ön Chirikof 1963. Strax efter hängde en pråm upp på vraket av Rande A. och gick också vilse. Båda fartygen hade arbetat med att transportera nötkreatur för ranchbesvär på Chirikof Island. Vraket av båda fartygen var fortfarande synligt 1967.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 55 50 N 133 41 10 W Diagram 16580

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

RANGER (1987) Det 55 fot långfiskefartyget Ranger kantrade och sjönk 28 april 1987 cirka 30 mil nordväst om Sitka. Alla tre besättningsmedlemmarna hämtades från sin livflotte av USA: s kustbevakning.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 57 03 N 135 20 W Diagram 17320

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

RAPHAEL (1895) Det 1,542 ton långa träfartyget på 220 fot Raphael strandade och gick vilse vid Karluk klockan 03.00 söndagen den 7 juli 1895. Fartyget var från San Francisco och hade lastat 7 117 fall lax värda 28 000 dollar. Det var 20 besättningsmän ombord. De Raphaelfångades för ankar, av en kraftig storm och grov hav. Hon tvättade upp sig på Tanglefoot Bay framför Karluk och blev ett totalt vrak tillsammans med sin last. Besättningsmedlemmar flydde genom att glida längs en 300 fot lång linje bunden till fartyget och hölls på stranden av arbetare från konservfabriken. Många var mer döda än levande när de tog sig till stranden från dunkande av den rasande surfen. Kapten Whitney var senast att göra stranden och fartyget började genast bryta upp när han var drog i land. Det blev ingen förlust av liv. Nätfiske efter lax fick stoppas under en tid på grund av allt vrak från Raphael. Ångan anbud Annie May, som ägs av Alaska Packers Association kördes också i land och förlorades nära Cape Karluk i samma storm.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 57 34 30 N 154 29 30 W Diagram 16599

Ytterligare information: Tonnage 1 422 brutto 1 465,47 netto, längd 220, bredd 40, djup 24,3, byggt 1873 på Camden ME, SL JRLB, registrerat San Francisco, ON 110265, Master C Albert Whitney i San Francisco, ägare J Schoenfeld MO i San Francisco, fartygsförsäkring $ 12 000 , Lastförsäkring 28 000 dollar

Källor: 1. US Customs Wreck Report 16 september 1895 i San Francisco av C Albert Whitney, 2. Lax från Kodiak (1986) sid 203 & amp207, 3. San Francisco Chronicle (29 augusti 1895) "Längs vattnet" Kol 6 sid 7, 4. Morgon Oregonian (27 juli 1895) "Ship Raphael Lost" Pg 5 Kol 1

RARE EARTH (1984) Nöjesfartyget Sällsynt jord slog ett isberg och sjönk 1 januari 1984 i Columbia Bay.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 60 56 30 N 147 05 30W Diagram 16700

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

RASCAL (2009) 36 fots träfiskefartyg Skojare strandade och förlorades den 11 oktober 2009 på ön Saint Lazaria väster om Sitka. Fartyget hade legat för ankar och befälhavaren sov när grundningen ägde rum. Skepparen, som var den enda personen ombord, övergav fartyget när fartyget sjönk. Han var i vattnet i en och en halv timme innan han räddades av en amerikansk kustbevakningshelikopter och transporterades till Sitka.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 56 59 15 N 135 42 W Diagram 17320

Ytterligare information: Tonnage 13 Brutto 11 Netto, Längd 36,2, Bredd 12,0, Djup 3,7, Byggd 1949 Bellingham WA, ON 257776, Kallesignal WC3621, Tidigare namn Hassel

Källor: 1. U S C G Nyhetsmeddelande (12 oktober 2009) "Kustbevakningen, statliga myndigheter svarar på sjunkna Rascal i sydöstra Alaska", 2. USCG District 17 verkställighetsrapport (11 oktober 2009), 3. USCG MISLE -fodral # 477913, 4. Handelsfartyg i USA (1979) sid 620

RATTLER (1922) Det 17 ton långa 45 -fots gasskruvfiskefartyget Rattler brann vid konservbryggan i Cordova den 7 november 1922. Det var ingen ombord vid katastrofen. Branden "orsakades av att en tändsticka tändes som orsakade explosion". De Rattler värderades till 2500 dollar och hade ingen försäkring.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 60 33 N 145 45 W Diagram 16700

Ytterligare information: Tonnage 17 Brutto 12 Netto, Längd 45, Bredd 11.7, Djup 4.6, Byggd 1899 på Alameda CA, IHP 60, Registrerat Cordova, ON 209230, Ägare The Blum O'Neil Company

Källor: 1. U S C G Rapport om haveri 30 mars 1923 av H I O’Neil, 2. Handelsfartyg i USA (1922) sid 313

RAVALLI (1918) Den 1 305 ton 186 fot långa enskruvsångaren av trä Ravalli fattade eld och gick vilse i Lowe Inlet 14 juni 1918. Spontan förbränning av kol i lagringsfacken orsakade branden. Fartyget seglade från Seattle på väg mot Quadra och andra sydostliga Alaska hamnar. Hon hade 50 passagerare och 30 besättningsmän ombord och bar 832 ton last med en liten mängd på däck. Ångbåten Venture och tre lanseringar kom till hjälp av Ravalli och alla passagerare och besättning tog sig i säkerhet. De tre lanseringarna släpade Ravalli en del av vägen över inloppet och pumpade vatten i det brinnande kärlet. Hon sjönk i 10 favner vatten. De Ravalli värderades till $ 150 000 och var en total förlust liksom nästan hela hennes last. Enligt olycksrapporten kan maskinen från fartyget räddas men i ett skadat skick. De Ravalli var försäkrad för 126 000 dollar.

Kartläggning och plats: British Columbia

Kommentar: Vraket förlorade handelsfartygsförluster från 1918 och USCG Report of Casualty på Lowe Inlet, Greenville Channel, Alaska. Ska vara Lowe Inlet, Grenville Channel, British Columbia. WG

Ytterligare information: Tonnage 908 brutto 777 netto, längd 186,2, bredd 38,1, djup 14,8, byggd 1905 Fairhaven CA, registrerat New York, ON 202681, SL KVDM, master Robert D McGill, ägare Pacific Steamship Company of New York, Cargo Insurance okänd

Källor: 1. U S C G Rapport om haveri 12 juli 1918 av SH Haines, General Manager för Pacific Steamship Company, 2. Handelsfartyg i USA (1916) sid 161, 3. Handelsfartyg i USA (1919) sid 450

RAVEN (1940) Det 12 ton långa 39 fot långa gasskruvfiskefartyget Korp förtärdes av eld den 14 juli 1940 på konservbryggan vid Hoonah. Den ena ombord tog sig i säkerhet.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 58 06 30 N 135 26 30 W Diagram 17300

Ytterligare information: Tonnage 12 brutto 8 netto, längd 39,6, bredd 11,3, djup 3,8, byggd 1922 på Hoonah, hästkrafter 25 (broms), ägare Mark Williams, Home Port Juneau, ON 222557

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1941) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 511, 2. Handelsfartyg i USA (1939) sid 256

RAVEN (1994) Den 98 fot långa bogserbåten i stål Korp sjönk i 65 favner vatten den 23 november 1994. Fartyget hade nyligen bärgats efter att ha sjunkit i nederländska hamnen den 31 april 1994 medan det bogserade ett själländskepp. Fiskefartyget på 165 fot Pacific Knight bogserade Korp till Seattle för reparationer när hon började ta på sig vatten. Det gick inte att kontrollera översvämningarna, besättningen på Pacific Knight klipp av draglinan och Korp sjönk.

Kartläggning och plats: Okänd Alaska

Ytterligare information: Tonnage 142 Brutto 96 Netto, Längd 98,3, Bredd 32, Djup 10,5, Byggd 1973 Houma LA, ON 546376, Anropssignal WYZ9136, Tidigare namn Phyllis A Guidry

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1979) sid 1170, 2. USCG MISLE -fodral # 937406

RAVEN (2000) Den 37 fot långa glasfibertrålaren Korp kantrade och sjönk medan den bogserades den 23 mars 2000 i Sitka Sound, 20 km från Sitka. Fartyget hade hålats av en stabilisator under dragning av redskap. USA: s kustbevakning hade tappat avvattningspumpar till fartyget och fiskefartyget Seattle anlitades för att bogsera fartyget till Sitka. De Korp kantrade och sjönk på resan in och den enda personen ombord räddades.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 57 03 N 135 20 W Diagram 17320

Ytterligare information: PÅ AK4297E

Källor: 1. U S C G Shipwreck List (1989-2004), 2. Michael Burwell Shipwreck List (2013)

RAY (1924) 142 ton ton Stråle strandade och förlorades på Marmot Island 5 september 1924.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 58 13 N 151 50 W Diagram 16580

Ytterligare information: Tonnage 142 Brutto och netto, Byggd 1917 på Anacortes WA, registrerat Seattle, ON 166634

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1924) Pg 400, 2. Handelsfartyg i USA (1925) sid 839

RAYLAND (1959) Den 34 toniga ståloljeskruven Rayland bränd 28 oktober 1959 på Valdez Arm.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 60 53 N 146 54 W Diagram 16700

Ytterligare information: Tonnage 34, Byggd 1945, PÅ 279670

Kommentar: Det officiella numret är från omkring 1959. WG

Källa: Handelsfartyg i USA (1960) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 825

RAYMOND A (1982) Det 76 fot långa fiskefartyget i trä Raymond A. förtärdes av eld den 29 januari 1982 norr om Umnak -ön i Beringshavet. Alla sex besättningsmedlemmarna räddades av fiskefartyget Ocean Cape.

Kartläggning och plats: Sydvästra Alaska 53 15 N 168 20 W Diagram 16011

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

REA (1965) 9 ton 31 fots gasskruvfiskefartyg av trä Rea gick förlorad efter en kollision med ett okänt föremål 2 maj 1965 i Sukoi Bay, norr om Cape Douglas i Cook Inlet.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 58 52 N 153 16 W Diagram 16640

Ytterligare information: Tonnage 9 Brutto 9 Netto, Längd 31,5, Bredd 11,1, Djup 3,7, Byggd 1955 på Seattle WA, Horsepower 140, SL WF9878, Ägare Charles S Wells, Registrerad Juneau, ON 269031

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1965) sid 574, 2. Handelsfartyg i USA (1968) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 1174

REAPER (2002) Den 32 fot stora nätnätet Skördeman träffade ett okänt föremål och sjönk 26 juli 2002 i Alaskabukten 90 mil sydost om Cordova. Fartyget färdades från Kodiak till Ketchikan. Både personer ombord och en hund räddades från livflotten av US Coast Guard Helicopter. En fullt fungerande 406 EPIRB och rätt livräddningsredskap underlättade kraftigt räddningen.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 60 33 N 145 45 W Diagram 16013

Ytterligare information: PÅ 695976

Källa: U S C G Nyhetsmeddelande (26 juli 2002) "Kustbevakningen räddar far, son och hund från flottan i Alaskabukten"

REBECCA B (1996) Det 77 fot långfångade hälleflundra fiskefartyget Rebecca B. grundad på en stim 50 meter från stranden och blev en total förlust den 24 oktober 1996 vid Cape Sasmik på Tanaga Island södra strand. Besättningen hade fiskat i 20 till 48 timmars sund och var på väg till en säker förankring för att komma undan mötande väder. Skepparen somnade vid rodret och Rebecca B. sprang upp på klipporna i full fart. Alla sju besättningsmedlemmar räddades av en bärgningsbåt från US Navy och fördes till Adak.

Kartläggning och plats: Sydvästra Alaska 51 36 30 N 177 55 W Diagram 16012

Ytterligare information: Tonnage 146 Brutto 117 Netto, Längd 76,6, PÅ 677263

Källor: 1. U S C G Shipwreck List (1989-2004), 2. Michael Burwell Shipwreck List (2013), 3. USCG MISLE -fall #

REBEL (1973) Fiskefartyget Rebell grundades och förlorades den 6 november 1973 i Frederick Sound utanför nordöstra kusten på Kupreanof Island vid Big Creek och Cape Fanshaw.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 57 11 N 133 33 W Diagram 17360

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

RÖD ROS (1970) Gasskruven Röd ros grundades och förlorades den 31 juli 1970 i Castle Bay nära Chignik.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 56 16 N 158 09 W Diagram 16011

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

RÖDT VIN (1946) Det 20 ton långa 44 -fots gasskruvfiskefartyget Red Wing strandade och gick förlorat 7 augusti 1946 vid Bent Point, Deer Island.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 54 53 30 N 162 25 W Diagram 16549

Kommentar: Mest troligt Bent Cape, Deer Island. WG

Ytterligare information: Tonnage 20 Brutto 19 Netto, Längd 44,6, Bredd 12,6, Djup 5,2, Byggd 1911 på Hoquiam WA, Hästkrafter 35, Ägare Henry Larsen, Registrerad Juneau, ON 209167

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1946) sid 407, 2. Handelsfartyg i USA (1947) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 824

REDFIELD (1911) (Se) F S REDFIELD (1911)

REDOUBT (1957) Den 13 ton 39 fots gasskruvfiskefartyg av trä Skans bränd 11 augusti 1957 i Chatham.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 57 30 50 N 134 55 30 W Diagram 17320

Ytterligare information: Tonnage 13 Brutto 10 Netto, Längd 39,8, Bredd 11,8, Djup 3,7, Byggd 1920 på Juneau, Hästkrafter 110, SL WD7605, Ägare Jimmie Johnson, Registrerad Juneau, ON 220233

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1958) sid 454, 2. Handelsfartyg i USA (1959) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 802

REDOUBT (1998) Det 153 fot långa fraktfartyget Skansvar strandad i hårt väder 12 mars 1998 cirka 18 sjömil nordost om Cape Douglas. Vind- och vågåtgärder orsakade Skans att bli en konstruktiv total förlust.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 58 51 N 153 15 W Diagram 16013

Ytterligare information: Längd 153,4, bredd 39, djup 9, byggd 1979, ON 611976, anropssignal WAQ2148

Källor: 1. USCG MISLE -fodral # 812108, 2. USCG Marine Information Exchange

REDWING (1954) Den 6 ton 39 fot långa gasskruven i trä Röd vinge förtärdes av eld den 18 mars 1954 i Juneau.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 58 18 15 N 134 24 30 W Diagram 17360

Ytterligare information: Tonnage 6 brutto och netto, längd 39,8, bredd 8,2, djup 1,7, byggt 1949 på Juneau, servicepassagerare, hästkrafter 130, ägare Royal O’Reilly, registrerad Juneau, ON 257170

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1952) sid 468, 2. Handelsfartyg i USA (1955) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 740

REFORM (1956) 9 ton 34 fots gasskruvfiskefartyg Reformera grundades 30 juni 1956 mellan Beacon Point och Twelve Mile Point i Frederick Sound.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 56 56 15 N 132 59 30 W Diagram 17360

Ytterligare information: Tonnage 9 Brutto 6 Netto, Längd 34, Bredd 10,8, Djup 3,9, Byggd 1917 vid Scow Bay, Hästkrafter 140, Ägare William Dugaqua, Registrerad Wrangell, ON 225897

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1956) sid 435, 2. Handelsfartyg i USA (1957) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 758

KYLSKAP 10 (1966) Det 239 fot sovjetiska kylskåp som kallas Kylskåp 10 gick ner 31 december 1966 cirka 35 mil norr om Unimak Pass i Beringhavet. Fem besättningsmedlemmar gick förlorade och hela 95 räddades av ryska fartyg som opererade i en flotta som fiskade i området.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 54 45 N 165 W Diagram 16011

Källor: 1. Times-Picayune (New Orleans LA 1 januari 1967) "Sovjetfartyget sjunker 50 förlorade i Beringhavet" sid 1, 2. Dallas Morning News (2 januari 1967) ”Fem saknas fortfarande efter skeppssänkor” sid 2A

REGINA (1962) Den 7 ton långa gasskruven på 29 fot Regina förstördes av eld 1962 i Chignik.

