Berättelsen

Hawaii CB -3 - Historia

Hawaii CB -3 - Historia



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Hawaii

Ett amerikanskt ö -territorium i Stilla havet, senare den 50: e staten.

(CB: dp. 27 500; 1, 808'6 "; b. 90'10", dr. 27'1 "s. 33 k .;
a. 9 12 "planerad; kl. Alaska)

Hawaii (CB-3) lanserades 3 november 1945 av New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J. sponsrat av fru Joseph R. Farrington, fru till delegaten från Hawaii. En av en beräknad klass på sex slags kryssningsfartyg, varav endast två färdigställdes, Hawaii och hennes systrar var utformade för att klara de stora tyska "fickstridsfartygen" och japanska pansarkryssare. På grund av minskningen av försvarsutgifterna efter andra världskriget avbröts hennes konstruktion. I september 1947 stod hon 84 procent klar. En tid var det planerat att Hawaii skulle omvandlas till marinens första guidade missilfartyg, men hon blev kvar i Atlantic Reserve Fleet. Hennes klassificering ändrades till stort kommandofartyg, CBC-1, 26 februari 1952 när konvertering igen övervägs
men hon återgick till sin ursprungliga klassificering 9 oktober 1954 och såldes för skrot till Boston Metals Co., Baltimore, Md., 1959 efter att ha slagits från marinlistan 9 juni 1958.


  • Design och beskrivning
  • Konstruktion, konverteringsförslag och eventuellt öde
  • Konvertering av hangarfartyg
  • Guidade missilkryssare
  • Stort kommandofartyg
  • Polaris studie
  • Förfogande
  • Anteckningar
  • Referenser
  • Källor
  • externa länkar

Hawaii lanserades i slutet av 1945, men efterkrigstidens budgetminskningar krävde att hon avbröt 1947. The Alaska-klass stora kryssare sågs som kräver en besättning nästan lika stor som en South Dakota eller Iowa-klass slagfartyg, medan rustning och skydd av huvudstaden skeppsstorlek Hawaii var inte bättre än a Baltimore-klasskryssare och detta var särskilt viktigt som undervattensskyddet utformades till Hawaii var fattig. I en berömd Förfaranden artikel i januari 1949, avfärdade Frank Uhlig klassens prestationer 1944 � och drog slutsatsen att stridskryssaren inte hade någon plats i efterkrigstiden USN. [1] Under en tid planerade den amerikanska marinen att omvandla fartyget till USA: s första guidade missilkryssare, men detta blev inte verklighet. En övergång till ett stort kommandofartyg övervägdes senare och planeringen gick tillräckligt långt för att pengar skulle avsättas i 1952 års budget för detta ändamål. Men med ett kommandofartyg redan färdigt, Northamptonoch en andra redan vald, Wright, inget arbete påbörjades Hawaii. Efter att ha legat i tolv år, bogserades det fortfarande ofullständiga skeppet till brytare för att skrotas 1959.


USS Hawaii (CB-3)

De USS Hawaii föddes den 3 november 1945 i New York Shipbuilding Corp. som lanserades i Camden, New Jersey. De USS Hawaii var döpt av fru Joseph R. Farrigton, fru till statsrepresentanten för Hawaii. Efter detta territorium eller denna skärgård, som senare införlivades som den 50: e amerikanska staten, fick fartyget namnet.

Hon var det tredje skeppet av Alaska klass, varav endast de två första fartygen, USS Alaska (ledarfartyg i sin klass) och USS Guam , slutfördes. Denna klass av fartyg, som klassificerades som Stor kryssare , utformades för att möta de tunga pansarkryssarna i det japanska imperiet, som var planerade i BB-65-projektet men aldrig byggdes. Efter att andra världskriget slutade stoppades ytterligare konstruktion. Vid den här tiden, september 1947, USS Hawaii var 84% klar.

Det ansågs att konvertera den till den första guidade missilkryssaren, men sedan USS Hawaii kvar i reservflottan. Hon omklassificerades till CBC-1, ett stort kommandoskepp, den 26 februari 1952. Senast omklassificerades hon till Large Cruiser den 9 oktober 1954 och såldes till Boston Metals Co., Baltimore, Md. För skrotning 1959 , efter att hon var den 9 juni 1958, togs bort från listan över fartyg i United States Navy.


