Berättelsen

USS Rathburne (APD-25), 1944

USS Rathburne (APD-25), 1944



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, Norman Friedmann. Standardhistoriken för utvecklingen av amerikanska förstörare, från de tidigaste torpedobåtförstörarna till efterkrigsflottan och som täcker de massiva klasserna av förstörare som byggdes för båda världskriget. Ger läsaren en god förståelse för debatterna som omgav varje klass av förstörare och ledde till deras individuella egenskaper.


Välkommen till vår onlinesamlingsdatabas!

De Nyckelordssökning knappen kan du utföra en allmän sökning i flera fält efter katalogposter online. Nyckelordssökningar använder ELLER som standardanslutning mellan ord (t.ex. en sökning efter Hanley Ranch kommer att returnera poster som är associerade med Hanley ELLER Ranch). Om du vill hitta poster där båda sökorden finns skriver du in OCH mellan de två orden. För att söka efter en specifik fras, se till att lägga frasen inom citattecken (t.ex. "Rocky Pine Ranch"). Du kan också använda asterisken (*) som jokertecken (t.ex. en sökning efter historik * skulle komma med poster som innehåller historia, historier, historisk, etc.). Sökningar är inte skiftlägeskänsliga.

Avancerad sökning

De avancerad sökning knappen kan hjälpa dig att vara mer specifik med din sökning. Du kan söka efter ett ord eller en fras inom en viss sökkategori eller använda flera kategorier för att ytterligare begränsa dina sökresultat. Till exempel att söka Vit i fältet People kommer alla poster som är associerade med en medlem av Vit familj, utan att behöva sålla igenom black & amp vit fotografier. Du kan också söka i People och Creator -poster via Avancerad sökning. Frasesökning med citat och användning av jokertecken (*) finns i Avancerad sökning.

Slumpmässiga bilder

De Slumpmässiga bilder knappen är ett bra sätt att bara bläddra i samlingen. Varje slumpmässiga bilder -sida visar ett slumpmässigt sortiment av bilder från posterna online. Om något väcker ditt intresse, klicka på miniatyrbilden för att se en större version av bilden.

Katalogsökning (arkiv / foton / bibliotek / objekt)

Katalogknapparna kan också hjälpa till att begränsa din sökning genom att bara söka med en vald katalog. Om du bara vill söka efter foton klickar du på Foton knappen och skriv in dina sökord eller fraser. Du kan också bläddra bland poster i den katalogen utan att göra en sökning. Frassökning, jokertecken (*) samt AND/OR -uttalanden är tillgängliga när katalogsökningar utförs.


USS Rathburn (DD 113), Destroyer, Dazzle Camouflage

Rathburne lades ner den 12 juli 1917 av William Cramp & amp Sons Company, Philadelphia. Fartyget sjösattes den 27 december 1917, sponsrat av fröken Malinda B. Mull. Förstöraren togs i drift den 24 juni 1918, kommendör Ward R. Wortman i kommando.

Under de första månaderna av första världskriget, juli till november 1918, eskorterade Rathburne kustkonvojer från mitten av Atlanten så långt norrut som Halifax, Nova Scotia och oceaniska konvojer till Azorerna. Efter att ha avslutat sin sista konvoj i New York den 27 november, stannade hon där till nyår 1919 och seglade sedan söderut till Kuba för vintermanövrer. Med våren korsade hon igen Atlanten, opererade från Brest under maj och juni och återvände till New York i juli. I augusti överfördes hon till Pacific Fleet. Västkustverksamheten ockuperade resten av året, medan första halvan av 1920 spenderades för översyn vid Puget Sound. Utsedd DD-113 i juli, kryssade hon vattnet utanför Washington och i Alaskabukten från augusti 1920 till januari 1921 och flyttade sedan söderut för operationer utanför Kalifornien.

I juli begav hon sig västerut och i slutet av augusti anlände hon till Cavite för att gå med i den asiatiska flottan. Baserat där i nästan ett år, lämnade hon Filippinerna den 16 juli 1922, kryssade utanför Kinas kust in i augusti och den 30 augusti seglade från Nagasaki på väg till Midway, Pearl Harbor och San Francisco. När hon anlände till den senare den 2 oktober flyttade hon snart till San Diego, där hon avbröts den 12 februari 1923 och låg till kaj med reservflottan fram till 1930.

Rathburne togs i bruk igen den 8 februari 1930 och förblev i östra Stilla havet, engagerad i övningar, inklusive flottaproblem med strategisk spaning, spårning, attack och försvar av konvojer och försvaret av västkusten, till 1933. I början av 1934 lämnade hon San Diego för Panamakanalen och Karibiska havet för Fleet Problem XV, ett trefasigt problem som involverar attacken och försvaret av kanalen, fångst av avancerade baser och flottaåtgärder. En kryssning längs östkusten följde och i höstas återvände hon till San Diego.

Två år senare överfördes hon till West Coast Sound Training Squadron, och fram till början av 1944 användes hon främst som ett skolskap.

Den 25 april 1944 lämnade hon San Diego för Puget Sound och konvertering till en höghastighetstransport. Omklassificerad APD-25 den 20 maj, återvände hon till San Diego i juni genomgick amfibisk utbildning och i juli ångade hon till Hawaii. Under slutet av juli och början av augusti tränade hon med undervattensrivningsteam (UDT). Den 10 augusti rapporterade UDT 10 ombord, och den 12 augusti fortsatte Rathburne västerut.

Efter repetitioner i Solomons sorterade Rathburne från Purvis Bay med TG 32.5 den 6 september. Sex dagar senare anlände hon från Palaus för att påbörja sina första stridsoperationer, Peleliu och Angaur -bombnings- och gruvoperationer. Den 14 september avlastade hon UDT 10, stödde dem med skottlossning när de rensade infarten till Angaur -stränderna och tog ombord dem den 15 september. Rathburne återupptog täckningsbranden för UDT 8, efter att ha startat om UDT 10, sedan den 16 september tog han upp screeningtjänster. Den 19 september lämnade hon Angaur och begav sig mot Ulithi, där UDT 10 rekognoserade Falalop- och Asor -stränderna, med början den 21 september. Den 23 september hade atollen ockuperat och Rathburne flyttade söderut, till Nya Guinea och Admiraltierna, för att förbereda invasionen av Leyte.