Kartläggning och plats: Södra centrala Alaska 56 18 N 158 24 W diagram 16011

Ytterligare information: Tonnage 7 Brutto 6 Netto, Längd 30,9, Bredd 10,3, Djup 3, Byggd 1947 vid Portlock AK, Servicepassagerare, Hästkrafter 110, SL WD3009, Ägare Walter Stepanoff, Registrerad Juneau, ON 259150

REGIS (1955) 29 ton 52 fots gasskruvfiskefartyg av trä Regis strandade och förlorades 21 oktober 1955 på Sullivan Island.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 58 53 N 135 19 W Diagram 17300

Ytterligare information: Tonnage 29 brutto 24 netto, längd 52,7, bredd 14,2, djup 5,7, byggd 1917 i Seattle WA, Horsepower 100, SL WA9982, ägare Coastal Glacier Sea Foods, Registrerad Juneau, ON 214977

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1959) sid 466, 2. Handelsfartyg i USA (1960) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 825

REINA (1965) Oljeskruven på 94 ton 74 fot Reina grundades på Segum (troligen Seguam) ön 13 november 1965. Fartyget hördes senast i trubbel i 100 mil i timmen vindar. Förlorade med Reina var skepparen Vic Hansen (41), John Allen (42), John McReynolds (21) och Jim Adams (24). De Reina hade nyligen förts norrut från Guayaquil, Ecuador.

Kartläggning och plats: Sydvästra Alaska 52 19 N 172 30 W Diagram 16011

Kommentar: En nyhetsrapport har detta vrak på Island of Four Mountains. WG

Ytterligare information: Tonnage 94 Brutto, Byggd 1947, PÅ 252851

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1968) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 1174, 2. Seattle Times (20 november 1965) "Sök efter krabbbåt avbruten" sid 8, 3. Seattle Times (6 januari 1966) ”Kapten Victor Hansen och John W Allen” sid 37

REINDEER (1871) 332,33 ton träfartyg Renövergavs på isen nära Point Belcher och Wainwright Inlet den 14 september 1871. Fartyget hade ett uppskattat värde av $ 40 000. Hennes hemmahamn var New Bedford, Massachusetts.

Kartläggning och plats: Norra Alaska 70 36 N 160 W Diagram 16005

Ytterligare information: PÅ 21315, SL HQDR

Källor: 1. Alaska File of the Revenue Cutter Service 1867-1914, 2. Harper’s Weekly (2 december 1871) "Förstörelse av den arktiska valfångstflottan 1871"

REINDEER (1894) 357 ton 120 fot träbark Ren tvingades i land av is och förlorade vid Return Reef, Midway Island vid 14 -tiden Lördagen den 4 augusti 1894. Fartyget avgick från San Francisco den 20 mars 1894 på väg mot valfångst i Arktis med 38 besättningsman ombord. Det fanns ingen last förutom "cirka 40 ton kol och fat, etc." Besättningsmedlemmarna försökte hålla i Ren genom att kasta ut ett ankare men den starka vinden och is tvingade henne i land. Det blev ingen förlust av liv, men Ren, värderat till $ 24 000 var en total förlust. Det fanns 15 000 dollar i försäkring på fartyget.

Kartläggning och plats: Norra Alaska 70 27 N 148 47 W Diagram 16004

Kommentar: I vrakrapporten står det ”long. 146 grader ”. WG

Ytterligare information: Tonnage 357,49 Brutto 339,68 Netto, Längd 119,7, Bredd 28,5, Djup 17,5, Byggd 1877 på New Bedford MA, Registrerat San Francisco, ON 110312, SL JSGF, Master B Cogan från Oakland CA, Ägare Jas. McKenna från Alameda CA

Källa: US Tullrapport om olycka 14 mars 1895 av McKenna i San Francisco

RELIANCE (1926) Den 11 ton långa 39 fot trä gasskruven Beroende sjönk i Taku Inlet vid 12:15 -tiden Onsdagen den 15 december 1926. Det fanns två besättningsmän ombord.Fartyget avgick från Juneau den dagen på väg mot Petersburg. Följande är utdrag ur olycksrapporten:

“Taku Inlet, opp. Pt. Biskop ”” Stark vind, grovt hav ”” Överhettad motor antändde gasrök i kabinen ”” Förstört (Explosion och sjönk) ”” Startade skiff och drev till Green Cove, Admiralty Island, Alaska varifrån de fördes till Juneau ombord på kusten Vaktskärare Unalga

De Beroende hade ett värde av $ 3000 och var en total förlust. Det fanns ingen last ombord och ingen försäkring.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 58 12 10 N 134 08 45 W Diagram 17300

Ytterligare information: Tonnage 11 Brutto 7 Netto, Längd 38,7, Bredd 10, Djup 4, Byggd 1908 i Port Madison WA, Hästkrafter 18, Registrerad Juneau, ON 205215, Master E Steg i Juneau, Ägare H Vance of Juneau

Källor: 1. USA: s kustbevakningsrapport om olycka den 16 december 1926 av DH Hance på Juneau, 2. Handelsfartyg i USA (1926) sid 479-80

RELIANCE (1933) Det 18 ton långa 40 fots gasskruvfiskefartyget Beroende grundades utanför Tree Point 15 mars 1933. De fyra besättningsmedlemmarna ombord gick förlorade med Beroende.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 54 48 15 N 130 55 45 W Diagram 17420

Kommentar: Fiskefartyget på 34 fot Hjul brändes på samma plats två veckor senare. WG

Ytterligare information: Tonnage 18 Brutto 14 Netto, Längd 40, Bredd 12.2, Djup 5.5, Byggd 1918 på Seattle WA, Hästkrafter 30, Registrerad Ketchikan, ON 215943

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1933) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 990, 2. Handelsfartyg i USA (1932) sid 496-7

RELIANCE (1941) 9 ton 31 fots gasskruvfiskefartyg av trä Beroende brändes i Ketchikan den 3 februari 1931. Det var ingen ombord vid katastrofen.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 55 20 30 N 131 38 45 W Diagram 17420

Ytterligare information: Tonnage 9 Brutto 6 Netto, Längd 31.3, Bredd 11.3, Djup 3.4, Byggd 1910 på Howkan, Hästkrafter 20, Ägare Oscar Brevik, Registrerad Ketchikan, ON 207538

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1942) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 512, 2. Handelsfartyg i USA (1941) sid 255

RELIANCE NO 3 (1953) 10 ton 32 fots gasskruvfiskefartyg av trä Tillit nr 3 förtärdes av eld den 14 oktober 1953 utanför Naked Island nära Funter Bay i Lynn Canal.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 58 15 20 N 134 56 30 W Diagram 17300

Ytterligare information: Tonnage 10 Brutto 6 Netto, Längd 31,9, Bredd 8,5, Djup 4,9, Byggd 1914 på Samish WA, Hästkrafter 122, Ägare W J Smith, Registrerad Wrangell, ON 211929

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1952) Pg 470, 2. Handelsfartyg i USA (1955) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 740

RENEE (1964) Det 7 ton 26 fot långa gasskruvfiskefartyget Renee förstördes av en flodvåg 27 mars 1964 vid Shearwater Bay på Kodiak Island.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 57 20 N 152 55 W Diagram 16580

Ytterligare information: Tonnage 7 Brutto 6 Netto, Längd 26,8, Bredd 9,4, Djup 3,4, Byggt 1955 på LaConner WA, Hästkrafter 110, SL WG4082, Ägare Kadiak Fisheries Company, Registrerat Juneau, ON 269415

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1964) sid 558, 2. Handelsfartyg i USA (1965) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 1005

RENMORE (1967) Dieselskruven Renmorebränd i Seldovia den 24 maj 1967.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 59 26 15 N 151 42 30 W Diagram 16013

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

RENOWN (1979) 86 fots oljeskruvkrabba fiskefartyg Ryktbarhet fattade eld och sjönk 19 februari 1979 cirka 15 mil sydost om ön Sitkinak. Det blev ingen förlust av liv.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 56 33 N 154 10 W Diagram 16580

Källor: 1. Inofficiell vraklista (Kodiak), 2. BOEM Wreck List (2011)

RÄDDARE (1942) 175 fot 738 ton räddningsfartyg Räddare (ARS-18) strandade och förlorades den 31 december 1942 vid Scotch Cap. De Räddare försökte rädda det sovjetiska fraktfartyget Turksib när bärgningsfartyget kördes på grund i en storm på 80 mil i timmen. Klas Smit, den tredje ingenjören i Räddare föll överbord och drunknade.

Kartläggning och plats: Södra centrala Alaska 54 24 15 N 164 47 30 W Diagram 16011

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

FORSKNING (1900) Den 26,5 ton brittiska akterhjulsångaren av brittiskt järn Forskning förstördes i en storm i augusti 1900 i St Michael Harbour. Fartyget förvarades på block i regeringsbaracken sedan hon togs i beslag av USA: s tull den 25 september 1899. Följande är utdrag ur vrakrapporten från Thomas A Whisdler, befälhavare:

”I hamnen i St Michael under Govt. kaserner, Alaska ”” Kraftig kuling i augusti 1900… kraft 10 ””… fartyg låst inne med ansvar för USA: s tull ”” Kastat från block mot banken ”” Fartyget var i gott skick när det togs av amerikanska tullen o 25 september 1899, och är nu praktiskt taget ett demonterat vrak, ingenting gjordes för att skydda motorerna som nu är en massa järnrost. Fartygets botten bulas in på flera ställen och läcker i två fack, så mycket att pannan har tvingats ut ur plats uppåt cirka sex tum, allt bärbart har tagits och hon är en massa järnrost fram och bak ”

De Forskning hade ett värde av $ 10 000 och 3 ton last av gruvmaskiner och förnödenheter ombord var värda $ 700. Skadan på fartyget noterades till 9 500 dollar och hennes last till 600 dollar. Det fanns ingen försäkring.

Kartläggning och plats: Västra centrala Alaska 63 29 N 162 02 W Diagram 16006

Ytterligare information: Tonnage 26.5, Ålder 3 år, Hemmahamn Liverpool England, ON 109401, Master L A Whisdler of Nome, ägare P Bayne of Nome

Källa: US S Customs Wreck Report 22 juli 1901 i St Michael av Thomas A Whisdler

RESOLUT (1935) Den 82 ton stora träskruven på 104 fot Beslutsam gick förlorad i Stephen's Passage klockan 8:40 den 21 januari 1935. Fartyget färdades från Juneau till Stephen's Passage med fyra besättningsmän ombord. Följande är uttalanden hämtade från olycksrapporten från Arthur J LaGasa, befälhavare och ägare till Beslutsam:

“Kraftig kuling, tungt hav” “1/2 mil från ingången till Olivers Inlet Stephen's Passage SE Alaska” “Strandad” ”Låt fartyget gå avsiktligt på stranden” “Fick dålig läcka och måste strandas” ”Endast utrustning kommer att sparas . Fartyget är högt och torrt på stranden och inte ett hot för navigering ”” U S Coast Guard Tallapoosa hämtade besättning nästa morgon ”” Total Loss ”

De Beslutsam värderades till 1 500 dollar vid katastrofen. Det fanns ingen last ombord och ingen försäkring. Inga liv gick förlorade.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 58 08 30 N 134 19 45 W Diagram 17300

Ytterligare information: Tonnage 82 brutto 56 netto, längd 104, bredd 23,5, djup 10,8, byggd 1887 vid kvarn nr 4 ELLER, hästkrafter 85, registrerade Juneau, ON 110747, befälhavare och ägare Arthur J LaGasa av Juneau

Källor: 1. U S C G Rapport om haveri 28 jan 1935 på Juneau, 2. Handelsfartyg i USA (1934) sid 526-7

SVAR (1993) Det 130 fot långfiskefiskefartyget i stål Svar förtärdes av eld och sjönk 13 maj 1993 utanför Cape Chiniak nära Kodiak. Alla 14 besättningsmedlemmar räddades av en amerikansk kustbevakningshelikopter. Ungefär 20 000 liter bränsle togs bort innan fartyget sjönk.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 57 37 N 152 10 W Diagram 16580

ytterligare information: Tonnage 442 Brutto 346 Netto, Längd 125,9, Bredd 30,1, Djup 12,5, Byggd 1945 Evansville IN, ON 561289, Tidigare namn YF 864 USN

Källor: 1. U S C G Shipwreck List (1989-2004), 2. Michael Burwell Shipwreck List (2013), 3. USCG MISLE -fall # 57327, 4. Handelsfartyg i USA (1979) sid 1250 & amp 1972

RESTLESS (1910) Den 9 ton 31 fots träsjal Rastlös strandade och gick vilse nära Prince of Wales Island vid 23 -tiden. Torsdagen den 10 februari 1910. Fartyget avgick från Wrangel 25 december 1909 på väg mot Baranof Island "fångst", med befälhavare och ägare SE Mattison och James Hansen, en sjöman, ombord. SV Mattison gick vilse i katastrofen. Följande är utdrag ur vrakrapporten från Hansen:

”Kraftig bris från SV, snö och mörkt” ”7 mils punkt mellan Shipley Bay och Shakan, Alaska (Norra änden Prince of Wales Island” ”Stranding” ”Brytning av ankarkedjor” ”Kom för ankar i vik under 11 km. Point , kedjan gick sönder och vi var på klipporna innan ytterligare ett ankare kunde tas i bruk .. Ungefär sex timmar innan förlusten av fartyg evakuerades över babords sida av fartyget, som gick fritt innan en hård vind.Jag lyckades efter flera minuts ansträngning för att få fartyget att köra och göra två tacks sprang över det område där Mattison gick över. Jag såg ingenting av hans kropp och fortsatte mot sju mils punkt, där fartyget gick på stranden enligt ovanstående "

De Rastlös, värderat till $ 500, var en total förlust. Det fanns ingen last ombord.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 56 06 N 133 38 W Diagram 17400

Ytterligare information: Tonnage 9 ton netto och brutto, längd 31, bredd 11,2, djup 3,7, byggd 1904 på Aberdeen WA, registrerad hamn Townsend WA, ON 200672

Källa: U S Customs Wreck Report 25 februari 1910 på Wrangel av James Hansen

RESTLESS C (1979) Fiskefartyget på 52 fot Rastlös C kantrade och sjönk den 12 juni 1979 i Hallo Bay. Två av de fyra besättningsmedlemmarna räddades av fartyget Awtam. Förlorade var Ron Cochrane och H Q Hall. De Rastlös C tros ha träffats av ett annat fartyg.