Cuprins

Modell för design al Clasei Alaska a fost acela al navelor germane și japoneze, urmărind să imite abilitățile lor de nave-corsar modelele au fost cele trei crucișătoare din Clasa Deutschland, numite și "crucișătoare de buzunari" Japoniei ce consta și în crucișătoare mari și în crucișătoare mici. De când au fost construite, rolul lor se extinsese și la protecția grupurilor de portavioane. Se credea că tunurile mai mari ale clasei, mărimea crescută vitei viteza mai mare le vor aduce un avantaj in acest scop, față de celelalte crucișătoare, și, de asemenea, vor funcționa ca asigurare împotriva informațiilor conforma ă mai puternice decât cele americane, limitate de Tratatul Naval de la Londra. [c]

Hawaii avea o lungime de 246,43 m, o lățime de 27,76 m și un pescaj de 9,7 m. Avea un deplasament de 30.257 ton standard och 34.803 ton încărcată la maxim. Nava era propulsată de patru elice acționate de turbine cu abur General Electric. Aburul necesar turbinelor era tillverkare av opt cazane Babcock & amp; Wilcox funcționând cu păcură. Turbinele furnizau la arbore of putere de 150 000 CP (110 000 kW), ce asigura o viteză maximă de 33 noduri (61 km/h). Nava avea o autonomie de 12.000 miles marine (22.000 km) la o viteză de 15 noduri (28 km/h). [1] [2] Nava dispunea de patru hidroavioane, [3] pentru lansarea cărora era echipată cu o pereche de catapulte cu abur montate la mijlocul navei. [4]

Armamentul principal al navei era format din 9 tunuri Mark 8 L/50 de 305 mm grupate in trei turele triple, două în față (a doua la un nivel mai înalt decât prima) și una la pupa suprastructurii. [d] Armamentul secundar consta din douăsprezece tunuri jumelate L/38 de 127 mm, în șase turele amplasate simetric. Două erau amplasate in axul navei deasupra turelelor principale, una la prova și una la pupa suprastructurii, iar restul de patru turele era amplasate i colțurile suprastructurii. Armamentul antiaerian consta în 56 de tunuri Bofors de 40 mm cvadruple 34i 34 de tunuri Oerlikon de 20 mm individuale. [1] Conducerea focului armamentului main era asigurată de două system de tip Mk 34, a tunurilor of 127 mm to două system of tip Mk 37, iar and tunurilor of 40 mm de un system of the tip Mk 57. [5] Centura cuirasată avea o grosime de 229 mm, iar blindajul frontal al turelelor era de 325 mm. [6] Puntea principală cuirasată avea o grosime de 102 mm. [1]

Împreună cu cele 5 nave de război din Clasa Montana resti restul de cele 3 crucișătoare din Clasa Alaska, construcția lui Hawaii a fost suspendată in mai 1942 înainte ca munca să înceapă. Asta a lăsat disponibile mai multe instalații și material, pentru a fi folosite la construirea altor nave, ce puteau fi terminate într-un timp mai scurt, nave care erau de asemenea necesare in zonele de război, cum ar fi ca escorte împotriva. [7] Peste 4.100 de piese și plăci de oțel destinate construcției lui Hawaii au fost redirecționate către alte nave în iulie 1942. [8] Totuși, Hawaii a fost pusă înapoi pe lista de construcții la 2 mai 1943, spre deosebire de restul navelor, de la CB-4 la CB-6, care au fost anulate la 24 iunie 1943. [9] Chila a fost pusă la 20 decembrie 1943, [8] nava fiind lansată in sfârșit la 3 noiembrie 1945, la 2 ani după sora sa Guam. [e] Nava a fost botezată de Mary P. Farrington, so delegia delegatului from Teritoriul Hawaii pentru Camera Reprezentanților a Statelor Unite ale Americii, Joseph Farrington. [10] După lansarea ei, sa muncit prea puțin la echipare înainte de suspendarea acesteia i februari sau april 1947 [f] din cauza reducerii investițiilor militare pe timp de pace după cel de-al Doilea Război Mondial [10] nava era 82,4 % kompletterar och kan göra en fost oprită. [7] Turelele pentru bateria principală erau terminate, iar suprastructura era aproape gata, [8] deși primele au fost înlăturate când nava a fost dusă la flota de rezervă de la Șantierul Naval Philadelphia. [7]