Den 18 oktober gick APD in i Leytebukten. Dagen efter gick UDT 10 i land på Red Beach i norra överfallsområdet mellan Palo och San Ricardo. Under morgonen gav Rathburne täckande eld och strax efter middagstid drog laget av stranden. Den 20 oktober täckte hon landningarna och gick sedan över till eldstöd utanför Dulag -stränderna. Fristående, strax efter hennes ankomst, började hon budbärar- och passagerarkörningar mellan de norra och södra transportområdena.

Dagen efter passerade hon Surigao Strait på väg till Kossol Roads, Admiralties, Solomons och Nya Kaledonien. I slutet av november ångade hon västerut, för Nya Guinea. I december förberedde hon sig för Luzon -offensiven. Den 27: e seglade hon till Lingayenbukten.

Tilldelad till TU 77.2.1, San Fabian brandstödsgrupp, agerade hon som en del av flygskärmen på väg och sprutade två fiendens flygplan den 5 januari 1945. Dagen efter befann hon sig i Lingayenbukten och screenade större fartyg som bombade överfallsområdet . Den 7 januari landade hon UDT 10 på Blue Beach och täckte dem när de rekognoserade området för att förstöra naturliga och konstgjorda hinder. Den 8: e återupptog hon bombningsverksamheten.

Den 9 januari gick trupperna i land, och därefter fram till den 11 januari varvade Rathburne brandstödjande tjänst med patruller i transportområdet. Den 11 januari kom hon igång för Leyte, men 14 dagar senare begav sig tillbaka till Luzon för att ge stöd under pushen mot Manila. UDT 10, som landade den 29 januari, rapporterade inget motstånd i San Narciso, men Rathburne stannade kvar i området förrän efter landningarna.

Den 3 februari var Rathburne tillbaka i San Pedro Bay, varifrån nästa dag seglade hon till Saipan. Från Saipan bar hon post till Iwo Jima i början av mars, sedan i mitten av månaden återvände hon till Bonin-Volcano-området för antisubmarins patrulltjänst. Den 22 februari lämnade hon området som transporterade krigsfångar till Guam och förberedde sig för tjänstgöring utanför Okinawa.

Rathburne, som eskorterade LST -grupp 91, anlände till Kerama Retto den 18 april. Dagen efter flyttade hon till Hagushi -förankringen och började med screening och ledsagning.

På kvällen den 27 april var hon på patrull vid Hagushi. Luftvarningar hade kallats under hela dagen. Omkring 2200 plockade hennes radar upp ett fiendens plan i hamnkvarteret, 3 700 yards (3 383 m) ute men stängde snabbt.

Ökande hastighet, kursändring och luftskyddseld avskräckade inte kamikaze. Han kraschade hamnbågen på vattenlinjen. Tre fack översvämmades. Ljudutrustning lades ur drift. Bränder utbröt på prognosen. Men det var inga skadade. Skadekontrollpartier släckte snart bränderna och innehöll översvämningarna. Rathburne, saktade ner till 5 knop (9,3 km/h 5,8 mph), gjord för Kerama Retto.

I mitten av maj hade tillfälliga reparationer slutförts och hon var på gång till San Diego. Framme den 18 juni omvandlades hon till en förstörare och omklassificerades DD-113 den 20 juli.

Fortfarande på västkusten när fientligheterna upphörde i mitten av augusti beordrades Rathburne till östkusten för inaktivering. Seglande den 29 september anlände hon till Philadelphia den 16 oktober och togs ur drift den 2 november 1945. Efter att ha släppts från marinlistan den 28 november såldes hon för skrotning till Northern Metals Co., Philadelphia, i november 1946.


CDR Samuel D. Dealey (1944)

För påfallande galanteri och otrygghet med risk för sitt liv utöver uppmaningen som befälhavare för U.S.S. Svårare under hennes femte krigspatrull i japanskt kontrollerat vatten. Överstrålad av en ljusmåne och avslöjad för en fientlig förstörare som följde med avsikt att attackera, dykade kommendör Dealey snabbt till periskopdjup och väntade på att förföljaren skulle stänga, öppnade sedan eld, skickade målet och alla ombord i lågor med hans tredje torpedo. Han dök djupt för att undvika hårda djupladdningar och dök upp igen, och inom nio minuter efter att ha sett en annan förstörare hade han först skickat fienden ner i svansen med en träff direkt mitt i fartyget. För att undvika upptäckt trängde han in i det begränsade vattnet utanför Tawi Tawi med den japanska flottans bas 6 mil bort och fick dödsslag på två patrullerande förstörare i snabb följd. Med sitt skepp kränkt av hjärnskakning från det första exploderande målet och det andra fartyget näsdykning i en bländande detonation, rensade han området med hög hastighet. Betraktad av en stor fientlig flotta styrka dagen efter svängde han sin båge mot ledningsförstöraren för ett nytt skott, avfyrade tre bågrör och dök omedelbart ned för att bli fruktansvärt gungad sekunder senare av exploderande skepp när Harder passerade under. Denna anmärkningsvärda historia över fem viktiga japanska förstörare som sjönk i fem kortdistans-torpedattacker vittnar om den tappra stridsandan hos befälhavare Dealey och hans okuvliga kommando. ”

Samuel David Dealey föddes den 13 september 1906 i Dallas, Texas. Han utnämndes till U.S.Naval Academy från samma stat och tog examen i juni 1930. Dealey beställdes till en fänrik och rapporterades för sjötjänst ombord på USS Nevada, där han befordrades i juni 1933 till löjtnant Junior Grade. I mars 1934 överförde han kort till USS Rathburne, rapporterade sedan att sommaren för ubåtsträning på Submarine School, New London, Connecticut. Efter examen tjänstgjorde han ombord på ubåtarna USS S-34 och USS S-24. Återstående till sjöss rapporterade han ombord på USS Nautilius sedan USS Bass.

I maj 1937 tilldelades han som assistent för Executive Officer på Naval Air Station, Pensacola, Florida. Medan han var på Naval Air Station befordrades han i juni 1938 till löjtnant. Sommaren 1939 tilldelades han som verkställande direktör ombord på USS Wyoming, övergår till att bli verkställande direktör ombord på USS Reuben James. I april 1941 rapporterade han till experimentell division ett för tjänstgöring som blivande befälhavare för USS S-20, som han befallde under två år och tjänstgjorde under USA: s ’ inträde i andra världskriget. I juni 1942 befordrades han tillfälligt till löjtnantkommandant. Efter ytterligare utbildning på Prospective Submarine Commanding Officers School på Submarine Base, New London, Connecticut, rapporterade han att han hjälpte till att passa in då kommandot USS Harder i december. Tidigare den oktober befordrades han tillfälligt till befälhavare.