Kartläggning och plats: Södra centrala Alaska 58 27 N 153 57 W Diagram 16580

Källor: 1. Inofficiell vraklista (Kodiak), 2. BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

REUBEN L RICHARDSON (1900) Den 97 ton 85 fot långa träskonaren Reuben L Richardson strandade och förlorades väster om Nome klockan 04.00 torsdagen den 1 november 1900. Fartyget avgick från Seattle den 5 maj 1900 på väg mot Cape Nome med 12 passagerare och 8 besättningsmedlemmar ombord. Hon bar en last med 20 ton gruvarbetare till ett värde av 500 dollar. Följande är utdrag ur vrakrapporten:

“Hård kuling, mörk natt” “Storm, snö och kuling” “Stranding ... 16 miles West Cape Nome” “Var i land innan visste exakt position” “Gick över land till Cape Nome och gjorde detaljerad rapport till Lieut. Jarvis, som representerar Customs House ”

De Reuben L Richardson, värderat till 10 000 dollar, var en fullständig förlust tillsammans med hennes last. Fartyget hade försäkring för $ 5000 och lasten ingen. Inga liv gick förlorade.

Kartläggning och plats: Västra centrala Alaska 64 26 N 165 W Diagram 16006

Ytterligare information: Tonnage 97 Brutto 92 Netto, Längd 84,8, Bredd 23,6, Djup 8,8, Byggt 1888 Bath ME, Registrerat Seattle, ON 110771, Master O F Christianson i Seattle, Ägare North Star Cod Fishing Co. i Seattle

Källor: 1. US Customs Wreck Report 6 februari 1901 i Seattle av Christianson, 2. Handelsfartyg i USA (1899) sid 159

REUBEN L RICHARDSON (1917) Skonnerten på 92 netton Reuben L Richardson förstördes i Clarence Strait 1917.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 54 45 N 131 42 W Diagram 16016

Källor: 1. HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest (1966) sid 294, 2. Skeppsvrak från Alaskan Shelf and Shore (1992)

REVENGE II (2001) Den 86 fot långa fisken Revenge II översvämmade, kantrade och sjönk 24 augusti 2001 cirka 70 mil söder om Sitka, två och en halv mil väster om Cape Ommaney. De Revenge II höll på att transportera leveranser av fisk till Cape Armstrong när hennes lazarette översvämmade när hon rundade Cape Ommaney. Inga länslarm löd. Försök gjordes att avvattna fartyget men vågor som bröt över däcket hindrade den ansträngningen och fartyget började snart kantra. Båda besättningsmedlemmarna ombord kunde överge fartyget i överlevnadsdräkter. De räddades av fiskefartyget Monark. Fartyget rapporterades ha tagit en stor våg över aktern som kan ha brutit sömmen.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 56 10 N 134 40 20 W Diagram 17320

Ytterligare information: PÅ 928449, Byggd 1988

Källor: 1. ADEC Incident Report (24 augusti & 27, 2001) “F/V Revenge II”, 2. USCG MISLE -fodral # 858133

REVIEW (1968) Gasskruven Recension förstördes av en storm vid Ketchikan 28 november 1968.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 55 20 30 N 131 38 45 W Diagram 17420

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

BELÖNNING (1999) 38 fots laxfiskefartyg av glasfiber Pris kantrade och förlorades den 16 juni 1999 i Sumner Strait. Otillräcklig stabilitet listades som orsaken. Den enda personen ombord räddades i sin överlevnadsdräkt av fiskefartyget Tammy Sue. USA: s kustbevakningsskärare Anacapa svarade också.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 55 53 N 133 59 W Diagram 16016

Ytterligare information: PÅ 564260

Källor: 1. U S C G Shipwreck List (1989-2004), 2. Michael Burwell Shipwreck List (2013)

REX (1937) 37 -ton ton träfartyg Rex gick vilse sydväst om Ocean Cape klockan 4 på morgonen den 12 oktober 1937. Fartyget avgick från Aquay River på väg mot Yakutat med två ombord. Hennes last var cirka 12 ton saltlax värderad till 1 500 dollar. De Rex hade maskinproblem och läckte i tungt väder när hon strandade sex mil sydväst om Ocean Cape. Det var en stark SE- och SV -kuling vid olyckstillfället. George Nelson och Bill Geddes hjälpte besättningen på Rex och tog dem i en liten gasbåt till Yakutat för hjälp. De Rex, värderat till $ 5000, var en total förlust tillsammans med hennes last. Det fanns ingen försäkring.

Kartläggning och plats: Södra centrala Alaska 59 32 30 N 139 51 30 W Diagram 16016

Kommentar: Aquay River kallas nu Akwe River. WG

Ytterligare information: Tonnage 37 Netto, Ålder 6 månader, Registrerad Juneau, ON 236525, Mästare och ägare Ed Herman från Yakutat

Källa: U S C G Rapport om haveri 15 april 1938 av Ed Herman på Juneau

REX (1942) Det 8 ton 29 fots gasskruvfiskefartyget i trä Rex grundades 29 juni 1942 på ön Kruzof i Sitka Sound.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 57 10 N 135 40 W Diagram 17320

Ytterligare information: Tonnage 8 Brutto 6 Netto, Längd 29.7, Bredd 9.6, Djup 3.7, Byggd 1920 på Tacoma WA, Hästkrafter 9, Ägare Christ Wogen, Registrerad Sitka, ON 232089

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1943) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 757, 2. Handelsfartyg i USA (1942) sid 256

REX (1987) 40 fotvagnen Rex sjönk 1 november 1987 sydväst om Sitka. USA: s kustbevakning hittade skräp och en livflotte, men inga tecken på skepparen John Fowler.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 57 03 N 135 20 W Diagram 17320

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

REY MAR HOUSTON (1975) 157 ton oljeskruv Rey Mar Houston grundades 14 mars 1975 utanför Popof Island.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 55 19 N 160 24 W Diagram 16011

Ytterligare information: Tonnage 157 Brutto, Byggd 1969, ON 522164

Källa: Handelsfartyg i USA (1976) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 1871

RHEA C (1986) Handfoten på 42 fot Rhea C slog en sten och sjönk 10 september 1986 cirka 35 mil sydost om Homer. Alla fem besättningsmedlemmarna övergav fartyget i en livflotte och tillbringade fem dagar på stranden innan de räddades av en amerikansk kustbevakningshelikopter. De överlevande inkluderade ägaren Theodore Johnson från Soldotna, Ben Lukes (50) från Anchorage, Carl Rassmusen (45) från Anchorage, Ed Evers från Anchorage och Jeff Goodwin (19).

Kartläggning och plats: South Central Alaska 59 38 40 N 151 33 W Diagram 16013

Källor: 1. BOEM Alaska Shipwreck List (2011), 2. Daglig Sitka Sentinel (16 september 1986) ”Båtfolk räddade” sid 3

RHONDA RENEE (2001) Det 34 fot stora fågelfartyget Rhonda Renee slog en sten och gick vilse den 6 augusti 2001. Fartyget slog till vid Knowles Head i Prince William Sound och började ta på sig vatten. Fiskefartyget Afrodite svarade för att hjälpa. De Rhonda Renee lappades och togs i släp. Plåstret misslyckades och fartyget sjönk på väg till Homer.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 60 41 N 146 37 30 W Diagram 16700

Ytterligare information: PÅ 968769

Källa: U S C G Distrikt 17 Verkställighetsrapport (6 augusti 2001)

RIBICH (1964) Ser EN RIBICH (1964)

RICHARD D (1970) Det 66 fot långa oljeskruvfiskefartyget Richard D. grundades 11 augusti 1970 nära Kodiak.

Kartläggning och plats: Södra centrala Alaska 57 47 20 N 152 24 10 W Diagram 16580

Ytterligare information: Tonnage 65 Brutto 22 Netto, Längd 65,2, Bredd 18,5, Djup 7,2, Byggd 1945 Ilwaco WA, Tidigare namn John T., 330 HP, SL WA6536, ON 248672

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1974) sid 1259, 2. Handelsfartyg i USA (1965) sid 581

RICHARD III (1907) 985 ton trä pråm Richard III övergavs av ångbåten Alaskan i Clarence Strait 25 januari 1907. The Alaskan tvingades kasta av från pråmen på grund av storm och låg bränsle. De Alaskan fortsatte till Niblack för bränsle och vid hennes återkomst kunde hon inte hitta Richard III. Pråmen strandade så småningom och gick vilse i Virago Sound på Graham Island i British Columbia. Det blev ingen förlust av liv.

Kartläggning och plats: British Columbia

Ytterligare information: Tonnage 985 brutto 918 netto, byggt 1859 i Portsmouth NH, registrerat San Francisco, ON 21900

Källor: 1. Marinkatastrofer vid Alaska -rutten (1916) sid 27, 2. Alaska File of the Revenue Cutter Service 1867-1914

RICHARD K (1961) 10 ton 34 fots gasskruvfiskefartyg av trä Richard K. brändes 2 oktober 1961 vid Cold Bay.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 55 12 N 162 42 W Diagram 16011

Ytterligare information: Tonnage 10 brutto 7 netto, längd 34, bredd 12, djup 4.1, byggd 1955 på King Cove, Horsepower 115, SL WJ3298, ägare Andrew Koso, registrerad Juneau, ON 270731

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1960) sid 481, 2. Handelsfartyg i USA (1962) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 905

RICHMOND (1914) Den 12 ton stora träskruven på 34 fot Richmond sjönk i Clarence Strait vid 23 -tiden Tisdagen den 1 december 1914. Fartyget avgick från Ketchikan den 29 november på väg mot Wrangell med två besättningsmän ombord. Följande är utdrag ur vrakrapporten:

"Lätt bris, fint väder, slätt hav, månsken" "5 miles SE Lincoln Rock, Alaska" "Slog en nedsänkt stock och grundade" "Män på vakt, men på grund av att stocken var nedsänkt observerade den inte"

De Richmond hade ett värde av 1 800 dollar och blev en total förlust. Det fanns ingen last ombord och besättningen tog sig i säkerhet.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 56 03 25 N 132 41 50 W Diagram 17382

Ytterligare information: Tonnage 12 brutto 8 netto, längd 34,4, bredd 10,3, djup 4,4, service bogsering, hästkrafter 20, byggd 1911 i Seattle WA, registrerat Seattle, ON 208859, Master R D Merwin i Ketchikan, ägare P C Peterson i Seattle, okänd försäkring

Källor: 1. US S Customs Wreck Report 3 december 1914 av Merwin på Ketchikan, 2. Handelsfartyg i USA (1913) sid 280

RIFTA (1989) Fiskefartyget Rifta kantrade och förlorades den 9 juli 1989 i Bristol Bay.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 57 N 162 W Diagram 16006

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

RIPTIDE (1998) Det 50 fot långa torskfiskefartyget Riptide fattade eld från ett hydrauliskt läckage, brann och sjönk 7 maj 1998 i Amee Bay nära Old Harbour. Alla tre besättningsmedlemmarna övergav fartyget och hämtades av fiskefartyget Sarah M..

Kartläggning och plats: Södra centrala Alaska 57 12 30 N 153 11 30 W Diagram 16592

Ytterligare information: PÅ 661070

Källor: 1. Inofficiell skeppsbrottslista (Kodiak), 2. BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

RIPTIDE (2002) Det 30 fot långa fiskefartyget Riptide kolliderade med fiskfoten på 51 fot Ola Jean och sjönk vid 2:30 am 24 juli 2002 i Lynn Canal 20 miles norr om Juneau. Besättningsmedlemmarna i Riptide togs ombord på Ola Jean och transporterades till Haines.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 58 10 N 134 58 W Diagram 17300

Ytterligare information: PÅ 553935

Källa: U S C G Nyhetsmeddelande (24 juli 2002) ”Kustbevakningen undersöker fartygets kollision, sjunker”

RISKY BUSINESS (2007) Det 53 fot långfångade hälleflundra fiskefartyget Riskabla affärer krängde till hamnen, översvämmade och sjönk 13 mars 2007 cirka 75 miles öster om nordost om Cape Chiniak nära Kodiak. Besättningen på fem övergivna fartyg i överlevnadsdräkter i 20 fot hav och 50 knop vindar där de alla räddades av en amerikansk kustbevakningshelikopter HH-6605.