Planurile pentru un crucișător cu rachete ghidate Modificare

Liknande cuirasatului nefinalizat USS Kentucky, g monturi duble. Majoritatea rachetelor ar fi fost plasate înspre provă, in timp ce 2 instalații de lansare a rachetelor ar fi fost îndreptate spre pupă. [8] Pentru această sarcină, blindajul nu ar fi fost necesar, iar blindajul deja existent urma să fie înlăturat când era necesar. [8] Aceste planuri nu s-au transformat niciodată in realitate, deci Hawaii a rămas in Flota de Rezervă, încă nefinalizată. [10]

Doi ani mai târziu, i 1948, eller konvertera liknande till en fost propusă. Acest plan, desemnat Proiectul SCB 26A, propunea ca Hawaii să fie convertită într-o navă cu rachete balistice ghidate. Planul consta în completearea lui Hawaii cu 12 lansatoare verticale pentru rachete balistice cu rază scurtă V-2 fabricate in SUA și 6 lansatoare pentru rachetele de croazieră sol-sol SSM-N-2 Triton. [11] Triton era o încercare de a oferi Marinei o rachetă de croazieră sigură pe care o putea lansa de pe nave. Procedeul dezvoltării a început cu o aprobare din partea Marinei SUA in septembrie 1946. După „formularea unor obiective legate de performanță, și unor posibile începuturi de schițe” den 1950â € croazieră de 16.000 kg propulsată cu motoare statoreactoare pe rachete de rapel cu combustibil solid care ar fi putut transporta racheta 3700 km la Mach 1,6 - 2,5. După scăderea obiectivelor prea ambițioase la nivele mai realiste, i 1955, o versiune complete operațională era așteptată până in 1965, dar, cu testele pentru SSM-N-9/RGM-15 Regulus II planificate pentru acel an și racheta lans pe submarin (SLCM) UGM-27 Polaris, proiectul a fost închis i 1957. [12]

Hawaii ar fi fost, de asemenea, capabilă să lanseze racheta de croazieră JB-2 „Loon“ cu o catapultă hidraulică montată pe puntea dinspre provă in ultimul rând, o macara and 2 catapulte gemene de avioane urma să fie puse navei. Interesant, convertirea, cum era văzută, ar fi arătat similar unui portavion din clasa Graf Zeppelin slutföra. [13] Omvandla en fost autorizată i același an (1948) och program för att sluta i 1950 klassificering av en fost schimbată i CBG-3 för en indica revizia generală planificată. Totuși, convertirea a fost anulată i 1949, împreună cu restul planurilor pentru nave de suprafață echipate cu rachete balistice, din cauza volatilității combustibililor rachetelor și a neajunsurilor sistemelor de ghidare. [11]

Navă de comandă Modificare

Allt omvandlas till lui Hawaii, den här dagen kan vi använda oss av en förklaring i augusti 1951. Northampton, dar mai mare. Această convertire ar fi presupus facilități extinse ale ale pavilionului, un radar performant și un system of the comunicație pentru comandarea grupurilor de portavioane, deși nu ar fi existat instalații și echipamente pentru operațiunile amfibii. [8] [13] Armamentul ar fi constat i 16 tunuri de calibru 54 in monturi unice [13] această mărime a tunului a fost specificată deoarece tunurile de calibru 50 eru considerate prea mici. [8] 2 radare kan först monteras i en AN/SPS-2 i en mycket väl fungerande svängning av en AN/SPS-8 pe suprastructura din puppa. [13] plusn plus, un SC-2 urma să fie montat în vârful unui turn de la pupa din stivă (i fața lui SPS-8) acesta ar fi fost folosit la comunicații prin „dispersare a troposferei“. [13]

Dubă system Mk37/25 de conducere a focului erau planificate, ambele în fața și spatele suprastructurii. [13] Planurile de convertire nu au fost niciodată autorizate, [8] iar clasificarea navei a fost schimbată la CBC-1 pentru a arăta aceasta, pe 26 February 1952. [10] Banii pentru începerea proiectului au fost incluși în bugetul anul [14] Det finns en mängd olika funktioner som kan användas för 30 cm långa, [13] analyser och analyser av erfarenheter. Northampton înainte de terminarea convertirii. [15] Totuși, când s-a văzut că USS „Wright“, un crucișător ușor, mai mic și mai ieftin, ar fi putut face același lucru, [15] proiectul Hawaii a fost anulat i 1953. [13] Clasificarea navei a redevenit CB-3 la 9 septembrie 1953. [8] [16] [h]

Sudiul Polaris Modificare

I februari 1957, un studiu numit „Studiul Polaris-CB-3” a fost publicat, propunând ca tunurile de pe Hawaiisă fie înlocuite cu 20 de rachete Polaris, montate vertical in carenă, in aproximativ același loc unde a treia turelă principală ar fi fost localizată, 2 lansatoare de rachete sol - aer (RSA) Talos, unul pentru provă și unul pentru pupă, 2 Tartar montate pe fiecare parte a suprastructurii și o armă anti-submarin ASROC pusă unde prima și a doua turelă principală a fi fost inițial. Studiul nu a mai continuat.