Under Dealey ’s kommando tjänstgjorde Harder i Stilla havet och deltog i sex framgångsrika krigspatruller. Han är mest känd för sitt ledarskap i ubåtens femte krigspatrull när den fungerade i japanskt kontrollerat vatten utanför Tawi Tawi, filippinska öarna 9-10 juni 1944. Under denna tid ledde Dealey tappert sina män när de sjönk fem japanska förstörare med fem kortdistans-torpedattacker. På morgonen den 24 augusti sänktes Harder i Dasol Bay, Filippinerna av fiendens djupladdningar på sin sjätte krigspatrull. Det fanns inga överlevande och besättningen återhämtades aldrig. För hans “ påtagliga galanteri och otrohet ”när han sjönk de japanska förstörarna under femte krigspatrullen tilldelades han postumt hedersmedaljen. Samuel D. Dealey är listad på American Battle Monuments Commission ’s Wall of the Dead på Manila Cemetery, Manila, Filippinerna.

USS Dealey (DE-1006), 1954-1972, namngavs efter kommendör Samuel D. Dealey.


USA: s president är stolt över att presentera marinkorset (postumt) för löjtnantkommandör Egbert Adolph Roth (NSN: 0-62523), Förenta staternas marin, för extra hjältemod och framstående tjänst inom ramen för sitt yrke som befälhavande Officer vid Minesveparen USS TANAGER (AM-5), i aktion mot fienden under perioden från den 7 december 1941 till den 18 mars 1942. Även om hans kommando strängdes över av fiendens japanska bomber under luftangreppet på Navy Yard, Cavite, Filippinerna, den 10 december 1941, och trots omfattande splintskador på sitt skepp, visade löjtnantkommandör Roth utmärkt sjömanskap och ledarskap när det gäller att slåss och manövrera sitt skepp. Hans uppträdande vid detta tillfälle gjorde det möjligt för honom senare att utföra ytterligare uppdrag av strategisk betydelse av farlig natur, trots frekventa aggressiva fiendens horisontella och dyka bombattacker, vilket gav hans kommando och United States Naval Service stor heder.

Allmänna beställningar: Commandant 16th Naval District, Desp 281200 NCR 7859 (29 april 1942)
Service: Navy
Rang: Löjtnantkommandant

Löjtnantkommandant Egbert Adolph Roth (NSN: 0-62523), Förenta staternas flotta, fångades av japanerna efter Corregidors fall, Filippinska öarna, den 6 maj 1942 och hölls som krigsfånge tills han dog i fångenskap .

Allmänna beställningar: NARA Database: Records of World War II Prisoners of War, skapade, 1942 - 1947
Service: Navy
Rang: Löjtnantkommandant


USS Rathburne (APD -25), 1944 - Historia

USS CAVALLARO APD 128

Mars 1945 strax efter idrifttagning

Foto och historia inlämnad av Leonard R. Homan, besättningsmedlem.
Herr Homan donerade Cavallaro Deck Logs till USS Slater DE 766 -museet.

(APD-128: dp. 1 460 l. 306 'b. 36'10 & quot dr. 13' s. 24 k. Cpl. 256 a. 1 5 & quot cl. Crosley)


Ursprungligen klassificerad DE-712, Cavallaro omklassificerades APD-128 den 17 juli 1944 och konverterades till en höghastighetstransport under byggnationen.

USS Cavallaro APD-128 byggdes i Bay City, Michigan och lanserades 15 juni 1944. Hon fick i uppdrag den 13 mars 1945 i New Orleans, Louisiana efter en händelserik resa nerför Mississippifloden.

Shakedown vid Guatanamo Bay, Kuba och en kort shakedown tillgänglighet vid Norfolk, Virginia fortsatte sin passage genom Panamakanalen. Hon rapporterade sedan till chefen för Pacific Fleet den 13 maj 1945, exakt två månader efter idrifttagningen.

Hon fortsatte via San Diego i sällskap med andra APD: er och anlände till Pearl Harbor den 29 maj 1945 och rapporterade till den administrativa befälhavaren Amphibious Forces Pacific i Maui Oahu -området. Hon fick två veckors specialtranering. Avgick från Pearl Harbor den 13 juni 1945.

Hon fungerade som eskort till Ulithi, Caroline Islands, via Eniwetok på Marshallöarna. Vid ankomsten till Ulithi tilldelades hon som eskort till konvojer som kör mellan Okinawa och Ulithi. Dessa körningar fortsatte i två månader utan incident förutom säsongsbetonade tyfoner som är karakteristiska för detta område, de nästan oundvikliga flygräderna vid Okinawa och de sällsynta ljudkontakterna.

Den 25 augusti tilldelades hon tjänst som eskort till USS Auburn AGC-10, flaggskepp för vice amiral Harry Hill, kommendör femte amfibiska styrkor. Detta uppdrag tog henne till Manila för att förbereda invasionen av de japanska hemöarna Kyushu och Honshu. Hon vägde ankaret den 14 september 1945 och fortsatte med USS Auburn, general Krueger som befallde general 6th Army och Vice Admiral Hill ombord, till den stora basen vid Sasebo Kyushu, och anlände dit 20 september. Ockupationen av Sasebo har genomförts den 21 och 22 september, Cavallaro och Auburn fortsatte till Nagasaki, Kyushu och Wakayama, Honshu. Vid fullständig ockupation av dessa områden fortsatte Cavallara, som fortfarande eskorterar Auburn, till Tokyo Bay 6 oktober, en vecka senare.

Cavallaro lämnade Auburn och gick mot Pearl Harbor, där hon fick order att återvända till staterna. Hon lämnade Tokyo Bay 12 oktober 1945, på väg till San Francisco. Efter att ha arbetat längs västkusten avvecklades hon och placerades i reserv i San Diego 17 maj 1946.

Cavallaro togs i drift igen den 4 september 1953 och efter intensiv träning seglade han till Japan 12 mars 1954. Hon tjänstgjorde som primärt kontrollfartyg i flera stora amfibieövningar under denna turné i Fjärran Östern och transporterade undervattensrivningsteam i dag- och nattövningspaning uppdrag. Hösten 1954 var hon stationerad i Haiphong och Saigon, Vietnam, som huvudkontor för dem som övervakar flyktingar från det kommunistiska Nordvietnam som bärs söderut av den amerikanska flottan i Operation & quotPassage to Freedom. & Quot Hon återvände till San Diego 23 november.