Kartläggning och plats: Södra centrala Alaska 57 47 20 N 152 24 10 W Diagram 16580

Ytterligare information: Längd 49,7, Byggd 1974, PÅ 558522, Kallesignal WBT6539

Källor: 1. Inofficiell vraklista (Kodiak), 2. USCG Nyhetsmeddelande (13 mars 2007) "Fem fiskare räddade nära Kodiak", 3. USCG MISLE -fodral # 341084

RITA NEWMAN (1907) Den 182 ton långa gasskruven på 94 fot Rita Newman strandade och gick vilse på Shumaginöarna 25 maj 1907. Fartyget sprang upp på klipporna utanför Simeonof Island i en tät dimma. De Rita Newmans kronometer befanns vara avstängd med 7 minuter. Fartyget och hennes last värderades till $ 27 000 och blev en total förlust.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 54 54 N 159 16 W diagram 16011, 16540

Ytterligare information: Tonnage 182 brutto 120 netto, längd 94, bredd 29, djup 8, byggd 1903 i Oakland CA, IHP 160, besättning 11, SL KSJP, registrerat San Francisco, ON 111458, servicefrakt

Källor: 1. HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest (1966) sid 137, 2. Handelsfartyg i USA (1906) sid 293, 3. Alaska File of the Revenue Cutter Service 1867-1914

RO-32 (1942) 700 ton 243 fot japansk I-klass ubåt RO-32 sänktes av en kombinerad attack av kanadensiska och amerikanska flygplan och amerikanska patrullfartyg 9 juli 1942 cirka 21 ½ mil sydväst om Cape Addington.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 55 26 15 N 133 24 15 W Diagram 17400

Kommentar: Denna personskada kanske inte har bekräftats. WG

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

RO-61 (1942) Den 250 fot japanska ubåten RO-61 sjönk av marinförstöraren Reid 1 september 1942 fem mil norr om Cape Shaw på Atka Island. 60 besättningsmän försvann med RO-61 och fem överlevde.

Kartläggning och plats: Sydvästra Alaska 52 07 N 174 30 W Diagram 16012

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

ROADRUNNER (1976) Det 41 fot stora hälleflundra fiskefartyget Roadrunner översvämmade, strandade och gick vilse 27 oktober 1976 på Kayak Island. Matt Dusenbury (28) var den enda ombord och flydde till en skiff som också välte och gick vilse. Dusenbury tog sig till stranden och överlevde fem dagar tills det insåg att han var försvunnen och en räddning inleddes.

Kartläggning och plats: Södra centrala Alaska 59 56 N 144 23 W Diagram 16013

Källor: 1. BOEM Alaska Shipwreck List (2011), 2. Seattle Times (29 oktober 1976) ”Fiskaren överlever björnar, iskalla” sid A18

ROALD (1946) Det 8 ton 29 fots gasskruvfiskefartyget i trä Roald grundades 18 januari 1946 i närheten av Horn Cliff i Lat. 56 ½ N lång. 133 W.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 56 47 40 N 132 40 W Diagram 17360

Ytterligare information: Tonnage 8 Brutto 5 Netto, Längd 29.7, Bredd 11.5, Djup 4.3, Byggd 1913 på Tacoma WA, Hästkrafter 16, Ägare John Hammer, Registrerad Wrangell, ON 233791

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1946) sid 415, 2. Handelsfartyg i USA (1947) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 824

ROALD AMUNDSON (1929) 30 ton 50 fots gasskruvfiskefartyg av trä Roald Amundson fattade eld och gick vilse i Principe -kanalen vid 21.30 -tiden Söndagen den 5 maj 1929. Fartyget avgick från Ketchikan den 3 maj för havsfiske med tre besättningsmän. Det fanns 1 000 kilo färsk hälleflundra ombord värt 550 dollar. Följande är utdrag ur olycksrapporten:

"Principe Canal, B.C." ”Eld startade i maskinrummet” ”Västvind 15 mil i timmen, slät, månsken” ”Brandsläckare som används av alla män ombord” ”Brand utbröt i maskinrummet och spred sig snabbt, vi tvingades till livbåten och polade 40 mil för hand, och sedan hämtad av det kanadensiska fyranbudet Newington och fördes till prins Rupert, BC 7 maj 1929 ”

De Roald Amundson, värderat till $ 12 000, och hennes last var totala förluster. Fartyget var försäkrat för 7 000 dollar. Lasten av färsk hälleflundra hade ingen försäkring.

Kartläggning och plats: British Columbia

Kommentar: Merchant Vessel Losses 1929 lägger detta vrak vid Principe Canal, Alaska. WG

Ytterligare information: Tonnage 30 Brutto 23 netto, längd 49,5, bredd 14, djup 6,8, byggd 1912 Poulsbo WA, HP 40, registrerad Ketchikan, ON 210102, befälhavare och ägare C O Angell från Gig Harbor WA

Källor: 1. U S C G Rapport om haveri den 9 maj 1929 i Ketchikan av Carl O Angell, 2. Handelsfartyg i USA (1928) sid 480-1

ROAMER (1951) Den 57 ton långa oljeskruven på 60 fot Roamer strandade och förlorades den 4 september 1951 vid Scraggy Point i Salisbury Sound.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 57 20 20 N 135 43 40 W Diagram 17320

Ytterligare information: Tonnage 57 brutto 38 netto, längd 60,8, bredd 20, djup 7,7, byggd 1914 på North Bend OR, servicefrakt, Horsepower 330, SL WA2363, ägare Richard Mutrux, registrerad Seattle WA, ON 212233

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1955) sid 439, 2. Handelsfartyg i USA (1956) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 745

ROBERT E LEE (1990) Fiskefartyget på 24 fot Robert E Lee översvämmade, jordade och gick vilse den 3 september 1990 på Perry Island. Den enda personen ombord tillbringade natten på stranden och räddades senare av fiskefartyget Norrsken.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 60 43 N 147 55 W Diagram 16700

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

ROBERT G SEYMOUR (1975) Oljeskruven Robert G Seymour brändes den 6 januari 1975 på Angoon.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 57 30 N 134 35 W Diagram 17320

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

ROCINANTE (1995) Det 31 fot långfiskefartyg av trä Rocinante kraschade, kantrade och sjönk 21 april 1995 i nordvästra Alaskabukten. Den enda personen ombord flydde till en livflotte.

Kartläggning och plats: South Central Alaska Okänt

Ytterligare information: PÅ 644579

Källor: 1. U S C G Shipwreck List (1989-2004), 2. Michael Burwell Shipwreck List (2013)

ROCK ISLAND (1906) 533 ton 134 fot trä akterhjulsångare Rock Island krossades av is och sjönk vid kajen vid Chena vid floden Tanana den 6 maj 1906. Fartyget hade 30 personer ombord och ingen last. Det blev ingen förlust av liv, men Rock Island, värderat till $ 5000 var en total förlust. Upprepade försök från ägarna att höja fartyget misslyckades.

Kartläggning och plats: Centrala Alaska

Ytterligare information: Tonnage 533 brutto 267 netto, längd 134, bredd 32,2, djup 5,9, byggd 1898 på Seattle WA, IHP 300, servicepassagerare, registrerad St Michael, ON 111177

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1907) sid 380, 2. Handelsfartyg i USA (1905) sid 298, 3. Alaska File of the Revenue Cutter Service 1867-1914

ROCKET (1978) Vagnen Raket sjönk i tungt hav 29 maj 1978 utanför Cape Lynch på Prince of Wales Island.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 55 47 N 133 42 W Diagram 17400

Kommentar: Förmodligen Cape Lynch på Heceta Island nära Prince of Wales Island. WG

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

ROCKET (1981) 34 fots fartyg Raket kantrade 21 augusti 1981 i Strawberry Pass nära Montague Island. De två personerna ombord försvann.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 60 24 N 146 03 W Diagram 16700

Källa: Inofficiell skeppsbrottslista (Kodiak)

ROCKETT II (2002) Det 44 fot långa fiskefartyget med hälleflundra Rockett II tappade strömmen, drev ner på klipporna och bröt upp 21 oktober 2002 nära Cape Cheerful cirka 10 nautiska mil nordväst om Dutch Harbor. Alla tre besättningsmedlemmarna räddades ur vattnet av 151 fot krabba fiskefartyg Stormigt hav och fördes till Dutch Harbor.

Kartläggning och plats: Sydvästra Alaska 54 00 50 N 166 40 20 W Diagram 16011

Ytterligare information: PÅ 592148

Källa: U S C G Nyhetsmeddelande (21 oktober 2002) "Tre säkra efter att fartyget tappar ström, bryter upp på stenar"

ROCKY PASS (2005) 19 fotvagnen Rocky Pass försvann den 15 mars 2005 på en resa från Kelp Bay till Angoon. Kroppen av hennes två besättningsmedlemmar hittades nära Point Wilson på Admiralty Island. De två männen hade kommersiellt fiskat efter hälleflundra nära Kelp Bay när de rapporterades sent för att de skulle återvända till Angoon. När den hittades var en av männen i en dräkt men hade inte kunnat dragkedja den på grund av korrosion på dragkedjan. Den andra besättningsmedlemmen hade varken nedsänkningsdräkt eller PFD. Förlorade var LeRoy H. Martin (47) och sonen Frederick G. Martin (20), båda från Angoon.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 57 08 05 N 134 38 W Diagram 17320

Ytterligare information: ID# AK78891, Kallesignal WAO4781J

Källor: 1. Inofficiell skeppsbrottslista (Alaska), 2. USCG: s pressmeddelande (16 mars 2005) "Kustbevakning, andra som söker efter försvunnet fiskefartyg", 3. USCG MISLE -fodral # 223125

RODGERS (1881) U.S Survey Steamer Rodgers brändes i Saint Lawrence Bay, Sibirien 1881. Besättningen räddades av valfångaren Polstjärnanoch överfördes till inkomstskäraren Corwin och fördes till Sitka.

Kartläggning och plats: Sibirien

Källa: Lewis och Dryden's Marine History of the Pacific Northwest (1895) sid 290

ROLFE (1924) Det 14 ton långa 45 -fots gasskruvfiskefartyget Rolfe strandade och försvann i Sumner Strait vid 21 -tiden. Fredagen den 11 januari 1924. Fartyget och hennes besättning på fem avgick från Ketchikan den dagen för djuphavsfiske. Följande är utdrag ur olycksrapporten:

"Ingen vind, fint väder, mörkt och inget hav" "Natt och mycket mörkt och starkt tidvatten bar fartyget ur kurs" "Rock off Point Colpoys, Sumner Strait, sydöstra Alaska" "Stranding" "Efter strandning kördes ett ankare ut men fartyget fylldes snabbt och besättningen tvingades lämna fartyget. En liten gasbåt tog besättningen till Petersburg, Alaska ”” Den 13 januari 1924, Coast Guard cutter Smed kom till vraket men kunde inte göra någonting. Besättningen fördes till Ketchikan, Alaska Smed" "total förlust"

De Rolfe, värderat till $ 3000 var en total förlust. Hon bar ingen last. Det blev ingen förlust av liv. De Rolfe var försäkrad för 2 623 dollar.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 56 20 N 133 12 W Diagram 17360

Kommentar: Merchant Vessels (1924) sätter denna förlust i Clarence Strait. WG

Ytterligare information: Tonnage 14 Brutto 10 netto, längd 45,4, bredd 12,9, djup 4,3, byggt 1906 på Ballard WA, registrerat Ketchikan, ON 203010, befälhavare och ägare Andrew Nelson från Prince Rupert, BC

Källor: 1. U S C G Rapport om haveri 19 mars 1924 av Andrew Nelson på Ketchikan, 2. Handelsfartyg i USA (1924) sid 438

ROLFE (1937) Den 38 ton långa gasskruven på 56 fot Rolfe strandade och gick vilse vid ingången till floden Ahrnklin vid 15:30 -tiden. 24 juli 1937. Fartyget lämnade Ahrnklin Inlet på väg till Aquay Inlet med två personer ombord när olyckan inträffade. Följande är uttalanden från olycksrapporten:

”15 mil sydost, grovt hav, dagsljus” ”Motorn går långsamt innan den stannar” “Black Sand Island, Entré till Ahrnklin, Alaska” “Översvämmade motorrum stannar motorn” “The Rolfe gick från Ahrnklin Inlet till Aquay Inlet, Alaska och passerade över den yttre baren slog mycket tunga brytare som bröt ut pilothusfönstren och översvämmade maskinrummet. Detta stoppade motorn och vi släckte ankarna. Vi fick igång motorn igen och fick upp ett ankare när motorn startade igen. Den tunga surfen och SE -vinden fortsatte att dra ankarna tills Rolfe slog stranden. Tungt väder i fyra dagar efteråt gjorde det omöjligt att rädda henne. ” "Total förlust"

De Rolfe, värderat till 6 000 dollar, var en total förlust. Det fanns ingen last ombord. Det var inga skadade. Fartyget var försäkrat för 3 500 dollar.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 59 25 15 N 139 29 30 W Diagram 16760

Kommentar: Destination troligen Akwe River Inlet. WG

Ytterligare information: Tonnage 38 Brutto 26 netto, längd 55,9, bredd 14,8, djup 6,2, byggd 1917 i Seattle WA, servicefrakt, hästkrafter 40, registrerad Sitka, ON 215032, Master C R Perry of Anacortes WA, ägare J Frank Wright från Anacortes WA

Källor: 1. U S C G Rapport om haveri den 17 augusti 1937 av CR Perry på Ketchikan, 2. Handelsfartyg i USA (1937) sid 272

ROLLING WAVE (1953) 13 ton 36 fots gasskruvfiskefartyg av trä Rolling Wave förbrukades av eld 2 april 1953 vid Thomas Basin Float nära Ketchikan.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 55 20 20 N 131 38 30 W Diagram 17430

Ytterligare information: Tonnage 13 brutto 9 netto, längd 36,2, bredd 10,8, djup 4,6, byggd 1930 vid Gig Harbor WA, hästkrafter 110, ägare William Tatsuda, registrerad Ketchikan, ON 230818

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1952) sid 481, 2. Handelsfartyg i USA (1953-1954) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 750

RÖMSKA (1871) 358 ton trävalfartyg Romerska krossades av isen och förlorades från Seahorse Islands nära Point Belcher 7 september 1871. Poliserna och besättningen flydde över isen med lite annat än sina liv.