Reciclarea Modificare

La 9 iunie 1958, Hawaii a fost ștearsă din Registrul Naval [8] [10] [17], iar nava and fost and companyi Boston Metals Company från Baltimore den 15 april 1959. Hawaii, încă incompletă, a fost remorcată la Baltimore, unde a ajuns la 6 ianuarie 1960, dati dată la dezmembrat pentru recuperarea fierului. [17] [18]


Hawaii CB -3 - Historia

Koncept/program: En grupp på sex stora slagkryssare beställde 1916 som snabba "stridscouter", en del av ett stort program av flottans spejdfartyg, som inkluderade många mindre kryssare och förstörare. Dessa fartyg skalades i huvudsak upp från samtida kryssningsdesigner, snarare än att skala ner från slagskeppsdesigner, vilket var typiskt utländskt bruk. Fartygen skulle ha varit stora och kraftfulla, men dåligt skyddade och därmed sårbara i strid. År 1921 erkändes tydligen svagheterna i konstruktionen, och av typen i allmänhet, och man övervägde att antingen konvertera några av fartygen till hangarfartyg eller bygga nya bärare med hjälp av material som samlats för slagkryssarna. I slutändan avbröts alla sex enligt Washingtonfördraget, och två slutfördes som transportörer.

Klass: Ibland identifierad som Constellation -klassen, tydligen för att Constellation (CC 2) var den första som fastställdes. Dessa var de enda amerikanska marinfartygen som slagkryssare klassificering tillämpades. Beteckningen "CC", som inte formellt tillämpades förrän vid flottdesignen den 17 juli 1920, antas ha härletts från "Cruiser, Capital", vilket indikerar deras status som huvudstadsfartyg.

Design: Den ursprungliga (1916) designen för dessa fartyg skilde sig ganska mycket från deras slutliga design. År 1916 var de planerade specifikationerna: 36 350 ton full last med 10 14 "/50cal och 18 5"/51cal kanoner, mycket lätt rustning, hälften av de 24 pannorna som ligger ovanför skyddsdäcket och sju trattar. Hela programmet avbröts 1917 för att underlätta byggandet av handelsfartyg för WWI -tjänst. Klassen gjordes om helt och hållet 1917-1919, med hänsyn tagen till förbättrad teknik som vattenrörspannor, utländsk utveckling av kraftfullare fartyg, behovet av förbättrat rustning och antitorpedskydd och lärdomar från Jylland. Den resulterande designen var betydligt bättre än den ursprungliga versionen, men fortfarande relativt lätt pansar.

DANFS historia

Byggd av Bethlehem Fore River, Quincy, MA. Uppgjord 8 januari 1921, avstängd 8 februari 1922, annullerad 17 augusti 1923. Ombeställt som transportör och omnämnt CV 2 (datum?), lanserades 3 oktober 1925, tas i drift som transportör 14 december 1927.

Under vintern 1929-1930 försåg Lexington Tacoma, Washington med elektrisk ström från sina generatorer när den kommunala strömförsörjningen misslyckades. Reviderad och moderniserad 1936, flygdäck vidgades framåt, allmänna moderniseringar, 36,50 cal AA lade till 43 054 ton full last. Transporterade flygplan till Midway 7 december 1941. Vapen ändrade mars-april 1942 8-tums kanoner avlägsnades för strandförsvar i Hawaii 12 quad 1.1 tum AA och 32 enkla 20 mm AA tillkom. Kortfattat transporterad 5 3/50 AA. En större modernisering planerades men genomfördes aldrig eftersom fartyget var välbehövligt i tjänst.

Slogs av flera bomber och torpeder vid Coral Sea 8 maj 1942. Skador kontrollerades initialt och fartyget kunde göra 25 knop och återställa hennes flygplan, men var nere vid fören. Ångor från brustna bränsleledningar antändes och exploderade flera timmar senare blev elden snabbt okontrollerbar. Fartyget övergavs och sjönk av amerikanska torpeder.