Från mars 1955 hamnade Cavallaro hemma på Long Beach, utförde operationer längs Kaliforniens kust och tränade med marinesoldater. Mellan den 12 januari 1956 och den 4 oktober tjänstgjorde hon igen i Fjärran Östern och deltog i en återinspelning av överfallet på Iwo Jima som gjordes för utbildningsändamål och besökte hamnar i Japan och Filippinerna samt Hong Kong. Hennes sista kryssning till Orienten, mellan 10 februari 1959 och 23 maj, fick henne att träna med både koreanska och amerikanska marinesoldater. Cavallaro återvände till Long Beach för att förbereda för överföring till Republiken Korea, och togs bort och överfördes 15 oktober 1959. Hon tjänstgjorde i den koreanska flottan som Kyung-Nam (APD-81). Hon var planerad att sänkas som ett mål i maj 2002.

* Särskilt tack till webbvolontären Harold Roth för att transkribera denna historia*

Uppkallad efter fänrik Salvatore John Cavallaro, f. 6 september 1920, New York City, NY
KIA 9 september 1943 ombord på LCT-221 som drabbades av skaleld vid Salerno
postuum Navy Cross för 07/10/43 hjältemod på Sicilien

Typ: TEV
Byggare: DBC
Keel lagd 28/3/44
Lanserades 06/15/44
Nyutnämnd 17/7/44
I drift som APD 13/05/45
Första CO: Lt Cdr Edward P. Adams (2)
Avvecklad 17/05/46
Återupptagen 09/04/53-10/15/59
till ROK som KYONG NAM (APD-81) 15/10/59
Slagen (USA) 15/11/74
Slagen 1984


USS Rathburne (APD -25), 1944 - Historia

Medan USA: s landning vid Guadalcanal i augusti 1942 var relativt obestridlig, var senare landningar inte. Dessutom var stränderna i Stilla havet nästan helt okända och svåra att komma åt, en stor skillnad från den europeiska teatern med sina korta avstånd och välkartade stränder. En del ansträngningar gjordes för att kartlägga stränder med flygfotografering men dessa ansträngningar var stort sett misslyckade. NCDU: s ansågs användas för de stora landningarna men ansågs vara för små, det fanns mer än att bara blåsa kända hinder att göra. Därför startades ett påskyndat program för att skapa större enheter, med hjälp av kärnmedlemmar i flera NCDU: er men komplettera dem med marina sjöbågar, marinesoldater och arméstridsingenjörer för att få de större lagen. Inte bara skulle de riva hinder, de skulle först hitta dem och också kartlägga landningszoner och förhållanden. Dessa lag döptes Underwater Demolitions Team One and Two, och var fortfarande i träning när USA lanserade Operation Galvanic, invasionerna av Tarawa och Makin -atollen.

I november 1943 attackerade USA: s marinister Tarawa och Makin i Stilla havet. Även om båda öarna togs var landningen vid Tarawa en katastrof och Makin nästan så. Förlita sig på gamla kartor och ignorera intel om intensiva strömmar som dök upp under det planerade invasion fönstret, marinans plan vid Tarawa lämnade marinerna en halv mil från stranden. Fullt lastade marinister tvingades att vada över de öppna korallreven till strand under intensiv eld. Förutom dödsfall från fiendens eld dödades många marinister när tyngden av deras redskap drog dem under när de klev in i hål orsakade av bomber och murbruk. Makins strand visade sig vara så liten att det fanns en allvarlig flaskhals av landningsbåtar och det var bara den totala bristen på försvar på stranden som gjorde att USA kunde ta ön utan ett blodigt överfall.

Operation Galvanic lärde marinen några seriösa lektioner. Fotorekonstruktion och gamla kartor var inte tillräckligt för att planera en stor invasion av fientliga stränder. De skulle behöva män i sikte för att kartlägga stränderna och deras tillvägagångssätt. Trots populära föreställningar om att behovet av UDT kom från Tarawa, var det Tarawa och Makin som bara accelererade ett program som redan var igång. Det beslutades att utöka UDT -programmet, men först skulle de behöva testas, och innan det kunde hända behövde de avsluta sin utbildning.

De tränade i Waimanalo Bay på ön Oahu. Samtidigt som NCDU: s arbetade hade flottan flyttat några av de NCDU-utbildade sjömännen till Stilla havet för att bygga upp en strandröjningskapacitet. Där kombinerades de med medlemmar av Navy Seabees ("CB" eller konstruktionsbataljoner), marinesoldater och arméstridskonstruktörer och byggdes in i större enheter som döptes UDT: s eller Underwater Demolitions Teams. De första UDT: s var Team One and Two, bestående av 13 officerare och 85 värvade seglare var. Efter deras korta två månader långa utbildning tilldelades UDT: s 1 & 2 Task Force 52 (UDT-1) och Task Force 53 (UDT-2) och distribuerades för att delta i Operation Flintlock invasionen av Marshallöarna i januari 1944 .

Till skillnad från deras senare lag var de tidiga UDT: erna inte bemannade av stridsdykare som höll fast vid sina NCDU -rötter, de var avsedda att fungera från landningsbåtar i tunga stövlar och hjälmar och var bundna till båtarna. Under Kwajalein-delen av Marshallöarnas invasion började denna doktrin förändras när två medlemmar av UDT-1 klädde sig till badshorts och simmade framför en båt för att spana ut korallhuvuden efter att styrmannen hade bestämt att han inte kunde gå längre. Efter deras angrepp till stranden och tillbaka rapporterade de tillbaka till amiralen som ansvarar för hela invasionen och rekommenderade marinerna att skickas i Amtrak amfibietankar istället för båtar. Det första överfallet med Amtracks gick bra, och senare förstärkningar vid högvatten gjordes med båtar (som kunde bära mer och var snabbare) på grund av den information de hade fått. Framgången UDT-1 hade med simmare ledde till antagandet av denna taktik och den såg utbredd användning under kriget och därefter.

