Berättelsen

Nr 223 skvadron (RAF): Andra världskriget

Nr 223 skvadron (RAF): Andra världskriget


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Nr 223 skvadron (RAF) under andra världskriget

Flygplan - Platser - Grupp och tjänst - Böcker

No.223 Squadron gick igenom två inkarnationer under andra världskriget, först som en medium/ lätt bomberskvadron i Mellanöstern och andra som en elektronisk motåtgärdskvadron i bombplan.

Skvadronen reformerades i Nairobi den 15 december 1936 kring en fristående flygning från skvadron nr 45. Först hade den bara en enda flygning, med Gordon fram till februari 1937 och sedan Vincent från februari 1937 till juni 1938. I juni 1938 tog skvadronen emot Vickers Wellesley, Barnes Wallis första geodesiska bombplan. Efter det italienska inträdet i kriget 1940 blev skvadronen en av de få som tog Wellesley i strid. I juni 1940 började den utföra bombattacker mot italienska Östafrika från sin bas i Sudan. Skvadronen flyttade till Aden i början av den italienska invasionen av brittiska Somaliland, varifrån den 18 augusti fyra av Wellesleys bombade de italienska flygplatserna i Addis Abeba och förstörde ett antal flygplan inklusive hertigen av Aostas privata flygplan.

I april 1941 flyttade skvadronen till Egypten, där den blev en operativ träningsenhet för skvadroner som konverterade till medelstora bombplan i Blenheim, Maryland, Boston och Baltimore i Mellanöstern. Mellan oktober 1941 och januari 1942 använde en avdelning från skvadronen Maryland för strategiska spaningsuppdrag över västra öknen.

Skvadronen konverterade sedan till Baltimore och återupptog heltidsbombning i maj 1942, lagom för att delta i slaget vid Gazala, Rommels framgångsrika offensiv som bara slutade vid Alamein. I slutet av året hade borden vänt. Skvadronen avancerade västerut genom Libyen i efterdyningarna av den brittiska segern vid El Alamein och nådde Tunisien i april 1943.

I juli 1943 flyttade skvadronen till Malta för att attackera taktiska mål på Sicilien under förberedelserna för invasionen (flygplanet rörde sig först och fick först sällskap av marken i augusti). I september flyttade skvadronen till Italien och användes för att attackera fiendens kommunikation. Den 12 augusti 1944 omnumrerades den till nr 30 skvadron, SAAF.

Den 23 augusti 1944 reformerade skvadronen för andra gången i Oulton, denna gång som den andra "Jostle" -enheten i nr. 100 grupp av bombplanskommando. Skvadronen var utrustad med en blandning av B-24H och B-24J från USA: s 8: e flygvapen och använde dessa flygplan på radarmotåtgärder och elektroniska underrättelseuppdrag för att stödja Bomber Command huvudstyrka. 'Jostle' i sig var radarstopputrustning. B-24 kunde bära upp till trettio fastklämningsuppsättningar och hade två speciella operatörer för att bearbeta utrustningen. Deras roll var så hemlig att resten av besättningarna inte visste vad de gjorde!

I mitten av juli 1944 gavs skvadronen Big Ben utrustning, som av misstag tros kunna stoppa styrsystemet för V-2-raketen. Den första Big Ben patrull kom den 19 september (detta var också skvadronens första motåtgärder med befriaren). De Big Ben sorties involverade fyra timmar långa dagsljus från den nederländska kusten, men det blev snart klart att det inte hade någon effekt, och utrustningen togs bort i november. Skvadronens sista dagsljuspatrull hade redan flugits, den 25 oktober, och efter det flög den på natten för att stödja Bomberströmmen.

Skvadronen flög två huvudtyper av uppdrag. De vanligaste var falska razzior med "fönster". En rad flygplan skulle använda "fönster" för att skapa en radarskärm över Nordsjön. Ytterligare en flygning med åtta flygplan skulle sedan dyka upp från denna skärm och använda "fönster" för att skapa intryck av en raid på väg mot ett visst mål. När de tyska krigarna var på väg mot fel område skulle huvudattacken sedan komma ut från skärmen. När tyskarna väl hade vant sig vid denna plan och ignorerade finen var händelseordningen omvänd, och huvudrädet lämnade radarskärmen först. Den andra typen av uppdrag såg två eller tre fastklämmande flygplan följa med huvudstyrkan och cirkulera sedan över målet med hjälp av sina jammers mot tysk radar.

I december 1944 bar alla skvadrons flygplan Knuffas, Matta (utformad för att stoppa Wurzburg radar) och Rörställ (för användning mot SN-2 radar). Skvadronens fastklämmande flygplan skulle förbli över målet efter att huvudstyrkan hade lämnat i ett försök att skydda efterföljare mot tysk attack.

I mars 1945 började skvadronen att konvertera till B-17 även om vissa B-24s behölls till slutet av kriget. Skvadronens sista operativa uppdrag kom den 2-3 maj 1945 när den genomförde en falsk raid över Kiel under krigets sista bombplanskommando.