[Tillbaka till toppen]
Konstellation
CC 2

Upplagd av Newport News SB&DD 18 augusti 1920, avbruten 8 februari 1922, avbruten 17 augusti 1923 (29,4% komplett) och skrotades.

DANFS historia

Byggd av New York Shipbuilding. Upplagd 25 september 1920, avstängd 8 februari 1922, annullerad 17 augusti 1923. Ombeställt som transportör och omdesignat CV 3 (datum?), lanserades 7 april 1925, togs i drift som transportör 16 november 1927.

Planerad uppgradering/översyn före kriget avbröts eftersom fartyget akut behövde användas. 24 .50 cal AA tillagd 1936. Var i San Diego 7 december 1941. Torpeded av I-16 11 januari 1942 fick mindre skador. Reparationer på Bremerton Navy Yard inkluderade generell modernisering: skrov utbuktat, flygdäck vidgades framåt, överbyggnad nedskuren, 8 tum och .50 cal -kanoner avlägsnade 5 dubbla 5/38 DP, 8 enkla 5/38 DP, 4 quad 40 mm AA, 5 quad 1,1 tum AA och 30 enkla 20 mm AA tillagda.

Torpedad av I-26 med allvarlig skada 25 augusti 1942 inaktiverad av chock och bogserad till Tonga för tillfälliga reparationer. Permanenta reparationer på Pearl Harbor inkluderade AA -batterimodifiering, ny AA -outfit var 9 quad 40 mm, 52 single 20 mm. Arbetade med Carrier Task Force under kriget. Refit på Hunters Point Navy Yard 9 december 1943 till 3 januari 1944 2 dubbla 40 mm AA och 7 quad 40 mm AA tillagda. Drivs med Royal Navy i Indiska oceanen tidigt 1944. Ombyggnad på Puget Sound Navy Yard sommaren 1944.

Används mest för utbildning 1944-1945 återvände till strid 1945. Bombade 21 februari 1945 med allvarliga skador. Reparerad vid Bremerton Navy Yard bakhiss borttagen, halva galgen konverterad till kajplats. Slutlig krigsförskjutning långt över 52 000 ton. Används som truppskepp efter kriget. Efterkrigstiden ansågs olämplig för ytterligare service på grund av ålder och slitage som användes som målfartyg för Operations Crossroads atombombtest. Överlevde första testblast, men sjönk av andra test 25 juli 1946. Slogs 15 augusti 1946.

[Tillbaka till toppen]
Ranger
ex- Lexington
CC 4

DANFS historia

Döpte om 10 december 1917. Lades ner på Newport News SB&DD 23 juni 1921, avbröts 8 februari 1922, avbröts 17 augusti 1923 (4% slutfört) och skrotades.

[Tillbaka till toppen]
Konstellation
före detta Ranger
CC 5

Lades ner på Philadelphia Navy Yard 25 september 1920, avbruten 8 februari 1922, avbröts 17 augusti 1923 och skrotades.

DANFS historia

Lades ner på Philadelphia Navy Yard 25 september 1920, avbruten 8 februari 1922, avbröts 17 augusti 1923 (12,1% komplett) och skrotades.

[Tillbaka till toppen]

Stora kryssare i Alaska -klass
Förflyttning: 34 253 ton full last
Mått: 808,5 x 91 x 32 fot/246,4 x 27,8 x 9,7 meter
Framdrivning: Ångturbiner, 8 600 psi pannor, 4 axlar, 150 000 shp, 33 knop
Besättning: 1769
Rustning: 5-9 tums bälte, 3,8-4 tums däck, 11-13 tums barbetter, 5-12,8 tums torn, 5-10,6 tums CT
Beväpning: 3 triple 12 "/50cal, 6 dual 5"/38cal DP, 14 dual 40 mm AA, 34 single 20 mm AA (CB 3-6: 15 dual 40 mm AA, 4 twin 40 mm AA, 24 dual 20 mm AA)

Koncept/program: Dessa är de mest missförstådda av alla amerikanska kryssare. Även om de ofta kallades "slagkryssare", var de verkligen en utväxt av kryssningsdesign. De var i själva verket "stora kryssare", medan slagkryssare bättre betraktades som "lätt pansrade slagfartyg". Alaskas var avsedda som kryssningsmördare, för att jaga och förstöra fiendens 8 "-gevärskryssare som ägnar sig åt handelstack. De var ett svar på de kraftfulla 8" kryssare som byggdes utomlands, och slutet på vapenbegränsningsavtalen tillät design för att växa utan konstgjorda gränser.