Efter deras första rapport och efterföljande överfall blåste UDT-1 kanaler i korallen för att de större LST: erna (landningsfartyg, tank) skulle kunna lossa sin last och rensade ut japanska vrak som sträckte stränderna. Vid ett par tillfällen skickades de inåt landet för att hjälpa armén att rensa ut starkt befästa bunkrar. Efter att Kwajalein UDT-1 åkte till Engebi-ön intill och spanade på en 400 yards lång strandsträcka, blåste korallrev som skulle blockera landningsfartyg och markera positioner för japanska pillboxar på deras fångade japanska kartor. Den natten bombdådorna som UDT hade märkt bombarderades av flottan som omger ön. Landningen dagen efter gick väldigt bra. Löjtnant Luehrs från UDT-1 förhindrade ett stort bakslag när han sprang under eld över till en grupp Amtracks som började gå utanför de markerade banorna till oklarat territorium.

UDT-2 deltog i invasionen av Roi-Namur, bredvid Kwajalein. Natten före invasionen utförde medlemmar i UDT-2 en spaning av stranden och revet via gummibåtar och fann stranden fri från hinder och korallen tillräckligt låga för att det inte skulle utgöra ett hot mot landningsfarkosten. Precis som UDT-1 försökte de använda drönare för att blåsa stora hål i korallen på ett säkert sätt. Liksom UDT-1: s drönare misslyckades två också ( en kretsade runt och ramlade båten den var under kontroll från ). Deras huvudsakliga utrustning var ett misslyckande, medlemmar av UDT-2 åkte in med Marines i den första vågen och hjälpte till genom att blåsa bunkrar och dynamisera korallhuvuden som blockerade de större LST: erna från att stranda.

Medan de två UDT: erna visade sig själva, gjordes andra förbättringar av programmet. Träningsbasen i Waimanalo stängdes av och en ny bas i Kihei på ön Maui etablerades i februari 1944 som skulle tjäna UDT under resten av kriget. Waimanalo -basen hade varit full med bara två lag om 100 man, den nya "Underwater Demolition Training and Experimental Base" vid Kamaole Amphibious Training Base tränade tretton lag samtidigt när det var som topp i slutet av 1944. Efter landningen i Normandie i juni 1944 alla Fort Pierce -studenter skickades till Stilla havet efter examen och alla nya lag skapades som UDT: s. I slutet av kriget hade det funnits över trettio UDT: er i US Navy, med planer på att expandera upp till UDT-60. Av dem fick alla utom två utbildning på Maui, och tre hoppade över Ft. Pierce och tränade soley på Maui.

Efter Operation Flintlock inaktiverades UDT: s 1 & 2 och skickades till Maui, några för att köra utbildning för nya UDT -team och andra för att bilda de nya UDT: erna som skapas. Lag 3, 4, 5, 6 och 7 var de första som skapades, i mars, och tränade för det expanderande kriget i Stilla havet. Draper Kauffman hade lyckats få sig tilldelad en stridszon och tog över kommandot över UDT-5 och senare övergripande kommando över tre av UDT: erna som skulle fungera vid invasionen av Saipan. Under utbildningen och bygga upp för denna invasion lärdomar och nya krav tvingade fram utvecklingen av ny taktik och utrustning.

Strängspaning var en sådan teknik. En stor mängd fisklinor knöts med unika knutar på ett regelbundet avstånd så att en dykare kunde berätta hur mycket lina som spelades ut av knuten de hade i handen. Linjens behållare förankrades vid en känd punkt, och med hjälp av avstånden från det och referenser från stranden kunde dykare markera djup och anteckningar på ett bräda med en fettpenna. Resultaten från alla dykare kombinerades senare och tabulerades, vilket gav en korrekt bild av undervattensstrandens konturer och hinder. Simmarna hade också sina kroppar målade med svarta linjer var sjätte tum så att de exakt kunde mäta djupet och rapportera det på ett användbart sätt.

En simmare simmade i en rak linje, mätte djup och skrev ned mätningar på ett plexiglasark medan den andra simmade i sicksack och letade efter hinder och korallhuvuden. "Flying Matteresses" prövades, små drivna flottar som teoretiskt sett skulle tillåta en lagledare att arbeta med alla sina simmare under uppdraget. I praktiken visade sig dessa vara mycket farliga och såg aldrig handling utöver Saipan.

Goda nyheter för UDT -teamen var ankomsten av APD: s eller hjälparpersonalförstörare, som var höghastighetstransporten de var knutna till under invasionåtgärder. UDT: s 1 & 2 hade gått i krig i transporter som inte kunde stödja dem under landningar och innehöll hundratals trupper, de nya, snabba APD: erna var utrustade med 5 "kanoner och kunde ge begränsat stöd under en landning. De tidiga APD: n konverterades till WWI -spolning däckförstörare som var trånga och lämnade nästan inget utrymme för träning eller träning. Den andra generationen konverterade DE- eller Destroyer Escort -fartyg, som var nyare, snabbare och hade tillräckligt med utrymme för träning åtminstone, om inte komfort.

Attentatet vid Saipan, det första planerade överfallet mot dagsljus med många simmare, gick bra. Det blev fler lärdomar och taktik utvecklades, men den fruktade massakern av simmare vid hög dagsljus hade inte skett. Det hade bevisats att det bästa sättet att samla intelligens på fiendens stränder var genom att låta simmare kartlägga hela landningsområdet i dagsljus och lämna skyddet av sina båtar och mörkret kvar.

UDT har snart etablerat ett rykte inom flottan. För vardagliga seglare var de våghalsar som mötte japanerna ute i det fria bort från ett skepp med bara en kniv och badbyxor. För amiraliteten var de ett nödvändigt ont, korta på dekor men helt effektiva i sina resultat. Lagets stolthet var hög, några lag smög sig fram till stränderna och lämnade skyltar som välkomnade de invaderande amerikanska marinarna till ön redan innan invasionerna började. Under invasionen av Guam lämnade till exempel UDT-4 en skylt på stranden nära staden Agat där det stod:

Välkommen Marines
AGAT USO två kvarter
Courtesy UDT-4

UDT: s bevisade sitt värde igen på Guam över 940 hinder togs bort på sex dagars operationer.

I juni 1944 startade Operation Forager. Ökedjan Marianus, försvarad av ungefär 60 000 japaner, behövdes för att fungera som en bas för operationer mot det japanska fastlandet och japanska territorier. Av de tre öarna i kedjan var Saipan först. UDT: s 3, 4, 5, 6 och 7 skickades för att äga rum i denna operationn. Flera positiva förbättringar kom från Marianus -operationen. Höghastighetslämning och upphämtning av simmare med hjälp av cast och recovery användes. Masker och simfenor hade använts i stor utsträckning för första gången. Nya metoder för att transportera sprängämnen till stranden från fartygen utvecklades.

