Berättelsen

Fick engelska/brittiska handelsseeglare skriftliga vittnesmål mellan 1500 och 1750?

Fick engelska/brittiska handelsseeglare skriftliga vittnesmål mellan 1500 och 1750?



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Jag verkar komma ihåg att ha läst att en sjöman i slutet av en resa fick en uppföranderapport skriven av kaptenen tillsammans med sin lön. Dessa vittnesmål var då värdefulla för att få honom sitt nästa jobb. Det låter extremt rimligt och troligt men jag kämpar för att hitta någon bekräftelse. Jag är intresserad av perioden 1500-1750.

Med testimonial menar jag en kort anteckning skriven av kaptenen som intygar ditt goda uppförande och din karaktär. En sjöman skulle visa dem för framtida potentiella arbetsgivare.


Jag ska gå med ett "nej". Efter att ha undersökt några olika forskningslinjer här gav ingenting ett avgörande "ja", så jag tror att detta inte var en systematisk praxis även om några kaptener kan ha ägnat sig åt övningen.


Skäl

  • Prestationsrecensionernas historia var i allmänhet otydlig;
  • Historien om prestationsgranskningar i Royal Navy var otydlig;
  • Kaptenens sjömän som ofta hölls i löneavlopp med att sjömännen spenderade mer pengar på en resa än de gjorde (mer nedan);
  • Kaptenernas och andra officerares uppgifter (fast i Royal Navy, kanske var köpmannabeteendet annorlunda) pekade inte på sådana vanor (mer nedan);
  • Översikter över sjömans rekryteringsnivåer visade inte problem med brist (mer nedan);
  • Översikter över sjömans rekryteringsmetoder tyder inte på en "återgång till tjänst" -metod som skulle förbättras med en "officiell" prestationsgranskning/testimonial (mer nedan).

Jag accepterar att ingen av dessa är avgörande, och, som nämnts ovan, noterar jag att en praxis med att utfärda vittnesmål fortfarande kan ha funnits.


Officers plikter (RN)

Jag såg inte en jämförbart omfattande översikt för handelsfartygen (speciellt i hopp om att HEIC -fartygen kan ha haft en metod för detta), därför är detta baserat på Royal Navy. Nedanstående noterade en kaptenens uppgifter för en fregatt från mitten av 1700-talet.

Kaptenen hade det övergripande kommandot över sitt fartyg och dess besättning och ansvarade för dess segling, bemanning och underhåll. Innan han seglade förväntades han att övervaka tilldelningen av värderingar till besättningsmedlemmarna och att upprätta och lägga upp "klocka", "division", "station" och "kvartal" listor. Han förväntades få från bokmästaren en undersökning med en förteckning över butikerna som tilldelats båtmannen, snickaren, skytten och förföljaren av hans skepp och bekräfta att det stämde överens med de individuella inventeringarna för dessa män. Han tilläts inte göra ändringar i fartygens spars, segel eller skrov. Slutligen förväntades han att han skulle föra en fullständig journal över fartygets och besättningens verksamhet och att underteckna och skicka en kopia till amiralitets- och marinkontoret efter varje resa.
-Flynn, 'H.M.S. PALLAS: HISTORISK REKONSTRUKTION AV EN ROYAL NAVY FRIGATE från 1700-talet

Alternativt kan detta ha varit befälhavarens uppdrag, men hans uppgifter anges som:

Befälhavarens funktion var att hjälpa kaptenen att övervaka inredningen av fartyget. Han förväntades övervaka lastningen av alla butiker och rapportera eventuella skadade varor till kaptenen. Han ansvarade för mottagning, lastning och distribution av ballast; han övervakade lastningen av lastrummet och övervakade kontinuerligt omfördelningen av butiker under resans gång för att säkerställa fartygets trim. Han åtalades för att se till att kompasser, glasögon, stock och ledningar hölls i god ordning och var ansvarig för att navigera ombord på fartyget i enlighet med order från hans kapten eller andra överordnade. Han åtalades vidare för att ha observerat alla kuster och vattenvägar och registrerat alla nya navigationsdetaljer som observerats. När han låg för ankaret var han ansvarig för att hålla högen fri från fel och hinder. Slutligen förväntades befälhavaren att övervaka och underteckna kontona och loggarna för dem under honom och se till att han var väl förtrogen med deras innehåll. I likhet med de andra officerarna var befälhavaren skyldig att förse sig med nödvändiga kartor, instrument och navigationsböcker och att föra en journal som skulle överlämnas till amiralitetet i slutet av varje resa.
-Flynn, 'H.M.S. PALLAS: HISTORISK REKONSTRUKTION AV EN ROYAL NAVY FRIGATE från 1700-talet

Ingenting i ovanstående beskriver något som rör sjömans prestationsgranskningar eller bedömningar av något annat slag. Visserligen skulle marinseglare inte ha släppts mellan resorna för att åka hem förutom när de hade ledighet, så det här är kanske inte en mycket bra jämförelse. Ändå låter det som en politik som amiralitetet hade velat genomföra (skämt om militär byråkrati tillåtet?).


Sailor Rekryteringsmetoder

Sjömän rekryterades vanligtvis snarare än födda i sina samhällen och de olika rekryteringsmetoderna för bemanning av sjögående fartyg påverkade den resulterande demografin i samhället ...