Kartläggning och plats: Norra Alaska 70 53 N 158 42 W Diagram 16005

Källor: 1. The Northern Mariner (April 2006) ”Sjöfartförluster under 1800 -talet” sid 62, 2. Alaska File of the Revenue Cutter Service 1867-1914 (1966) Mikroskopi 641, 3. Harper’s Weekly (2 december 1871) ”Förstörelse av den arktiska valfångstflottan”

ROMANSKA (1916) Den 230 ton brittiska fiskeskonaren Romerska strandade på Key Reef rock vid högvatten den 18 november 1916 och gick vilse. Fartyget träffade revet några miles söder om södra änden av ön Zarembo i Clarence Strait nära Wrangell och sjönk strax efter i 20 favner vatten i närheten. Fartyget ägdes av ett dotterbolag till British Columbia Packing Company i Vancouver och var på väg till fiskebankerna vid Snow Pass. Hon hade fem passagerare ombord och hade en besättning på 30. Hon var på väg från Vancouver till havsfiske och bar 25 ton bete, 700 fat olja, 20 ton kol, 100 skridskor med fiskeredskap, 40 ton is- och uppehållstillbehör för 36 personer i en månad. Värdet på Romerska sägs vara $ 75.000 till $ 90.000. Skonaren San Juan räddade passagerarna och fiskarna från Romerska och överförde dem till ångfartyget Amiral Evans. Blinkaren på Key Reef -rock sägs vara ur funktion vilket kan ha bidragit till förlusten.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 56 09 N 132 49 W Diagram 17360

Ytterligare information: Byggd i Hull England, Last Port Vancouver 14 november, lastvärde 10 000 dollar

Källor: 1. Vancouver Daily World (20 november 1916) "Lokalt fiskefartyg är förlorat" sid 2, 2. Daglig Alaska -sändning (19 november 1916) "British Boat Is Wrecked" sid 1

ROMANS (1990) 36 fotvagnen Romantik rullade och sjönk den 27 februari 1990 i Wrangell Harbour. Alla fyra personer ombord, inklusive två barn, räddades av ett annat fiskefartyg. Ingen av dem ombord på Romantik hade överlevnadsdräkter eller flytande enheter.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 56 28 N 132 23 W Diagram 17360

Ytterligare information: PÅ 218020

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

ROMANOFF (1965) Den 114 ton stora stålfarten på 84 fot Romanoff förstördes av en storm i november 1965 nära Saint Michael.

Kartläggning och plats: Västra centrala Alaska 63 29 N 162 02 W Diagram 16006

Ytterligare information: Tonnage 114 brutto och netto, längd 83,9, bredd 30, djup 5,2, byggt 1962 i Seattle WA, ägare Northern Commercial Company, registrerat Juneau, ON 288401

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1965) sid 589, 2. Handelsfartyg i USA (1968) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 1174

RONALD (1940) 10 ton trä gasskruv Ronald förbrukades av eld den 27 december 1940 en fjärdedel mil från Point Highfield. De två personerna ombord tog sig i säkerhet.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 56 29 15 N 132 23 15 W Diagram 17360

Ytterligare information: Tonnage 10 Brutto, Byggd 1940

Källa: Handelsfartyg i USA (1941) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 511

RONNIE D (1970) Det 37 fot långa bensindrivna fiskefartyget Ronnie D. grundade sex miles utanför McArthur Pass.

Kartläggning och plats: Okänd

Kommentar: Flera McArthur -pass. WG

Ytterligare information: Tonnage 14 Brutto 10 Netto, Längd 37, Bredd 12,5, Djup 4,5, Byggd Cleveland OH, 143 hk, PÅ 249329

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1974) sid 1259, 2. Handelsfartyg i USA (1965) sid 589

RONNIE M (1965) Det 196 ton långa fotsfartyget av träolja med skruvkrabba på 89 fot Ronnie M. försvann efter att ha lämnat Juneau på väg till Kodiak. Det sista som fartyget hördes från var den 18 december 1965 utanför Cape Saint Elias. Fem män befarades förlorade med fartyget. Ingår i de förlorade var Rudy Tomasic från Kodiak, Ed Randle från Fairbanks och en japansk man vid namn Chick.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 59 54 N 144 36 W Diagram 16016

Ytterligare information: Tonnage 196 brutto 102 netto, längd 89,6, bredd 25,8, djup 11,9, byggd 1944 på Tacoma WA, Horsepower 400, SL WB2169, ägare Ivan Misetich, registrerad Los Angeles CA, ON 246372

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1965) sid 589, 2. Handelsfartyg i USA (1968) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 1174, 3. Seattle Times (2 mars 1966) ”Maritima nyheter runt om i världen” sid 18, 4. Seattle Times (27 december 1965) "Krabba fiskefartyg köpt av Alaska" sid 26

RONNY (1997) 46 fots laxfartyg Ronny grundades och sjönk 10 september 1997 i Stepovak Bay. Det var ingen ombord vid katastrofen.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 55 40 N 159 50 W Diagram 16011

Ytterligare information: PÅ 257528

Källor: 1. U S C G Shipwreck List (1989-2004), 2. Michael Burwell Shipwreck List (2013)

ROOSEVELT (1964) Det 20 ton fiskefartyget med oljeskruv på 20 fot Roosevelt förstördes av en flodvåg vid Kodiak den 27 mars 1964.

Kartläggning och plats: Södra centrala Alaska 57 47 20 N 152 24 10 W Diagram 16580

Ytterligare information: Tonnage 20 Brutto 13 Netto, Längd 42,6, Bredd 13,4, Djup 5,8, Byggd 1915 i Seattle WA, Horsepower 65, SL WC2515, Ägare Everett C Levan, Registrerad Seattle, ON 213009

Källor: 1. Inofficiell vraklista, 2. Handelsfartyg i USA (1964) sid 568

ROSA (1985) Fiskefartyget Rosa omgavs av is och sjönk den 5 februari 1985 i Marguerite Bay nära Ketchikan.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 55 43 N 131 38 W Diagram 17422

Kommentar: Marguerite Bay öppnar sig från Traitors Coves södra strand. WG

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

ROSALEE (1932) 11 ton 33 fots gasskruvfiskefartyg Rosalee strandade och brann nära Point Hilda klockan 06.00 söndagen den 4 december 1932. Fartyget avgick från Juneau den 29 november på väg mot Tenakee med två personer ombord. Följande är utdrag ur olycksrapporten:

”Near Point Hilda, Alaska” ”Stark sydvästvind” ”Motorn stannade och vinden blåste fartyg på stranden. Eld i spisen antände bensin och kärlet brann upp ½ timme efter strandning ”” Ankar kastades ut men skilde sig ”” Strandade och brann ”

De Rosalee värderades till $ 800 och blev en total förlust, ingen last. Besättningen flydde i säkerhet. De Rosaleehade ingen försäkring.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 58 13 N 134 30 10 W Diagram 17300

Ytterligare information: Tonnage 11 Brutto 7 Netto, Längd 32,8, Bredd 10,4, Djup 5, Byggd 1931 på Wrangell, Registrerat Juneau, ON 230847, Mästare Jos. M Adamson från Juneau, Ägare Adamson & amp Cruden av Juneau

Källor: 1. U S C G Rapport om olycka av W J Cruden på Juneau, 2. Handelsfartyg i USA (1932) sid 502-3

ROSARIO (1898) Den 148 ton långa 99 -fots valfiskskonaren i trä Rosario krossades av is och förlorade ¾ en mil söder om Point Barrow vid 18.15 -tiden. Lördagen den 2 juli 1898. Besättningen hann knappt fly då sydväststormen pressade in isen i fartyget. Det fanns 26 officerare och besättningsmän ombord och 80 ton kläder och butiker. Fartyget och hennes last var totala förluster. De Rosario värderades till 3000 dollar och hennes last till 4 740 dollar. Fartygsförsäkring var 850 dollar och fraktförsäkring 1 750 dollar. Det blev ingen förlust av liv.

Kartläggning och plats: Norra Alaska 71 23 29 N 156 28 30 W Diagram 16003

Ytterligare information: Tonnage 148 brutto 141 netto, längd 99, bredd 26,9, djup 9,5, byggd 1878 i San Francisco CA, registrerat San Francisco, ON 110347, SL JSWH, Master E Coffin of Edgartown WA, ägare FA Sheldon i San Francisco, Last Port San Francisco 23 mars 1897, Destinationsvalfångstresa

Källor: 1. US S Customs Wreck Report 2 december 1898 i San Francisco av E Coffin, 2. Handelsfartyg i USA (1898) sid 168

ROSARIO (1922) Det 24 ton stora träfiskefartyget på 40 fot Rosario narkotikankar i en svår storm i Katlian Bay, strandade och gick vilse klockan 4:00 den 12 mars 1922. Fartyget avgick från Ketchikan den 27 februari 1922 på en hälleflundrefiske med fem besättningsmedlemmar ombord. Följande är utdrag ur olycksrapporten:

"Ingång Katlian Bay, Kruzof Isld., Nära Sitka" "Kraftig nordvästlig vind, grovt hav, snöande" "Förankrad, kraftig storm kom upp och skilde kedjor fartyg som blåste i land innan" kunde komma igång "" Stranding "" Snart när ankarkedjorna skiljde sig startade motor, men rodret träffade stenar, gick sönder, fartyget gick i land ”” Förlorat roder, propeller, axel stock, köl och betydande plankning ”” Indikationer total förlust ”

De Rosario bar på 2 000 pund färsk hälleflundra vid katastrofen. Fartyget och hennes last var totala förluster. Besättningen tog sig i säkerhet. De Rosario värderades till 3 500 dollar och hennes last till 160 dollar. Fartyget var försäkrat för $ 3000 men hade ingen lastförsäkring.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 57 09 N 135 23 W Diagram 17324

Kommentar: Katlian Bay ligger mittemot ön Kruzof nära Sitka. WG

Ytterligare information: Tonnage 24 Brutto 16 Netto, Längd 40,6, Bredd 12,9, Djup 7,6, Byggd 1914 på Seattle WA, IHP 25, Registrerat Seattle, ON 212158, Mästare och delägare John Sater från Seattle, 2: a ägare Pacific Fishing & amp Trading Company of Seattle

Källor: 1. USA: s kustbevakningsrapport om olycka 23 mars 1922 på Sitka av John Sater, 2. Handelsfartyg i USA (1922) sid 318

ROSCOE (1872) 313 ton valfångstbark Roscoe eldades in av is och övergav vid Point Barrow medan den låg för ankar 19 augusti 1872. Fartyget avgick från New Bedford 1 november 1870 på väg till valfångst i Arktis. De Roscoe värderades till 37 000 dollar med hennes last av valben och 800 fat spermierolja. Lasten värderades till 18 000 dollar.

Kartläggning och plats: Norra Alaska 71 23 29 N 156 28 30 W Diagram 16003

Ytterligare information: Tonnage 313.37, ON 21317, SL HQDT, Master Edward Darwen Lewis

Källor: 1. The Northern Mariner (April 2006) ”Sjöfartförluster under 1800 -talet” sid 62, 2. Handelsfartyg i USA (1868) sid 207

ROSCOE II (1967) Det 13 ton långa, 31 fot långa oljeskruvfiskefartyget Roscoe II gick förlorad efter en kollision med ett okänt hinder 26 juni 1967 två mil från Unga Rock.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 55 11 N 160 30 10 W Diagram 16553

Kommentar: Unga Rock förmodligen berget strax utanför Delarof hamn vid Unga. WG

Ytterligare information: Tonnage 13 Brutto 10 Netto, Längd 30,9, Bredd 11,6, Djup 4,3, Byggd 1949 i Seattle, Horsepower 87, SL WC7535, Registrerad Wrangell, ON 257848

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1965) sid 590, 2. Handelsfartyg i USA (1968) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 1174

ROSE (1882) Den 46 ton 65 fot långa gasskruvångaren Reste sig sprang på en sten nära Sitka 2:00 tisdagen den 26 september 1882. Fartyget hade avgått från Sitka den 24 september på en prospekteringskryssning. Det var en charterfest på två passagerare och fem besättningsmedlemmar ombord. Följande är utdrag ur vrakrapporten som lämnats av AT Whitford, mästare i Reste sig:

“Måttlig kuling, kraftig svallning” “Mellan Error Island och Bridarlin Island, 4 ½ miles So. av Sitka ”” Löpning på en sten och böjning ”“ Sten inte nedlagd på sjökortet ”“ Commander Pearson, U S S Wachusettfick fartyget från Rock och förde henne till hamnen. ”

De Reste sig värderades till $ 5000 och skadan på henne var $ 5000. Det fanns ingen last och ingen försäkring. Inga liv gick förlorade.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 57 00 35 N 135 19 10 W Diagram 17326

Kommentar: Detta fartyg kan ha bärgats som det visas i tjänst 1885. Bevis på vraket kan fortfarande finnas på plats och av intresse. WG

Ytterligare information: Tonnage 45,85 Brutto 23,29 Netto, Längd 65, Bredd 14,7, Djup 6,9, IHP 40, Byggd 1867 på Sitka, Registrerad Sitka, ON 110234, Mästare och delägare AT Whitford, Ägare AT Whitford, John Parker och TC Doran alla Sitka

Källor: 1. US S Customs Wreck Report 4 oktober 1882 på Sitka av AT Whitford, 2. Handelsfartyg i USA (1885) sid 367

ROSE (1977) Bogserbåten Reste sig sjönk medan den låg förtöjd vid Petersburgs båthamn 1 juni 1977. Fartyget hamnade på Kupreanof Beach där hon övergavs.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 56 48 10 N 132 58 W Diagram 17375

Kommentar: Vrak troligen över Wrangell Narrows från Petersburg. WG

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

ROSE ANN HESS (1991) Det 50 fot långfiskefartyget Rose Ann Hess grundade och gick vilse i hårt väder 31 oktober 1991 i Port Bailey. Besättningen på sex övergav fartyget och tog sig i säkerhet.