UDT-10 och USS Burfish SS-312, med UDT Able, ramades av en annan amerikansk förstörare och sjönk med förlusten av all Ables utrustning. De bröts sedan upp och skickades till andra team för att hjälpa till med bemanning

Invasionen av Okinawa var den största utplaceringen av marinens specialstyrkor, med nästan 1 000 UDT -personal som deltog. UDT: s 7, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18 deltog.

Invasionen vid Luzon på Filippinerna var en annan stor operation, där UDT: s 5, 8, 9, 10, 14 och 15 deltog.

De flesta UDT -team marscherade i Kalifornien för att förbereda den planerade invasionen av det japanska hemlandet när kriget tog slut. Några skickades till Japane för att hjälpa till med ockupationen.

Efter åtgärder i Leyte överfördes UDT-3 till AP-39 president Hayes. Ganter gick in i Tokyos hamn den 4 september 1945 och UDT tog igen stränderna i Shiogama Wan och Ominato Ko på den japanska huvudön Honshu. UDT 3 undersökte hamnen i Otaru, Hokkaido från 30 september till 7 oktober.

Agana Bay, Guam den 17 juli. Team Four blåste många "spjälsängar" korallfyllda hinder som gjordes med palmstänger och kopplade till varandra med kablar. Team Four lämnade också en skylt på stranden före den första landningen där det stod "Welcome Marines AGAT USO two blocks Courtesy UDT-4."

En av UDT-4: s båtar drabbades av murbruk och sjönk vid Leyte den 18 oktober.

Fara är inte begränsad till landningarna och Team Six kom i fara för en natt vid Manus hamn när tetrytol -sprängämnen som överfördes från ett annat fartyg fattade eld på däck. Demos från Team Six visade sin tapperhet genom att plocka upp de flammande sprängämnena och kasta det överborad innan det kan skada fartyget eller orsaka en explosion.

Marianas Invasion: Saipan i juni 1944. Ansluten till APD-10 Brooks II. Utförde spaning på två potentiella landningsplatser på Tinian Island den 10 juli 1944. 24 juli deltog UDT-7 i en falsk landning i dagsljus för att avleda japansk uppmärksamhet från den verkliga landningen. 12 september 1944 under Peleliu-invasionen UDT-7 rensade vägar genom minfält. Roterade till Underwater Demolition Training and Experimental Base i Kihei, Maui för att köra utbildning för nya UDT -lag efter Peleliu.

Flera medlemmar i UDT-7 visade sitt lugn under eld under denna resa när de överförde oanvänt tetrytolsprängämne från Stringham till UDT-6 på USS Clemson. Vid ett tillfälle för ankar vid Manus bröt eld ut bland tetrytolen ombord på ett av fartygen och spreds snabbt till det andra fartyget. Sjömän från båda fartygen började hoppa överbord, av rädsla för en katastrofal explosion men medlemmar från Team Seven och Six började snabbt kasta de brinnande sprängämnena överbord och förhindra katastrofi.

Distribuerades igen under Okinawa-invasionen i april 1945 ombord på APD-51 USS Hopping. Team Åtta var aktiv i Luzon-invasionen januari 1945. Verksam på de norra stränderna vid Lingayengulfen medan UDT-8 var fäst vid grävlingen utförde två strandspaningsuppdrag för gruvor och hinder och kartlade stränderna utan motstånd. Roterade till Underwater Demolition Training and Experimental Base i Kihei, Maui för att köra utbildning för nya UDT -lag efter avslutad invasion av Luzon.

Medlemmar av UDT-10 deltog i UDT: s enda ubåtoperation under andra världskriget. While deployed on SS-312 USS Burfish five members of UDT-10 scouted the waters and shores around Peleiu s southeastern tip on 9 August, 1944. On 18 August they performed a reconnassaince of Gagil Tomil s northeast coast and found a barrier reef. Two members of UDT-10 and one from the Underwater Demolition Training and Experimental Base were captured and executed after being tortured. Article here , UDT-10 scouted approaches to Angaur beaches September 14th & 15th. East beaches scouted the 14th were found to be clear of obstacles and lightly defended but subjected to heavy currents. North beaches the next day were clear of obstacles and defense and no further action was required of them. Following this Rathburn headed for Ulithi, where they were tasked with clearing and marking five beaches for assault within three days. UDT-10 reconnoitered the Falalop and Asor beaches beginning September 21st and the following three the next day. No obstacles or enemy forces were found. Afterwards members assited the Beachmaster with landing operations. Ulithi became a main US Naval base for the remainder of the war, being a ring of small islands forming a protected anchorate neary 180 square miles in size and having the capacity to hold up to 1,000 large ships at once.

We offer fast success in cisco tvoice & MB3-413 exams by using our high quality 70-505 & 70-680 with definite guarantee of MB3-527 success.

UDT-10 assaulted "Red Beach" at San Pedro Bay between Palo and San Ricardo during the landings in Leyte Gulf on October 19th, 1944. On January 7th, 1945 UDT-10 scouted Blue Beach in Lingayen Gulf and destroyed natural and manmade obstacles with demolitions. Performed a nighttime reconnaissance mission without incident two weeks later on January 26th. Landed at San Nareiso on Luzon on the 29th of January and found no opposition. Created a forward training base for UDT's on Guam in Feburary of 1945, then rotated to the Maui base in May. Sent back to the US in June and all team personnel given leave until July 1, at which time the unit reformed at Fort Pierce. Shortly thereafter the war ended and UDT-10 stayed on to help disestablish Fort Pierce until it was deactivated in February of 1946.

Balikpapan, Borneo in early July, 1945

UDT-13 was formed from members of Training Class Seven, Fort Pierce. One member killed during an accident January 29, 1945. Ray LeBlanc was welding a fitting over the side of a ship when a wave from a passing wave splashed against the side of the hull, grounding his welding gear and electrocuting him to death or unconsciousness. His body was recovered but he had died either to electrocution or drowning subsequent to electrocution.

While attached to APD-39 USS Barr on April 6-7 and returned to Kihei, arriving later that month after a long journey through many ports. Disaster nearly struck during the transfer to Wayne when a Kamikaze came close to hitting the Barr when her fantail was loaded with the UDT's explosizes.
Notes: "Lucky number 13", Team 13 had a black cat as a mascot, 13 officers, had taken 13 days to transit from Fort Pierce to Maui, and was attached to APD number 39, which is the product of three times 13.