När de två första fartygen var färdiga hade hela deras uppdrag försvunnit på grund av stora förändringar i marinkrigens karaktär, så de anses ofta vara "vita elefanter". De övervägdes mycket kort för konvertering till transportörer. I slutändan såg dessa två fartyg huvudsakligen tjänst som eskort för de snabba transportörerna.

Flera andra nationer hade planerat att bygga liknande fartyg för liknande roller, men krigshändelserna hindrade någon av de utländska konstruktionerna från att bli verklighet.

Design: Designen baserades på konventionella amerikanska kryssningsdesignmetoder, även om det allmänna utseendet liknade mer slagskepp. 12 "/50cal -pistolen var en helt ny design och följaktligen ganska dyr. Designen innehöll ursprungligen två tripplar och ett tvillingtorn, men detta reviderades till tre tripplar för effektivitetens skull. Rustning mot 12" -skal fanns även om de ursprungliga planerna hade inkluderat skydd av maskinrummen endast mot 8 "skal. Två flygplanskatapulter, hangarer och kranar monterades på midskeppsplan. De hade bara ett roder, vilket resulterade i relativt dålig manövrerbarhet. Bro- och pilothuskonfigurationen ansågs bristfällig. 1945- 46 föreslogs att ersätta flygplansanläggningarna med två ytterligare 5 "/38cal fästen, men detta gjordes inte. Andra föreslagna förbättringar inkluderade förändringar som inkluderade byte av 40 mm med 3 "/50cal.

Avgång från service/avfallshantering: Båda togs ur bruk strax efter kriget och låg i reserv under många år, men såg ingen ytterligare tjänst. De övervägdes för konvertering till guidade missilfartyg, men det var mer praktiskt att konvertera de många tunga kryssare (CA) som fanns i reserv, eftersom de mindre fartygen kunde bära nästan lika många missiler som Alaska s, med lägre driftskostnader. Det tredje fartyget behölls i reserv, i ett avancerat stadium av färdigställande, och övervägdes för flera ombyggnader, men togs aldrig i bruk.

DANFS historia

Byggd av New York Shipbuilding. Lades ner 17 december 1941, sjösattes 15 augusti 1943, togs i drift den 17 juni 1944.

Opererade med Carrier Task Force under hela 1945, eftersom en eskort också såg mycket begränsad bombning av stranden. Tilldelades styrkan som skyddade den förlamade bäraren Franklin.

Reducerad till beställningsreserv 13 augusti 1946, avvecklad för reserv 16 februari 1947. Slogs för avyttring 1 juni 1960, såldes 30 juni 1960, skrotades i Newark från och med juli 1961.

DANFS historia

Byggd av New York Shipbuilding. Lades ner 2 februari 1942, sjösattes 12 november 1943, togs i drift den 17 september 1944.

Drivs med Carrier Task Force från mars 1945, som en eskort. Tilldelades styrkan som skyddade den förlamade bäraren Franklin.

Avvecklad för att reservera 17 februari 1947. Slogs för bortskaffande 1 juni 1960, såldes 24 maj 1961, skrotades i Baltimore med början av augusti 1961.

DANFS historia

Byggd av New York Shipbuilding. Avstängd april 1942, återupptogs, fastställdes den 20 december 1943, sjösattes den 11 mars 1945, avbröts den 17 februari 1947 (82,4% slutförd) och läggs i reserv. Konvertering till ett missiltestfartyg föreslogs 1946-47, och en del arbete gjordes som förberedelse för konverteringen, inklusive borttagning av 12 "kanonerna, men projektet avbröts 9 juli 1947 eftersom missiltekniken inte var tillräckligt avancerad. En konvertering till en guidad missilkryssare, med en dubbel operativ/utvecklingsroll, föreslogs 1951, men avbröts så att Hawaii kunde konverteras till ett kommandofartyg.

Omdesignad CBC 1 26 februari 1953 för konvertering till ett kommandofartyg, men detta projekt avbröts också omdesignat CB 3 9 oktober 1954. Slagen för avyttring 9 juni 1958, såld 1959, skrotad i Baltimore med början januari 1960.

DANFS historia

Tilldelas New York Shipbuilding för konstruktion. Avstängd april 1943, avbokad 24 juni 1943 aldrig fastställd.