Kartläggning och plats: Södra centrala Alaska 57 56 N 153 02 W Diagram 16594

Kommentar: Port Bailey är ett lokalt namn för Dry Spruce Bay efter ett konserveri i bukten. WG

Ytterligare information: PÅ 243808

Källor: 1. U S C G Shipwreck List (1989-2004), 2. Michael Burwell Shipwreck List (2013)

ROSE MARIE (1929) 22 ton 42 fots gasskruvfiskefartyg av trä Rose Marie fattade eld och gick vilse nära Porcupine Islands klockan 4:30 lördagen den 13 juli 1929. Besättningen på två avgick från Ketchikan 18 juni 1929 för fiskelägena. Det fanns 600 kilo lax ombord värda $ 100 vid katastrofen. Följande är utdrag ur olycksrapporten från Otto Olsen, mästare vid Rose Marie:

”Utanför Porcupine Islands, SE Alaska” ”Brand” ”Orsak till brand okänd” ”Martin Tenneson sov en i besättningen i pilothus vid branden, flydde oskadad” ”Troller T860 och Virginia III (assisterad) besättning plockade upp och fördes till ... po (?) ”“ Total förlust… brann upp, sjönk ”

De Rose Marie, värderat till 8 100 dollar, och hennes last lax var totala förluster. Fartyget var helt försäkrat men lasten täcktes inte. Inga liv gick förlorade.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 57 48 N 136 23 W Diagram 17321

Ytterligare information: Tonnage 22 Brutto 15 Netto, Längd 41.7, Bredd 12.1, Djup 6.1, Byggd 1928 på Poulsbo WA, Hästkrafter 30, Registrerad Ketchikan, ON 227471, Mästare Otto Olsen i Ketchikan, Ägare Nordby Supply Co i Alaska

Källor: 1. U S C G Rapport om haveri 19 juli 1929 i Ketchikan, 2. Handelsfartyg i USA (1929) sid 492-3

ROSEMARI (1984) Fiskefartyget på 88 fot Rosmarin brann och sjönk 3 augusti 1984 i Bristol Bay.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 57 N 162 W Diagram 16006

Källa: Inofficiell skeppsbrottslista (Kodiak)

ROSIE (1930) 9 ton 33 fots gasskruvfiskefartyg av trä Rosie gick i drift och gick vilse i Prince William Sound klockan 10 den 18 november 1930. Ägare Charles Anderson var den enda ombord när katastrofen inträffade. Följande är utdrag ur olycksrapporten han lämnade till Cordova:

"Kraftig kuling" "Gick i drift i storm och tunga hav medan han var strandad för reparationer på Goose Island, i Prince William Sound, bröt upp och sjönk på Goose Island under storm" "Total förlust"

De Rosie hade ett värde av 2 000 dollar vid tidpunkten för skadan. Det fanns ingen försäkring på fartyget. Det blev ingen förlust av liv.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 60 43 N 146 43 W Diagram 16700

Ytterligare information: Tonnage 9 Brutto 6 Netto, Längd 33,4, Bredd 10,5, Djup 3,9, Byggd 1918 på Bay Center WA, Hästkrafter 18, Registrerat Petersburg, ON 216634, Mästare och ägare Charles Anderson från Cordova

Källor: 1. U S C G Dödsrapport 17 april 1931, 2. Handelsfartyg i USA (1929) sid 492-3

ROSIE G (1997) Det 80 fot stora stålkrabba fiskefartyget Rosie G. tog på sig vatten från aktern och sjönk 30 januari 1997 cirka 17 mil nordväst om Cape Cheerful på Unalaska Island. Fartyget var på väg till krabbfiskplatserna i St. Paul Island -området med 75 krabba krukor ombord. Hennes stabilitetsbrev tillät endast 65 krabba krukor i icke-isande förhållanden och 55 krabba krukor när temperaturen var under 40 grader. Vinden vid katastrofen var nordvästlig med hav åtta till tio fot. Temperaturen var 40 grader. De Rosie G. utvecklade en 45 graders styrbord akterlista och började ta upp mer vatten än hennes pumpar kunde hänga med att tvinga hennes besättning att överge fartyget. De sex besättningsmedlemmarna tog på sig överlevnadsdräkter, tog sig till en livflotte och hämtades av fiskefartyget Hanterare. De Rosie G. sjönk av akter i 4 734 fot vatten. Kustbevakningen konstaterade att överbelastning kan ha bidragit till skadan.

Kartläggning och plats: Sydvästra Alaska 53 52 30 N 166 32 W Diagram 16011

Ytterligare information: ON 517812, Call Sign WY5488, Byggd 1968 Seattle WA

Källor: 1. Inofficiell skeppsbrottslista (Kodiak), 2. BOEM Alaska Shipwreck List (2011), 3. USCG MISLE -fodral # 959176

ROSYLAND (1922) Det 42 ton fiskefartyget med träskruv på 54 fot Rosyland drogankare och strandade på Kodiak Island klockan 06.00 den 25 maj 1922. Fartyget avgick från Kodiak den 24 maj 1922 på väg mot Three Saints Bay med 7 passagerare och 4 besättningsmedlemmar ombord. De Rosyland bar cirka två ton varor och virke som last. Följande är utdrag ur olycksrapporten:

“Strong NE Gale, heavy breakers” “I första viken E vid ingången till Kalsin Bay ca. 5 mi. V i C Chiniak ”” Fartyg strandat vid stranden ”” ankare som drar ”“ Besättning och passagerare fördes till Kodiak den 28 maj kl. Erskin

De Rosyland var värd 10 000 dollar vid katastrofen och hennes last 500 dollar. Fartyget var en total förlust men en del av lasten bärgades. Försäkringen på fartyget var $ 7 000 utan täckning för last.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 57 40 N 152 21 W Diagram 16580

Kommentar: Stranden av stranden där Rosyland stranded kallas nu Rosyland Beach av lokalbefolkningen. WG

Ytterligare information: Tonnage 42 Brutto 29 netto, längd 54,4, bredd 15,6, djup 7,4, byggd 1920 på Dockton WA, IHP 50, registrerat Seattle, ON 220126, Master Fred McNeill från Kodiak, ägare John Mavich från San Pedro CA

Källor: 1. USA: s kustbevakningsrapport om olycka inlämnad i Seattle, 2. Handelsfartyg i USA (1922) sid 318

ROUGH DRAFT (1979) Fiskefartyget Grov skiss förstördes 19 december 1979 i närheten av Inian Island nära Elfin Cove. Båda besättningsmedlemmarna försvann med fartyget. Förlorade var David Michael Kennedy och en andra besättningsmedlem vid namn Kennedy.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 58 15 N 136 19 W Diagram 1717300

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

ROUGHNECK (1994) Det 46 fot stora krabba fiskefartyget Roughneck översvämmade och sjönk 18 september 1994 söder om treenighetsöarna. Båda besättningsmedlemmarna räddades från en livflotte av en amerikansk kustbevakningshelikopter.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 56 33 N 154 20 W Diagram 16580

Ytterligare information: PÅ 584554

Källor: 1. U S C G Shipwreck List (1989-2004), 2. Michael Burwell Shipwreck List (2013)

ROUGHNECK (1986) Bogserbåten Roughneck rullade över och sjönk i Sergius Narrows 10 april 1986. Clyde Watson (55) från LaPine OR och Fred Davis (32) från Sitka gick förlorade. De Roughneckbogserade pråmen Annahootznär de två jackknifed i den starka strömmen tvingar Roughneck på hennes sida och sjunker henne. Kapten Larry Holmes från Seattle, kompis Bob Travinski från Vancouver och däckhandaren Brian Chinnel från Sitka kunde fly den sjunkande bogserbåten. Samma bogserbåt och pråm hade varit inblandad i en annan incident två dagar tidigare i Wrangell Narrows som spillde ut en liten mängd bränsle. De Annahootz bar 460 000 liter diesel, bensin och flygbränsle.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 57 24 20 N 135 38 W Diagram 17320

Källor: 1. Sitka Daily Sentinel (8 april 1986) "Pråm läcker bränsle nära Petersburg" sid 8, 2. Sitka Daily Sentinel (11 april 1986) ”Två saknas efter bogserbåtar” sid 1

ROXANNA DAWN (1957) Fiskefartyget på 24 ton 40 fot träoljeskruv Roxanna Dawnbrändes den 3 februari 1957 på Back Bay på Afognak Island.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 58 04 40 N 152 45 50 W Diagram 16594

Ytterligare information: Tonnage 24 Brutto 16 Netto, Längd 40,7, Bredd 12,2, Djup 7,6, Byggd 1947 på Tacoma WA, Horsepower 80, SL WB4939, Ägare Patrick Mullen, Registrerad Juneau, ON 254027

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1957) sid 456, 2. Handelsfartyg i USA (1958) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 779

ROXANNE (1995) 35 fots glasfiskefartyg Roxanne fattade eld och sjönk under bogsering den 1 november 1995 i Beringshavet nära Saint Paul Island.

Kartläggning och plats: Sydvästra Alaska 57 10 N 170 15 W Diagram 16011

Ytterligare information: 597762

Källor: 1. U S C G Shipwreck List (1989-2004), 2. Michael Burwell Shipwreck List (2013)

ROYAL (1943) 7 ton 30 fots gasskruvfiskefartyg av trä Kunglig förtärdes av eld i Fish Bay den 7 november 1943.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 57 23 N 135 37 W Diagram 17320

Ytterligare information: Tonnage 7 Brutto 5 Netto, Längd 30,8, Bredd 9,4, Djup 3,5, Byggd 1929 på Tacoma WA, Hästkrafter 90, Ägare Robert Shonwald, Registrerad Sitka, ON 232060

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1946) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 806, 2. Handelsfartyg i USA (1945) sid 31

ROYAL BARON (1995) Det 90 fot långa fiskefartyget i träolja Kungliga baronen strandade på en sten 19 oktober 1995 cirka tre mil från Spruce Island nära Sunny Cove. Hon bar cirka 100 000 kilo färsk fisk. Fartyget bogserades av berget av fiskefartyget Mar Pacifico och tillfälligt strandad. En bärbar pump höll Kungliga baronen flytande och besättningen försökte nå Kodiak med Mar Pacifico står vid. När fartyget närmade sig Spruce Cape, gav en planka vika och Kungliga baronen sjönk en halv mil öster om boj #5. Alla tre besättningsmedlemmarna räddades av Mar Pacifico.

Kartläggning och plats: Södra centrala Alaska 57 54 10 N 152 25 35 W Diagram 16594

Ytterligare information: Tonnage 183 brutto, 124 netto, längd 89,9, bredd 24,6, djup 11,5, byggd 1944 på Stockton CA, tidigare Baron och Margaret Foss, ON 260803, Kallesignal WD2261

Källor: 1. Inofficiell skeppsbrottslista (Alaska), 2. BOEM Alaska Shipwreck List (2011), 3. Daglig Sitka Sentinel (23 oktober 1995) ”Trawler Sinks Crew Rescued” sid 3, 4. USCG MISLE -fodral # 74351

ROYAL CHARLIE (1865) Det välkända handelsfartyget Victoria Royal Charlie greps av Kake -indianerna cirka 200 mil norr om Stikine -floden i september 1865. Ombord var kapten Thomas Goin, besättningsman James Habut och John Cashman, handlare Thomas Crowley och två indiska pojkar från Stikine. Alla ombord attackerades och dödades av Kake -indianerna utom de två indiska pojkarna i Stikine. Vissa register indikerar att Saginaw Bay -indianerna nära Kake var synderna. Följande är ett utdrag från 1883 Coast Pilot som hänvisar till Halleck Bay i Saginaw Bay:

”Denna hamn valdes ut av generalmajor Halleck som plats för en militärpost, men övergavs därefter för Kootsnahoo. (Befälhavare R W) Meade ankar här 14 februari 1869 och förstörde fem av de sex hus som utgjorde bosättningen som ett straff för mord som begåtts av dessa indianer ”

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 56 55 N 134 13 W Diagram 17320

Kommentar: Jag har kartlagt detta vrak i Halleck Bay i brist på en bättre plats. WG

Källor: 1. Lewis och Dryden's Marine History of the Pacific Northwest (1895) sid 144, 2. Pacific Coast Pilot Alaska Del 1 (1883) S 124 (fotnot)

ROYAL FISHER (1972) Krabba fiskefartyget Royal Fisher drabbades av en springande pråm och sjönk 1 mars 1972 vid Dutch Harbor.

Kartläggning och plats: Sydvästra Alaska 53 54 N 166 31 W Diagram 16011

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

RUBY (1917) 12 ton 35 fots gasskruvfiskefartyg Rubin grundades 1 november 1917 på Wrangell. Det var ingen ombord vid förlusten.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 56 28 N 132 22 40 W Diagram 17360

Ytterligare information: Tonnage 12 brutto 8 netto, längd 35, bredd 12,8, djup 4,3, IHP 12, byggt 1915 på Juneau, registrerat Juneau, ON 213562

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1918) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 441, 2. Handelsfartyg i USA (1916) sid 300

RUBY (1954) Det 14 ton fiskefartyget av träolja med skruvfot på 48 fot Rubin brändes 3 juli 1954 offshore i Tongass Narrows nära Ketchikan.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 55 20 30 N 131 38 45 W Diagram 17420

Ytterligare information: Tonnage 14 brutto 9 netto, längd 47,9, bredd 11,9, djup 4,3, byggd 1907 på Ballard WA, hästkrafter 165, ägare Fred Wallace, registrerad Ketchikan, ON 204117

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1955) sid 447, 2. Handelsfartyg i USA (1956) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 745

RUBY (1996) Fiskefartyget på 34 fot Rubin förtärdes av eld och förlorade 25 maj 1996 i Tongass Narrows. Det blev ingen förlust av liv.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 55 22 N 131 43 W Diagram 17420

Ytterligare information: PÅ AK4045E

Källor: 1. U S C G Shipwreck List (1989-2004), 2. Michael Burwell Shipwreck List (2013)

RUBY A COUSINS (1900) Den 193 ton långa skonaren på 112 fot Ruby A Cousins strandade och försvann i Prince William Sound vid 20.30 -tiden Söndag den 16 oktober 1900. Fartyget avgick från Seattle den 22 september 1900 på väg mot Valdez. Det fanns 8 besättningsmän ombord och 275 ton mat, mat, hö, kol och virke. Följande är utdrag ur vrakrapporten:

”Sjunket rev cirka 40 fot från västkusten, Stanton Narrows, Prince William Sound, Alaska” ”Blåst på revet” ”Kraftig norrvind ca 20 mil, mörk” ”Hamnankare nedåt, och linjelöpning till strand och fäst vid träd, som bärs bort. Slog revet innan hon kunde segla ”” Kraftigt ebbe i tid vid katastrof. Undersökning som innehas av U S Com. Smith på Valdez. Vraket såldes av kapten för 90 dollar till Dr Pierce i Valdez, Alaska. ”

De Ruby A Cousins hade ett värde av $ 8 000 och var en total förlust. Det fanns inga människoliv. Hennes last värderades till 7 500 dollar, varav 7 000 dollar förlorades. Fartyget var försäkrat för $ 5000 och hennes last för $ 6000. De Ruby A Cousins bärgades därefter och bytte namn till Harold Blekum. Hon försvinner igen i mars 1917 på Kodiak Island. De Ruby A Cousins strandning ingår i denna sammanställning eftersom bevis på vraket fortfarande kan finnas på plats och av intresse.