USS Rathburne (APD-25), 1944 - History

(Destroyer No. 113: dp. 1,060 1.314'6" b. 31' dr. 12' s.35k.
cpl. 133 a. 4 4", 2 3", 12 21" tt. cl. Wiekes)

The flrst Rathburne was laid down 12 July 1917 by William Cramp & Sons' Co., Philadelphia, Pa., launched 27 December 1917 sponsored by Miss Malinda B. Mull and commissioned 24 June 1918, Comdr. Ward R. Wortman i kommando.

Under de första månaderna av första världskriget, juli till november 1918, eskorterade Rathhurne kustkonvojer från mitten av Atlanten så långt norrut som Halifax och oceaniska konvojer till Azorerna. Efter att ha avslutat sin sista konvoj i New York den 27 november, stannade hon där till nyår 1919 och seglade sedan söderut till Kuba för vintermanövrer. Med våren korsade hon igen Atlanten, opererade från Brest under maj och juni och återvände till New York i juli. I augusti överfördes hon till Pactflc -flottan. Västkustverksamheten ockuperade resten av året, medan den första halvan! av! 1920 spenderades i översyn vid Puget Sound. Utnämnd DD-113 i juli, kryssade hon vattnet utanför Washington och i Alaskas mås från augusti 1920 till januari 1921 och flyttade sedan söderut för operationer utanför Kalifornien.

I juli begav hon sig västerut och i slutet av augusti anlände hon till Cavite för att gå med i den asiatiska flottan. Baserat där för nästan ett år, lämnade hon Filippinerna den 16 juli 1922, kryssade utanför Kinas kust till augusti och den 30: e den månaden seglade från Nagasaki på väg till Midway, Pear Harbor och San Francisco. När hon anlände till den 2 oktober flyttade hon snart till San Diego, där hon avbröt den 12 februari 1923 och låg till kaj med reservflottan fram till 1930.

Rocommissioned 8 February 1930, Rathburne remained in the eastern Pacific, engaged in exercises including fleet problems involved with strategic scouting, tracking, attacking, and defense of convoys and the defense of the west coast, through 1933. In the spring of 1934 she departed San Diego for the Panama Canal and the Caribbean for Fleet Problem XV, a three-phased problem involving the attack and defense of the Canal the capture of advanced bases and fleet action. En kryssning längs östkusten följde och i höstas återvände hon till San Diego.

Två år senare förflyttades hon till West Coast Sound Training Squadron, och fram till våren 1944 användes hon främst som skolskola.

Den 25 april 1944 lämnade hon San Diego för Puget Sound och konvertering till en höghastighetstransport. Omklassificerad APD-25 den 20 maj, återvände hon till San Diego i juni genomgick amfibisk utbildning och i juli ångade hon till Hawaii. Under slutet av juli och början av augusti tränade hon med undervattensrivningsteam (UDT). Den 10 augusti rapporterade UDT 10 ombord, och den 12: e fortsatte Rathburne västerut.

Efter repetitioner i Solomons sorterade Rathburne från Purvis Bay med TG 32.5 den 6 september. Sex dagar senare anlände hon från Palaus för att påbörja sina första stridsoperationer, Peleliu och Angaur -bombnings- och gruvoperationer. Den 14: e avfärdade hon UDT 10, stödde dem med skottlossning när de rensade infarten till Angaur -stränderna och gick ombord dem den 15: e. Rathburne återupptog täckningsbranden för UDT 8, efter att ha startat om UDT 10, sedan den 16: e tog upp screeningtjänster. Den 19: e avgick hon från Angaur och begav sig mot Ulithi, där UDT 10 rekognoserade Falalop- och Asor -stränderna, med början den 21: e. Vid 23d hade atollen ockuperat och RalAburne flyttade söderut, till Nya Guinea och Admiraltierna, för att förbereda invasionen av Leyte.

Den 18 oktober kom APD in i Leytebukten. Den 9: e gick UDT 10 i land på Red Beach i norra överfallsområdet mellan Palo och San Ricardo. Under förmiddagen gav Raliburne täckande eld och strax efter middagstid drog laget av stranden. Den 20 täckte hon landningarna och gick sedan över till eldstöd utanför Dulag -stränderna. Detsehed, strax efter hennes ankomst, började hon budbärar- och passagerarkörningar mellan de norra och södra transportområdena.

Dagen efter passerade hon Surigao Strait på väg till Kossol Roads, Admiralties, Solomons och Nya Kaledonien. I slutet av november ångade hon västerut, för Nya Guinea. Under december förberedde hon sig för Luzon -offensiven. Den 27: e seglade hon till Lingayenbukten.

Assigned to TU 77.2.1, the San Fabian fire support group, she

acted as part of the antiaircraft screen en route and splashed two enemy planes on 5 January 1945. On the 6th she was in Lingayen Gulf, screening larger ships bombarding the assault area. Den 7: e landade hon UDT 10 på Blue Beach och täckte dem när de rekognoserade området för att förstöra naturliga och konstgjorda hinder. Den 8: e återupptog hon hombardment -verksamheten.

Den 9: e gick trupperna i land, och från och med den 11: e växlade Rathburne brandstödjande tjänst med patruller i transportområdet. Den 11: e kom hon igång för Leyte, men 14 dagar senare begav sig tillbaka till Luzon för att ge stöd under pushen mot Manila. UDT 10, som landade den 29: e, rapporterade inget motstånd vid San Nareiso, men Rathburne stannade kvar i området förrän efter landningarna.

Den 3 februari var Rathburne tillbaka i San Pedro Bay, varifrån hon den 4: e seglade till Saipan. Från Saipan transporterade hon post till Iwo Jima i början av mars, och sedan på morgonen återvände hon till Bonin-Voleano-området för patrullering mot ubåtar. På 22d, lämnade hon området transporterade krigsfångare till Guam och förberedde sig för tjänst utanför Okinawa.

Rathburne, som eskorterade LST -grupp 91, anlände till Kcrama Retto den 18 april. Den 19 flyttade hon till Hagushi -förankringen och började med screening och ledsagning.

På kvällen den 27 var hon på patrull vid Hagushi. Luftvarningar hade kallats under hela dagen. Vid cirka 2200 -talet tog hennes radar upp ett kriminalplan på hamnkvarteret, 3700 meter bort men stängde snabbt.