DANFS historia

Tilldelas New York Shipbuilding för konstruktion. Avstängd april 1943, avbokad 24 juni 1943 aldrig fastställd.

DANFS historia

Tilldelas New York Shipbuilding för konstruktion. Avstängd april 1943, avbokad 24 juni 1943 aldrig fastställd.


Fil: USS Hawaii (CB-3) bogseras bort för skrotning, 20 juni 1959 (NH 89293) .jpg

Klicka på ett datum/tid för att se filen som den såg ut vid den tiden.

Datum TidMiniatyrMåttAnvändareKommentar
nuvarande14:00, 10 december 2013487 × 240 (38 KB) Cropbot (diskussion | bidrag) & lt!-Uppladdat med Cropbot som drivs av användare: GDK-& gt == <> == <

Du kan inte skriva över den här filen.


Den första drivkraften för utformningen av Alaska klassen kom från handels-raiding förmågor av tyska och japanska fartyg de tre Deutschlandkryssare i klass, även kända som "pocket slagskepp", de två Scharnhorst-klassiga slagfartyg och Japans stora styrka av både tunga och lätta kryssare. När de byggdes hade deras roll utökats för att skydda bärargrupper. Man trodde att klassens större vapen, större storlek och högre hastighet skulle ge dem en markant fördel i denna roll jämfört med tunga kryssare, och de skulle också ge försäkring mot rapporter om att Japan byggde "superkryssare" mer kraftfull än amerikanska kryssare begränsade av Londons sjöfördrag. [A 3]

Hawaii var totalt 246,43 m lång och hade en stråle på 27 fot (21 fot) och en djupgående på 9,7 m (31 fot 10 tum). Hon förflyttade 29 779 långa ton (30 257 ton) enligt utformningen och upp till 34 253 långa ton (34 803 ton) vid full stridslast. Fartyget drivs av fyra ångturbinsatser med General Electric, var och en som kör en propeller, och åtta oljefyrade Babcock & Wilcox-pannor med en effekt på 150 000 axelhästkrafter (110 000 kW) och en toppfart på 33 knop (61 km/h 38 mph) ). Fartyget hade en marschavstånd på 12 000 nautiska mil (22 000 km 14 000 mi) med en hastighet av 15 kn (28 km/h 17 mph). [1] [2] Hon bar fyra flottör, inrymda i två hangarer, [3] med ett par flygplanskatapulter monterade mitt på fartyg. [4]

Fartyget var beväpnat med ett huvudbatteri på nio 12 tum L/50 Mark 8 -kanoner i tre trippeltorn, två i ett superfiring -par framåt och ett akter om överbyggnaden. [A 4] Sekundärbatteriet bestod av tolv 5-tums L/38 dubbelpistoler i sex dubbla torn. Två placerades på mittlinjen överskjutande över de viktigaste batteritårnen, fram och bak, och de återstående fyra tornen placerades på överbyggnadens hörn. Det lätta luftvärnsbatteriet bestod av 56 fyrmonterade 40 mm (1,6 tum) Bofors-kanoner och 34 enkelmonterade 20 mm (0,79 tum) Oerlikon-kanoner. [1] Ett par Mk 34-pistoldirektörer hjälpte skottläggning för huvudbatteriet, medan två Mk 37-regissörer kontrollerade 5-tums kanonerna och en Mk 57-regissör hjälpte 40 mm-kanonerna. [5] Det huvudsakliga pansarbältet var 229 mm tjockt medan kanontornen hade 325 mm tjocka ytor. Det huvudsakliga pansardäcket var 102 mm tjockt. [1]


Mitten till slutet av 1900 -talet [redigera | redigera källa]