Kartläggning och plats: Södra centrala Alaska 61 03 15 N 146 40 30 W Diagram 16700

Kommentar: Stanton Narrows kallas nu Valdez Narrows. WG

Ytterligare information: Tonnage 192 Brutto 185 Netto, Längd 112,5, Bredd 30,5, Djup 8,9, Byggd 1882 på Eureka CA, Registrerat San Francisco, ON 110554, SL JWNC, Master J D McDonald av Ballard, Ägare S L Dowell i Seattle

Källor: 1. US S Customs Wreck Report 16 november 1900 av S L Dowell i Seattle, 2. Handelsfartyg i USA (1900) sid 165, 3. H W McCurdy Marine History of the Pacific Northwest (1966) sid 62

RUBY S (1961) Det 8 ton långa 31 -fots gasskruvfiskefartyget Ruby S grundades den 27 oktober 1961 nära Duke Island.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 54 55 N 131 20 W Diagram 17420

Ytterligare information: Tonnage 8 Brutto 5 Netto, Längd 31,8, Bredd 9,2, Djup 4,7, Byggd 1919 på Portland OR, Hästkrafter 103, Ägare Frank Marx, Registrerad Ketchikan, ON 240539

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1962) sid 535, 2. Handelsfartyg i USA (1963) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 932

RUDAKOF (1962) 171 ton 82 fot träoljeskruv Rudakof förstördes av en storm den 4 september 1962 vid mynningen av floden Kaliakh.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 60 05 40 N 142 48 30 W Diagram 16016

Ytterligare information: Tonnage 171 brutto 139 netto, längd 82,2, bredd 26,6, djup 8,7, byggd 1943 på Seattle WA, tidigare namn 3SP-1910 (U S A), Horsepower 230, SL WB2250, Owner Pacific American Fisheries, Registered Ballard WA, ON 251428

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1962) sid 535, 2. Handelsfartyg i USA (1963) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 932

RUDOLPH N (1936) Brand förstörde den 29 ton långa träskruven på 52 fot Rudolph N kl. 22.00 Söndagen den 14 juni 1936. Fartyget lade till vid Nakeen Cannery när branden började. Följande är utdrag ur olycksrapporten från Charles Grundstrum, chef för Rudolph N:

"Nakeen Cannery" "Bundet vid bryggan" "Lugnt dagsljus" "Backcoaching of Delco Light Engine" "Used 6 brandsläckare 2 ½ Gal., Och 2 brandsläckare 1 qt." “Bogserad från bryggan av G/B Fanny och D/V Nakeen.”

De Rudolph N hade ett värde av 7 000 dollar och var en total förlust. Hon hade skeppsbutiker ombord värderade och 120 dollar som också gick förlorade. Fartyget var helt försäkrat men inte fartygets butiker. Hon hade en besättning på fyra vid branden som alla flydde oskadda.

Kartläggning och plats: Södra centrala Alaska 58 46 10 N 157 02 15 W Diagram 16323

Kommentar: Nakeen Cannery låg 1,5 mil norr om Telefon Point på västra stranden av floden Kvichak. WG

Ytterligare information: Tonnage 29 Brutto 19 Netto, Längd 51,9, Bredd 15,2, Djup 5,8, Byggd 1912 på Oakland CA, IHP 100, Registrerad Ketchikan, ON 209625, Master Charles Gundstrum i Seattle, ägare Nakat Packing Corporation

Källor: 1. U S C G Rapport om haveri den 23 juli 1936 i Ketchikan vid Gundstrum, 2. Handelsfartyg i USA (1936) sid 546-7

RUSTLER (1939) 11 ton 38 fots gasskruvfiskefartyg Rustler översvämmade och gick vilse i Sumner Strait vid 13 -tiden. Tisdagen den 29 augusti 1939. Fartyget var ute från Wrangell och fiskade med fyra besättningsman ombord. Det fanns 30 000 pund färsk fisk som last när katastrofen inträffade. Följande är utdrag ur olycksrapporten från Charlie George, Master of the Rustler:

“Lugnt, lugnt hav” “3/4 av en mil söder om Port Protection Point Sumner Strait, SE Alaska” “Överbelastad” “Stern fylld med vatten mellan lastrum och efter timmer” “Hållde pumpar igång, men vatten höll inte kvar kunde inte pumpa ut den ”” Roddade i skiff över till Point Baker där besättningen togs in av ARB 8

De Rustler hade ett värde av $ 2500 och hennes last med fisk, $ 350. Båda var fullständiga förluster. Det blev ingen förlust av liv. De Rustler var försäkrad för $ 1000 utan täckning för hennes last.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 56 19 20 N 133 36 35 W Diagram 17378

Ytterligare information: Tonnage 11 Brutto 7 Netto, Längd 38,6, Bredd 10,6, Djup 3,8, Hästkrafter 12, Byggd 1905 på Wrangell, Registrerat Wrangell, ON 229525, Mästare Charlie George i Wrangell, Ägare Wrangell Packing Company

Källor: 1. USA: s kustbevakningsrapport om olycka 30 augusti 1939 i Wrangell, 2. Handelsfartyg i USA (1939) sid 264

RUSTLER (1970) Det 24 ton fiskefartyget med oljeskruv på 43 fot Rustler strandade och förlorades 25 december 1970 på Kodiak. Fartyget tappade roderkontrollen, grundade sig på klipporna och bröt upp i bränningen. Alla tio personer ombord räddades av USA: s kustbevakning.

Kartläggning och plats: Södra centrala Alaska 57 47 20 N 152 24 10 W Diagram 16580

Ytterligare information: Tonnage 24 Brutto 16 Netto, Längd 43,2, Bredd 13,1, Djup 5,8, Byggd 1936 i Seattle WA, Hästkrafter 165, ON 235750

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1960) sid 441, 2. Handelsfartyg i USA (1962) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 595, 3. BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

RUTH (1945) Det 6 ton 29 fots gasskruvfiskefartyget i trä Ruth strandade och försvann i Wrangell Narrows den 13 augusti 1945.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 56 31 N 132 55 W Diagram 17360

Ytterligare information: Tonnage 6 Brutto 5 Netto, Längd 29,2, Bredd 8,8, Djup 3,5, Byggd 1920 på Wrangell, Hästkrafter 14, Ägare Marvin Gadd, Registrerad Wrangell, PÅ 233065

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1946) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 806, 2. Handelsfartyg i USA (1945) sid 303

RUTH (1951) 13 ton 32 fots gasskruvfiskefartyg av trä Ruth gick förlorad den 13 september 1951 efter en kollision med gasskruven Salome mellan Hoggatt och Red Bluff Bay.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 56 50 30 N 134 42 W Diagram 17320

Kommentar: Ett fartyg som heter Salome rapporteras sjunka över Chatham Strait vid Tyee samma dag, vilket troligen är ett resultat av detta vrak. WG

Ytterligare information: Tonnage 13 Brutto 12 Netto, Längd 32.1, Bredd 10.3, Djup 5.3, Byggd 1938 på Everett WA, Hästkrafter 70, Ägare EM McGerry, Registrerad Seattle, ON 237535

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1951) sid 483, 2. Handelsfartyg i USA (1952) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 958

RUTH (1955) 30 fot Hydaburg -vagn Ruth exploderade och brann 9 september 1955 nära ön San Juan Bautista mellan Craig och Hydaburg. Endast Paul Deeds från fartygets fem besättningsmedlemmar räddades. Tre andra dödades i explosionen, inklusive Duke Helmer (63), Al Lehman och Raymond Haldane (39). Ägaren Chester Bull (59) försvann och antogs förlorad när han försökte simma till stranden. Explosionen orsakades av att en gasled som lossnade till fartygets motor läckte nära köket.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 55 26 N 133 16 W Diagram 17400

Källor: 1. Ketchikan Chronicle (8 september 1955) "Troller Ruth of Hydaburg burns, One Still Alive", 2. Ketchikan Chronicle (10 september 1955) "Kroppar som fortfarande befinner sig ombord på bränd båt", 3. BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

RUTH (1959) 32 fots fiskefartyg Ruth bränd 21 mars 1959 utanför Blank Island i Nichols Passage.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 55 16 20 N 131 38 30 W Diagram 17420

Källa: Michael Burwell Shipwreck List (2013)

RUTH A (1978) Gasskruven Ruth A. grundades 8 november 1978 i Alaska Native Brotherhood Harbour vid Sitka.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 57 03 N 135 20 W Diagram 17320

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

RUTH ANN (1959) Det 135 ton fiskefartyget av oljeskruv med 107 fot träfot Ruth Ann grundades den 22 oktober 1959 på ön Wornoski (Woronkofski).

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 56 23 N 132 30 W Diagram 17360

Ytterligare information: Tonnage 135 Brutto 86 Netto, Längd 107,3, Bredd 18, Djup 9,3, Byggd Leesburg NJ, Tidigare namn SC-702 (U S N), Horsepower 550, SL WB8462, ägare William C Schlothan, registrerad Ketchikan, ON 256466

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1959) sid 482, 2. Handelsfartyg i USA (1960) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 826

RUTH L (1961) Den 55 ton långa träoljeskruven på 60 fot Ruth L. grundades 21 november 1961 nära Cape Douglas. Förlorade med Ruth L. var kapten Bob Hansen, David Pontz och Dick Friemuth.

Kartläggning och plats: South Central Alaska 58 51 N 153 15 W Diagram 16013

Kommentarer: Fartyget Silverstjärna, som arbetade för Wakefield Cannery i Seldovia tillsammans med Ruth L., gick vilse i samma område månaden innan. Vraket av Silverstjärna hittades av Ruth L.. Det finns två farliga nedsänkta toppar strax norr om Sukoibukten (där Silverstjärna hittades) mot Shaw Island som inte var markerade på sjökort som användes vid de två vrakens tidpunkt. WG

Ytterligare information: Tonnage 55 Brutto 37 Netto, Längd 60,4, Bredd 18,2, Djup 7,5, Byggd 1917 på Sausalito CA, Tidigare namn Alasco, Horsepower 135, ägare Edwin T Grabowski, registrerad Seattle, ON 215746

Källor: 1. Handelsfartyg i USA (1962) sid 537, 2. Handelsfartyg i USA (1963) ”Fartyg rapporterade förlorade” sid 932

RUTH MAE (1970) Gasskruven Ruth Mae förbrukades av eld den 15 juli 1970 vid bränsledockan Port Protection.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 56 19 20 N 133 36 35 W Diagram 17360

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)

RUTH MAY (1929) Det 19 ton långa 41 -fots gasskruvfiskefartyget Ruth May träffade ett nedsänkt föremål och sjönk nära Ryus Bay vid 19.30 -tiden. Måndagen den 14 oktober 1929. Fartyget lämnade Ketchikan den dagen på väg mot Ryus Bay med endast befälhavare och delägare, Mike Mathison, ombord. Följande är utdrag ur olycksrapporten från Mathison:

“Lätt SE vind och hav, mörkt och regnigt” “Cirka 2 mil. N Ryus Bay ”” Kolliderade med något föremål, fyllda och sjönk ”” Tydligen något flytande eller nedsänkt föremål som stansade hål i skrovet ”” Skiftade allt möjligt från babord till styrbord för att få hål ovanför vattenlinjen utan nytta ”

De Ruth May hade ett värde av 7 000 dollar och var en total förlust. Det fanns ingen last ombord. Inga liv gick förlorade. Fartyget hade försäkring för 6 700 dollar.

Kartläggning och plats: Sydöstra Alaska 54 58 N 131 25 W Diagram 17434

Ytterligare information: Tonnage 19 Brutto 13 Netto, Längd 41, Bredd 11.3, Djup 5.8, Byggd 1927 i Port Blakely WA, IHP 20, Registrerat Seattle, ON 226680, Mästare och delägare Mike Mathison från Port Blakely WA, Ägare Mike Mathison och William Schell från Seattle

Källor: 1. U S C G Rapport om haveri den 28 oktober 1929 i Ketchikan, 2. Handelsfartyg i USA (1929) sid 496

RYOTO MARU NO 2 (1979) Den japanska fabrikstrålaren Ryoto Maru nr 2 sprang upp på klipporna i en svår storm och förlorades den 8 november 1979 i Village Cove nära Tolstoi Point på Saint Paul Island. Fartyget revs senare av en US Naval Explosive Ordinance Detachment och US Coast Guard med hjälp av explosiva förordningar och termiska granater. Saneringskostnaderna uppskattades till 1,4 miljoner dollar. Det blev ingen förlust av liv.

Kartläggning och plats: Sydvästra Alaska 57 07 40 N 170 16 40 W Diagram 16382

Källa: BOEM Alaska Shipwreck List (2011)


2. Goshono Jomon -webbplats

Beläget i Ichinohe, Iwate Prefecture i Tohoku -regionen på Japans huvudö, Goshono Jomon -webbplats funktioner resterna av en by i Jomon -perioden som trivdes för mer än 4000 år sedan. Det finns mer än 800 grophus och ett bytorg i ett område som täcker nästan 90 000 m², vilket tyder på att Goshono var ett blomstrande långsiktigt samhälle. Det finns en stencirkel, där arkeologer har upptäckt bevis på ritualiserade metoder som djuroffer.De utgrävda artefakterna som visas på Goshono Jomon-museet på plats ger besökare värdefull insikt om Jomon-perioden, till exempel arkitektur i Jomon-stil, levnadsarrangemang och ritualceremonier. På riktigt japanskt sätt lagrar presentbutiken varor med en söt karaktär, Goshodon, en mystisk ekollonfe som transporterats från Jomon -perioden.


Austins första spårväg: Foton av spårvagnar förbi

Från hur man förbättrar kollektivtrafiken i städer, rankar de bästa bilfria stadsdelarna i hela landet och en vänlig tävling mellan NYC, San Francisco och Los Angeles för att avgöra vilken som har den bästa kollektivtrafiken, handlar den här veckan om hur vi får runt i våra favoritstäder. Alla ombord!

Austin-väljare som konsekvent har röstat emot finansiering av spårväg medan staden blomstrar runt dem (den enda CapitalMetro-linjen vi har är pendeltåg, inte spårväg) kan bli förvånad över att få veta att stadens tidigare spårvägssystem-i form av elektriska vagnar - kom på grund av en utvecklares önskan att skapa en bom.

I en artikel från webbplatsen Not Even Past, "Austins First Electric Streetcar Era", skriver historikern Bruce Hunt att medan Austins första gatubilar ritades av mulor, som började 1875 och körde "mestadels längs Congress Avenue från tågstationerna upp till Capitol, ”slutade den praxisen när Austin slutade vara ett järnvägshuvud och upplevde en om dess många ekonomiska byster.

När stadsledare satte igång en spekulativ högkonjunktur i slutet av 1880 -talet och början av 1890 -talet genom att försöka montera ett enormt, dömt dammprojekt, var Hyde Park -utvecklaren William Shipe en av dem som drogs till sina framtidsutsikter.

Austin spårvagn början Austin History Center, Austin Public Library

Shipes utveckling, som nu anses ligga ganska centralt, ansågs vid den tiden vara en långt förort, om inte jordbruksmark. För att få in köpare som annars inte skulle överväga att bo så långt från centrum, fick han i maj 1889 en franchise från staden för Austin Rapid Transit Railway Company för att bygga en elektrisk spårvagnslinje från centrum till Hyde Park.