Ökande hastighet, kursändring och luftskyddseld avskräckade inte kamikaze. Han kraschade hamnbågen på vattenlinjen. Tre fack översvämmades. Ljudutrustning lades ur drift. Bränder utbröt på prognosen. Men det var inga skadade. Skadekontrollpartier släckte snart bränderna och innehöll översvämningarna. Rathburne, saktade ner till 5 knop, gjord för Kerama Retto.

I mitten av maj hade tillfälliga reparationer slutförts och hon var på gång till San Diego. Framme den 18 juni omvandlades hon till en förstörare och omklassificerades DD-113 den 20 juli.

Fortfarande på västkusten när fientligheterna upphörde i mitten av augusti beordrades Rathburne till östkusten för inaktivering. Segling den 29 september anlände hon till Philadelphia den 16 oktober och togs ur drift den 2 november 1945. Slogs från marinlistan den 28: e såldes hon för skrotning till Northern Metals Co., Philadelphia, i november 1946.


USS Rathburne (APD-25), 1944 - History

Milton Lox Knudson, born 20 October 1923 in Geneva, Ill., enlisted in the Navy 1 July 1941. While serving on destroyer LAFFEY (DD-459) in the Southwest Pacific he distinguished himself 15 September 1942 during rescue operations for survivors of the torpedoed aircraft carrier WASP (CV-7). With "courageous disregard" for his personal safety, he dived over the side of his ship and swam considerable distances with lines to rescue the stricken carrier's exhausted sailors, thus saving the lives of many who otherwise might have perished. During the heroic night naval action off Guadalcanal 13 November 1942, Seaman First Class Knudson was killed when LAFFEY was sunk by Japanese torpedoes and gunfire. He was posthumously awarded the Navy and Marine Corps Medal for his valor.

ADP-101
Displacement: 1,390 t.
Length: 306'
Beam: 37'
Draft: 12'7"
Speed: 24 k.
Complement: 204
Armament: 1 5" 6 40mm 6 20mm 2 depth charge tracks
Class: CROSLEY

KNUDSON (DE-591) was laid down 23 December 1943 by Bethlehem-Hingham Shipyards, Inc., Hingham, Mass. launched 5 February 1944 sponsored by Mrs. Emmons R. Knudson reclassified APD-101 on 17 July 1944 and commissioned 25 November 1944, Lt. Dudley C. Sharp in command.

After shakedown, KNUDSON departed Norfolk 18 January 1945 for the Pacific. Steaming via San Diego, the high-speed transport arrived Pearl Harbor 9 February for training with UDT units. With UDT 19 embarked, she departed Pearl 28 February, steamed via Eniwetok, and arrived Ulithi 12 March to prepare for operations in the Ryukyus. Clearing Ulithi 21 March for operations off Kerama Retto, she supported UDT 19 during reconnaissance and demolition operations on Kuba, Aka, Keise, and Geruma Shima from 25 March to 30 March. While serving as antisubmarine screen 26 March, she was attacked by an enemy bomber. Her guns splashed the plane after two bombs had missed her close aboard. On 1 April, she continued ASW patrols during amphibious landings at Hagushi, Okinawa. During the next 2 weeks she conducted screening patrols off the western shores of Okinawa. Then she sailed l4 April for Guam escorting battleship NEVADA (BB-36), arriving 19 April. She proceeded to Ulithi 23 April, debarked UDT 19 on the 25th, and departed 5 May for Okinawa, escorting heavy cruiser PORTLAND (CA-33). Reaching Okinawa 8 May, she resumed screening duty and helped repel enemy air attacks until 15 June when she departed Hagushi Anchorage for Leyte.

Arriving 18 June, KNUDSON operated in the northern Philippines until 4 July. She departed Subic Bay as escort for an Okinawa-bound, LST convoy, reaching Guam 16 July. After embarking UDT 19, she sailed 19 July for the West Coast via Eniwetok and Pearl Harbor, arriving San Diego 5 August. KNUDSON embarked UDT 25 on 13 August, departed 16 August for the Far East, and arrived Tokyo Bay, Japan, 4 September. She operated out of Yokosuka until 20 September when she returned to the United States, arriving San Diego 11 October. She continued her service in the Pacific from 30 October to 12 May 1946, carrying men and supplies to bases in the Marshalls, Marianas, Admiralties, and Philippines. Departing Manila Bay 20 April with homebound veterans embarked, she arrived San Pedro 12 May. & KNUDSON decommissioned 4 November and entered the San Diego Group, Pacific Reserve Fleet, 15 November.

KNUDSON recommissioned 6 August 1953, Lt. Comdr. J. F. Roohan, Jr., in command. After shakedown and conversion to an APD Flagship, she departed San Diego 3 May 1954 for the Western Pacific. Arriving Yokosuka 23 May, she conducted amphibious exercises off Japan, South Korea, and Okinawa. Clearing Tokyo Bay 13 August, she sailed for the Vietnamese coast, where she arrived Haiphong, North Vietnam, 22 August, & as flagship for the Commander, Embarkation Group, she participated in Operation "Passage to Freedom" through which the Navy evacuated almost 300,000 Vietnamese from North to South Vietnam. From 22 August to 19 September, she operated out of Haiphong during the loading of refugees, cargo, and military equipment by Navy ships. Then she steamed to Saigon, South Vietnam, arriving 22 September. Continuing to Subic Bay 2 October, she returned to Yokosukavia Hong Kong 1 November. On 7 November she sailed for the United States, arriving San Diego 23 November.

KNUDSON operated out of San Diego and Long Beach supporting amphibious training during 1955 and early 1956. Departing Long Beach 24 March 1956, she steamed via Pearl Harbor to Eniwetok where she arrived 10 April. Until returning to Pearl 23 July, she supported nuclear tests in the Marshall Islands. She returned Long Beach 6 August and resumed amphibious, UDT, and ASW training operations. After sailing to San Francisco 27 September, KNUDSON decommissioned 2 January 1958 and joined the Stockton Group, Pacific Reserve Fleet, later to transfer to the Texas Group, where she remains.

KNUDSON received one battle star for World War II service.

Stricken from the Navy Register on 15 July 1972, KNUDSON was sold on 6 December 1974.

K. Jack Bauer and Stephen S. Roberts, & "Register of Ships of the U. S. Navy, 1775-1990," p.233.