Efter 1930-talets "byggarsemester" beställde USN ytterligare tio slagskepp av en helt ny stil, det så kallade snabba slagfartyget. Dessa fartyg började med BB-55 norra Carolina och det sista fartyget som fastställdes var BB-66 Kentucky (det sista färdiga fartyget var BB-64 Wisconsin). Dessa fartyg var en nästan ren paus från tidigare amerikanska designmetoder. Alla tio fartyg byggdes med en Panamax-design (tekniskt efter Panamax, eftersom de översteg normal Panamax-stråle med två fot, men de kunde fortfarande passera kanalen). De var snabba slagfartyg och kunde resa med hangarfartygen med marschfart (deras hastighet var inte avsedd för den rollen, utan snarare så att de kunde springa ner och förstöra fiendens slagkryssare). De hade nästan helt homogen huvudrustning (nio 16 "kanoner i varje fartyg, den enda skillnaden är en längdökning från 45 till 50 kaliber med Iowa fartyg), mycket hög hastighet i förhållande till andra amerikanska konstruktioner (28 knop i norra Carolina och South Dakota klasser, 33 i Iowa klass) och måttlig rustning. De norra Carolinas var av särskild oro, eftersom deras skydd betygsattes som bara "adekvat" mot 16 "superheavy vapnet. De hade utformats med, och pansar mot, ett batteri med tre fyrdubbla 14" kanoner, sedan bytt till trippel 16 "kanoner efter rulltrappan i andra Londonfördraget i London hade utlösts. Sekundär i dessa fartyg var också nästan homogen: utom South Dakota, konfigurerad som ett flaggskepp, hade de andra nio fartygen i denna grupp ett enhetligt 20-kanons 5 "sekundärt batteri (South Dakota raderade två 5" fästen för att få plats med flaggfaciliteter). Visuellt utmärker sig andra världskrigets fartyg genom sitt trippeltornarrangemang och den massiva kolonnmast som dominerar deras överbyggnad. Det sista skeppet, Wisconsin (BB-64), beställd 1944 (Wisconsin godkändes dock sist Missouri igång 3 månader senare, på grund av förseningar från ytterligare konstruktion av hangarfartyg). Missouri (BB-63), känt för att vara fartyget på vilket det japanska överlämningsinstrumentet var undertecknat, var det sista slagfartyget i världen som togs ur drift den 31 mars 1992. Sju av dessa tio fartyg existerar fortfarande. South Dakota, Washington och Indiana skrotades, men resten är nu museifartyg. Det var tänkt att det skulle finnas en annan klass med fem av dessa fartyg, Montana klass (BB-67 Montana genom BB-71 Louisiana), men de avbröts innan de fastställdes till förmån för ett större antal hangarfartyg. De Montana klassfartyg skulle ha byggts med en 60 000 ton efter Panamax-design och bära ett större antal vapen (12 x 16 tum) och tyngre rustning än de andra fartygen annars hade de varit homogena med resten av andra världskrigets slagfartyg .

I oktober 2006, de sista slagfartygen, (USS Iowa och USS Wisconsin), slogs från sjöfartsregistret.


Fast & amp; Farligt avfall gren

Hawaii administrativa regler Kapitel 11-58.1 13 januari 1994 “Solid Waste Management Control ” tillämpas av OSWM. Obs! Från och med den 13 mars 1999 ersätts avsnitt 54 i HAR 11-58.1 med HAR kapitel 11-279, “Standarder för hantering av begagnad olja. ”

Tillåt applikationer och instruktioner

Faktablad och publikationer
Information om allmänna frågor och instruktioner om ansvarsfulla sätt att minska, återvinna och kassera specifika avfallsmaterial.


Årsrapporter till lagstiftaren

Andra länkar och resurser

City & amp; County Honolulu
Institutionen för miljötjänster
Avfallsavdelningen

Maui län
Institutionen för miljöledning
Avdelning för fast avfall

County of Hawaii
Institutionen för miljöledning
Avdelning för fast avfall

Länet Kauai
Institutionen för offentliga arbeten
Avdelning för fast avfall

Fast och farligt avfall
Hawai ’i Department of Health
2827 Waimano Home Road #100
Pearl City, Hawai ’i 96782



Hawaiian Railway Society är en pedagogisk, ideell organisation som ägnar sig åt att spara, återställa och skydda Hawaiis järnvägshistoria. Vi har den enda historiska järnvägen på ön Oahu och det enda järnvägsmuseet i staten.

Kom och åk med oss ​​längs en historisk sträcka väster om gamla Ewa och lyssna på historier om järnvägshistorien på Hawaii. Tågresor är tillgängliga året runt.

Ett picknickområde är tillgängligt för passagerare att använda före eller efter resan eller så kan de ta mat och dryck ombord. Picknickområdet är perfekt för födelsedagsfester och andra speciella tillfällen och kan reserveras. Ring för tillgänglighet.

Tågets maximala kapacitet är 180.

Frågor eller kommentarer? Kontakta oss här.

Klicka på bilden nedan för en panoramatur av Locomotive #302 och Parlor Car 64.


Titta på videon: 01 AUSTRALIA u0026 220 BIG ISLAND HAWAII minigrass cb radio 27mhz videogate (Augusti 2022).