Gated Entrance to Hyde Park, fotografi, 189u University of North Texas Libraries, The Portal to Texas History, Austin History Center, Austin Public Library.

Hyde Park Street bil Austin History Center, Austin Public Library

Under de närmaste 50 åren, skriver Hunt, hade Austin "ett omfattande nätverk av elektriska spårvagnslinjer, som går från Hyde Park i norr till Travis Heights i söder och från Lake Austin i väster till hjärtat av East Austin."

Congress Avenue med street rail Photograph, 1913 Portalen till Texas History krediterar Austin History Center, Austin Public Library, Austin, Texas.

East track betong, fotografi, 1890..1899 University of North Texas Libraries, Portalen till Texas History krediterar Austin History Center, Austin Public Library.

Sydkongressområdet blev mycket mer tillgängligt och började stadigt växa efter konstruktionen av bron 1910 och förlängningen av den elektriska vagnlinjen över floden till södra Austin 1911. Austin History Center, Austin Public Library, C 00621

Trots att deras närvaro inte var ovanlig i amerikanska städer vid den tiden, var vagnarna "centrala för många Austinites liv", enligt Hunt, till åtminstone 1930 -talet, när deras användning började petering ut och slutade helt i Austin runt 1940 .

Streetcars kör längs Congress Avenue på deras "sista körning" i Austin, 7 februari 1940 Ellison Photo Service. Street Railroad Downtown, Photograph, 7 februari 1940 University of North Texas Libraries, The Portal to Texas History krediterar Austin History Center, Austin Public Library, Austin, Texas.

Sista spårvagnen framför Palm School, Austin, Texas, fotografi, 7 februari 1940 University of North Texas Libraries, The Portal to Texas History, tillskrivning Austin History Center, Austin Public Library.

Även om de flesta bilderna på spårvagnarna togs runt Congress Avenue eller Hyde Park, avslöjar denna karta från 1925 att deras rutter sträckte sig ganska långt åt öster och väster också.

En karta över Austin från 1925 med spårvagnslinjerna markerade Via Not Even Past, med tillstånd av Perry-Castañeda Library Map Collection


LEMEGETON CLAVICULA SALOMONIS: REX:

  • Den första delen, är en bok om onda andar, kallad Goetia, som visar hur han band dessa andar och använde dem i olika saker, varigenom han fick stor berömmelse.
  • Den andra delen är en Booke av [luft] andar, delvis god och delvis ond, som kallas Theurgia Goetia är alla andar i luften.
  • Den tredje delen är [en bok] av andar som styr dina planetariska timmar, och andarna tillhör alla grader av tecken och planeter i dina tecken, och kallas Ars Paulina.
  • Den fjärde delen av denna Booke kallas Ars Almadel Solomonis [sic], som innehåller 20 cheife -sprit som styr de fyra höjderna eller 360 grader av världen och amp -tecken [zodiac] & ampc.
    Dessa två sista andarordningar är av gott, och kallas den sanna Theurgia, och den ska eftersträvas efteråt av gudomlig sökning & ampc.
  • Den femte delen är en bok med orationer och böner som den vise Salomon använde vid alteret i templet som kallas Artem Novam [sic. (Ars Nova)] W ch uppenbarades för Salomon av den helige Guds ängel som heter Michael, och han fick också [sic] många breve Notes skrivna av Guds fingar som ch överlämnades till honom av ni sa Angell, med åska klappar, utan wc Anteckningar Salomon hade aldrig fått till hans stora kunskap, för av dem på kort tid kände han till alla konster och ser både bra och dåligt som från dessa anteckningar [den här boken] [också] kallas Ars Notoria.
    I denna Booke finns hela Salomons konst även om det finns många andra Bookes som sägs vara hans men ingen ska jämföras med detta, för detta innehåller dem alla, även om [100v] de kommer att betecknas med flera andra namn, eftersom Booke Helisoe w ch är exakt samma som den sista [boken], som heter Artem Novam & amp; Ars Notaria & ampc ..

Dessa böcker hittades först i de kaldeiska & amp; hebreiska tungorna i Hierusalem, av en judisk rabbin, & amp av honom satt in på greekiska språket, & amp därifrån till y e Latine, som det sägs & ampc.


Bronkodilatatorer kan ha biverkningar som:

Antikolinergika är bronkodilatatorer som främst används för behandling av KOL (kronisk obstruktiv lungsjukdom, som emfysem) och astma.

  • Atrovent behandlar KOL och kan användas off-label för att behandla astma-bloss. Du kan få det som en inhalator och en nebulisatorlösning. Torr hals är den vanligaste biverkningen. Om medicinen kommer i ögonen kan det orsaka dimsyn under en kort tid. (Yupelri) är en ny medicin som används dagligen för att hjälpa personer med KOL att andas lättare. Långverkande, det tas en gång om dagen med en nebulisator.
  • Tiotropiumbromid (Spiriva Respimat) är för personer som har antingen astma eller KOL. Den kommer i en inhalator. Alla över 6 kan använda denna medicin en gång dagligen som en långvarig astmabehandling. Det används för KOL-bloss och långvarig behandling om inandade bronkodilatatorer inte hjälper.

2 En klassisk enzymprodukt

En av de första industrier som fick nytta av användningen av enzymer var juiceindustrin där enzymteknologin först introducerades på 1930 -talet [2]. En omfattande användning av enzymer, särskilt pektinaser har sedan följt. Ett klassiskt pektinasenzym, eller snarare enzymblandning eftersom det består av många olika enzymer (bild 1), som används vid saftbearbetningen, härrör från den trådformiga svampen Aspergillus. Pektinaserna reducerar saftens viskositet och orsakar utfällning av de pektiska molnpartiklarna, vilket garanterar god klarning och filtreringshastighet för saften. Dessutom förbättrar enzymblandningen nedbrytningen av växtcellväggarna och mellersta lamellerna hos frukterna (fig. 2) och kan förbättra juiceutbytet från t.ex. äpplen med upp till 40%. Även om pektinaser är de dominerande enzymerna, kan några av de andra enzymerna verka synergistiskt, och det kan därför vara en fördel att kunna boosta de klassiska enzymblandningarna med ett eller två nyckelenzymer. På grund av komplexiteten hos enzymblandningen måste betydande enzymreningsinsatser göras för att identifiera och karakterisera vilka enzymer som är av betydelse. Prissättningen av industriella enzymer sätter dock vissa begränsningar för hur mycket ansträngning som kan läggas på utveckling av en ny produkt. Det är därför viktigt att snabbare och effektivare metoder kan tillämpas vid karakterisering och produktion av nya enzymer. Uttryckskloningsmetoden är ett exempel på en sådan ny metod.

Flytande av äpple med en klassisk pektinas -enzymblandning. Skivor av äpplen inkuberades över natten i 10% enzymlösning från A. aculeatus (vänster) och buffert (höger).

Flytande av äpple med en klassisk pektinas -enzymblandning. Skivor av äpplen inkuberades över natten i 10% enzymlösning från A. aculeatus (vänster) och buffert (höger).


18 elaka skandaler från Hollywoods guldålder

Det har ofta sagts att sex säljer. Men även sex tar baksätet till skandal när det gäller att locka uppmärksamheten hos en ofta otrevlig allmänhet, och när skandalen handlar om sex, särskilt olagligt sex, kan den moraliskt upprättstående inte ställa upp för att köpa. Hollywoods, Amerikas och rsquos långvariga säte för rikedom och iögonfallande konsumtion, har länge varit en källa av elaka historier som uppmärksammades av en upprymd allmänhet och glatt tskade och tog över de amorala aktiviteterna hos de bortskämda medborgarna i Amerika & rsquos Babylon. Att se namnen på America & rsquos favoritstjärnor drog genom den ordspråkliga leran, särskilt i svunna dagar när en skådespelare eller skådespelerska var en filmstjärna, har länge varit en billig spänning för den amerikanska allmänheten.

Tyst filmstjärna Clara Bow var en gång en av de mest kraftfulla & ndash- och skandaleridade skådespelerskorna i Hollywood. Library of Congress

Under sin så kallade guldålder producerade Hollywood skandaler som gick utöver allmänhetens rubbning. J. Edgar Hoover, med sin förkärlek för att föra register som skadar ryktet till alla som han ansåg vara för mäktiga och inflytelserika, såg till att FBI var aktiv i Hollywood i årtionden och samlade in vad som borde ha varit privat information för att skydda nationens och rsquos moral. Hollywood tvingades, med både rykande rykten om olagliga angelägenheter och rapporter om sexuella aktiviteter som var olagliga vid den tiden. Några av nationens & rsquos största filmhjältar utsattes för skadliga berättelser, några sanna, några spekulativa och några kriminella. Men även den insikt som samlats in av Hoover av personliga skäl tog ofta baksätet till skandalerna som framkom från stjärnorna och dekadenta livsstilar. Här är några av de största skandalerna som uppstod från Hollywood under sin guldålder.

Älskad för sin filmkaraktär Little Tramp, Charles Chaplin & rsquos personliga liv var ett av skandal och moraliskt fördömande. Wikimedia

1. Charles Chaplin & rsquos andra skilsmässa var Hollywood & rsquos största skandal på den tiden

Charles Chaplin var ett geni som komiker, skådespelare, författare, kompositörer, regissörer och filmskapare, skaparen av en av de mest ikoniska karaktärerna genom tiderna, hans odödliga Little Tramp. Men när det gällde relationer med det motsatta könet var han mindre begåvad. Han gillade dem unga, både hans första och andra fru var sexton när han gifte sig med dem, och den andra, Lita Gray, övertygade Chaplin om att hon var gravid med sitt barn, vilket ledde till ett bråttom äktenskap (han kunde annars ha fängslats för att ha sex) med en mindreårig). Hon var inte rsquot, även om hon senare födde honom två söner. Gift 1924, 1926 ledde de till skilsmässo, och Lita presenterade en bild av Chaplin långt borta från hans populära offentliga person. Skilsmässan blev en skandal som de nyprintade underhållningstabladerna och mainstreampressen inte kunde få nog av. Chaplin fann att hans rykte krossades av hans snart ex-rsquos anklagelser.

Enligt Lita hade Chaplin krävt en abort före deras äktenskap (vilket hon inte kunde göra för att hon inte var gravid) och berättade att deras äktenskap skulle bli kort. De två sönerna som hon födde senare i äktenskapet ifrågasatte hennes anklagelser om att Charles ignorerade henne fullständigt, men pressen och allmänheten övertygades lätt att Chaplin var ett kränkande monster, en ödmjuk kvinna, med smak för unga tjejer (en bild han kunde inte fly). Hon lyckades slänga Chaplin & rsquos rykte samtidigt som han befriade honom från 800 000 dollar (cirka 11 miljoner dollar idag). Det var den största skilsmässa uppgörelsen i amerikansk historia på den tiden. Efter skilsmässan var Lita gift om igen minst tre gånger mer, och på 1960 -talet publicerade han en partiell självbiografi med titeln Mitt liv med Chaplin där hon återbesökte många av de gamla anklagelserna. Innan hon dog tog hon bort de flesta. Chaplin & rsquos rykte återhämtade sig aldrig helt.


Fjällräddare som föll och hjälpte till avbrottsbrytare får aldrig gå igen

En volontär för bergsräddning får aldrig gå igen efter att ha fallit 150 meter under ett samtal till två avstängningsbrytare i Lake District.

Chris Lewis, 60, en pensionerad ingenjör, drabbades av livsförändrande ryggradsskador och flera ansiktsfrakturer när han kallades ut för att hjälpa människor att campa olagligt ovanför Kirkstone Pass den 6 februari.

Han var en del av bergsräddningsteamet i Patterdale som hjälpte de två camparna från Liverpool och Leicester efter att en insjuknat och trodde att han fick en hjärtattack. Det var kolsvart och kallt nog att lagets syrgasflaskor frös när Lewis halkade och föll.

Den ursprungliga skadade fördes till sjukhus där han snabbt återhämtade sig. Båda männen fick böter på 200 pund för att bryta mot restriktioner för coronaviruset. Lewis, som arbetade för läkemedelsföretaget AstraZeneca tills han gick i pension för tre år sedan, fick omedelbar läkarvård av andra teammedlemmar och fördes till sjukhus.

Förlamad från nacken och ner är han fortfarande på sjukhus och kommer att behöva använda rullstol när han blir utskriven, enligt Mike Blakey, en bergsräddningsvolontär som hjälpte till att rädda Lewis. Mer än 300 000 pund har samlats in för honom via en JustGiving -sida som skapats av Lake District Search and Mountain Rescue Association.

Även om bergsräddningsvolontärer är fast beslutna att inte döma någon som de kallas för att hjälpa, är Blakey tydlig med att olyckan var undvikbar. ”Vi var inlåsta och de borde inte ha tältat. Det kunde undvikas, säger Blakey. Han var irriterad över att mannen som räddades försökte motivera att bryta mot lagen i en efterföljande intervju.

”Hans svar i pressen irriterade mig för att han sa: 'Jag skulle bara gå en promenad i Lake District.' Och jag tänkte att du inte bara hade gått en promenad, för du hade rest en långt, och du har övernattat? Jag förstod inte riktigt vad han ville uppnå genom att komma ut och motivera sina handlingar. Jag hade hållit huvudet nere. ”

Teamet kämpade för att bearbeta det som hade hänt, säger Blakey, vars dagliga jobb är som chef för ett företag som tillhandahåller fostringstjänster. ”Jag har nog upplevt alla känslor den senaste veckan. Jag antar att jag ibland har känt mig arg, men jag är bara ledsen för Chris och den inverkan detta har haft på det större räddningsteamet.

”Vi är ett väldigt starkt samhälle. Jag har varit med om alla möjliga saker i min karriär som är tragiska. Det är karaktären av jobbet ... Men du förväntar dig inte att rädda dina egna. ”

Han sa att läkare hade berättat för Lewis att på grund av att ryggmärgen delvis skurits "betyder det att han förmodligen aldrig kommer att gå igen". Men han sa att Lewis upprätthöll en positiv inställning och talade om var han skulle utforska i regionen när han återhämtade sig, "och vart vi kan gå om han får rätt rullstol".

Han kan inte använda händerna, så en intensivsjuksköterska har haft en telefon som han kan prata med vänner via Facetime från sin sjukhussäng.


Titta på videon: - VN24 - Bussen träffar trädet i full hastighet - föraren instängd (Augusti 2022).