Flygplan
Juni 1938-april 1941: Vickers Wellesley I
Maj 1941-februari 1942: Martin Maryland I
Maj 1941-januari 1942: Bristol Blenheim I
Oktober 1941-januari 1942: Douglas Boston III
Januari-juni 1942: Martin Baltimore I och II
Juni 1942-oktober 1943: Martin Baltimore III och IIIA
Juni 1943-februari 1944: Martin Baltimore IV
Februari-augusti 1944: Martin Baltimore V
Augusti 1944-juli 1945: Consolidated Liberator IV
April-juli 1945: Boeing Fortress II och III

Plats
December 1936-september 1939: Nairobi
September 1939-januari 1940: toppmöte
Januari-maj 1940: Khartoum
Maj-december 1940: toppmöte
Augusti 1940: Detachment till Aden
December 1940-april 1941: Wadi Gazouza
April 1941-April 1942: Sandur, med avdelningar till:
Oktober-december 1941: Fuka
December 1941-januari 1942: El Gubbi
Januari 1942: Tmimi
Januari-februari 1942: Sidi Azeiz
April-juni 1942: Maaten Bagush
Juni 1942: Amriya
Juni-september 1942: Qassassin
September 1942-mars 1943: Amriya
Mars 1943: Sirtan West
Mars 1943: Sirtan North
Mars-april 1943: Ben Gardane
April 1943: Medenine Main
April-juni 1943: La Fauconnerie
Juni 1943: Enfidaville South
Juni-augusti 1943: Reyville
Juli-augusti 1943: Detachment till Luqa
Augusti 1943: Monte Lungo
Augusti-september 1943: Gerbini 3
September-oktober 1943: Brindisi
Oktober 1943-mars 1944: Celone
Mars-juni 1944: Biferno
Juni-augusti 1944: Pescara

Augusti 1944-juli 1945: Oulton

Skvadronkoder: AO (Wellesley), 6G (Liberator and Fortress)

Plikt
1936-1941: Wellesley Bomber Squadron, Mellanöstern
1941-1941: Operational Training Unit for medium bombers, Middle East
1941-1943: Bomber Squadron, Medelhavet och Italien
1944-1945: Elektroniska motåtgärder, bombplanskommando

Del av
September 1939: Sudan Wing; RAF Mellanöstern
11 november 1941: No.202 Group; RAF Mellanöstern (As OTU)
27 oktober 1942: No.232 Wing; HQ Western Desert; RAF Mellanöstern
10 juli 1943: No.232 Wing; Tactical Bomber Force; Nordafrikanska taktiska flygvapnet; Nordvästra afrikanska flygstyrkor; Medelhavets flygkommando
23 augusti 1944 och framåt: nr. 100 -gruppen, bombplan

Böcker

Bokmarkera den här sidan: Utsökt Facebook StumbleUpon


Meddelanden

  • Wartime Memories -projektet har pågått i 21 år. Om du vill stödja oss skulle en donation, hur liten som helst, vara mycket uppskattad, årligen måste vi samla in tillräckligt med pengar för att betala för vårt webbhotell och admin eller så kommer denna webbplats att försvinna från webben.
  • Letar du efter hjälp med släktforskning? Läs vår Vanliga frågor om släkthistoria
  • Wartime Memories -projektet drivs av volontärer och denna webbplats finansieras av donationer från våra besökare. Om informationen här har varit till hjälp eller om du har tyckt om att nå historierna kan du tänka dig att donera, hur liten som helst, det skulle uppskattas mycket, årligen måste vi samla in tillräckligt med pengar för att betala för vårt webbhotell eller så försvinner denna webbplats från webb.

Om du gillar den här webbplatsen

överväga att donera.

16 juni 2021 - Observera att vi för närvarande har en stor eftersläpning av inlämnat material, våra volontärer arbetar med detta så snabbt som möjligt och alla namn, berättelser och foton kommer att läggas till på webbplatsen. Om du redan har skickat in en artikel till webbplatsen och ditt UID -referensnummer är högre än 255865 är din information fortfarande i kön, skicka inte in igen utan att kontakta oss först.

Vi är nu på Facebook. Gilla den här sidan för att få våra uppdateringar.

Om du har en allmän fråga, vänligen lägg upp den på vår Facebook -sida.


Titta på videon: The Authorized History of the Royal Air Force Full Documentary (Juni 2022).


Kommentarer:

  1. Ber

    Den andra delen är inte särskilt ...

  2. Gyuszi

    Jag delar helt din åsikt. Jag tycker att det är en bra idé.

  3. Vail

    Allt handlar om villkorlighet

  4. Carew

    Håller med, mycket användbart rum

  5. Nasser

    Ja, det verkade så för mig också.

  6. Ellison

    Denna ganska värdefulla åsikt



Skriv ett meddelande