Den ideala metoden för att täcka bemanningskraven för ett fartyg var genom frivilliga rekryter, och den här metoden var mest framgångsrik för att få värvade befäl under de anglo-holländska krigarna under sjuttonhundratalet ... Däremot var ansträngningarna att uppmuntra volontärer till lägre rankade positioner i flottan ofta mindre produktiva. Männen som behövdes för dessa positioner skulle inte åtnjuta de ekonomiska belöningar och status som är förknippade med de led som är reserverade för "herrar", och deras arbete var ofta hårt och betraktades som menialt. Ändå skakade populära broadsheet -ballader ofta till arbetarklasserna för att motivera frivillig rekrytering.

Många arbetarklassens sjömän värvade sig för att slippa fattigdom snarare än att tjäna pengar ...

Behovet av säng och kost kan förklara varför vissa volontärer kom direkt från andra fartyg utan att stanna i hamn

Behovet av säng och bräda kan förklara varför vissa volontärer kom direkt från andra fartyg utan att stanna i hamn ... Faktum är att fattigdom sannolikt var motiverande för majoriteten av lägre rankade män på fartyg utöver de arbetare vars röster inte känns igen i officiell dokumentation som kvinnliga tjänare, barnarbetare och fördrivna människor.
-Delgado, 'Ship English'

Detta antyder (men är naturligtvis inte avgörande) att det inte saknades segelarbete; att handelssjömän som funnit i nöd kan ha anslutit sig till RN; och att sjömän som letade efter arbete i allmänhet borde ha kunnat hitta det. Dessutom hade deras tidigare erfarenhet varit uppenbar så snart fartyget seglade så att de inte skulle ha kunnat fuska ännu.

Samtidigt, om sjömännen var i ständigt behov av pengar (referenserna ovan tyder också på att de flesta kaptener använde knep för att hålla sjömännen skyldiga pengar, varför det kanske inte var så stort att behandla dessa sjömän på ett jämnt sätt i framtiden oro:

De olika sätten på vilka sjömanskroppen gjordes för att absorbera osäkerheterna vid sjöpassagen fungerade i slutändan som en försäkring för att garantera köpmannens ackumulering av förmögenhet.

Kaptener skär ner i sjömans åldrar genom att sälja grundläggande nödvändigheter till sjömän, ofta med enorma vinster. De sålde konjak, rom, vin, extra mat, socker, tobak, mössor, rockar, skjortor, byxor, byxor, strumpor, skor och tråd. De gjorde ytterligare avdrag för Greenwich Hospital -fonden och kirurgavgifterna. Mästaren John Murrin hävdade att "det är vanligt att Masters of Ships tjänar på [f] vilka varor de säljer till sina Marriners." Kostnaderna för sådana varor drogs alltid av från tjärans löner, och inte sällan gjorde en man "en resa i Bristol av den" och använde mer värde i dessa nödvändigheter än han fick i löner vid resans slut. Sådana arrangemang gav befälhavaren anspråk på den sjömannens arbete för framtiden.
-Rediker, 'Between the Devil and the Deep Blue Sea: handelssjömän, pirater och den angloamerikanska sjöfartsvärlden, 1700-1750'

Ovanstående är kanske det starkaste beviset jag har för denna antagande att sådana brev inte skulle ha behövts.


Efterfrågan på engelska sjömän

Engelska sjömän verkar också ha ansetts allmänt skickliga och de flesta utländska nationer skulle gärna ha anställt dem (även om engelsmännen avskräckt denna praxis):

En besättning som till stor del bestod av engelsmän kan också innebära att ett fartyg kan gå ifrån sig som engelska vid en tidpunkt då Royal Standard respekterades allmänt i Medelhavet ... guvernören i Zante förvånades inte bara över smidigheten hos engelska fartyg , men också av förmågan hos deras besättningar som var vana vid att segla även mitt i vintern.

... de män som arbetade på varven betraktades av samtida som mycket skickliga och specialiserade. Engelska sjömän var således mycket eftertraktade under hela sjuttonhundratalet, fördes ombord på andra nationers fartyg med våld, genom bedrägeri eller lockades med löftet om bättre lön.
-Pagano De Divitiis, 'English Merchants in Seventeenth-Century Italy'

Därför ser det ut som om sysselsättning inte var ett problem (även om kanske "bra sysselsättning" var ...).


Fick engelska/brittiska handelsseeglare skriftliga vittnesmål mellan 1500 och 1750? - Historia


1493 skrev Christopher Columbus i sin tidskrift att han såg sjöjungfrur.

1608 Under sin utforskningsresa, Henry Hudson såg en sjöjungfru.

1745 De flesta dokumenterade kvinnliga sjömän var engelska, inte amerikanska. Engelskvinnan Hannah Snell, som varken kunde läsa eller skriva, gick med i armén 1745 under namnet James Gray. Senare anslöt hon sig till flottan som kockassistent och blev sedan en vanlig sjöman och tillbringade totalt nio år till sjöss. Hon kämpade i sjöstrider och ansågs vara en modig sjöman. Snell tröttnade så småningom på en sjöman, och 1750 avslöjade hon sin sanna identitet. Inte överraskande blev hon undviken av andra kvinnor och hade svårt att hitta arbete. Eftersom Snells historia var så ovanlig skrevs en pamflett om hennes erfarenheter och hon började på en föreläsningsturné för att tjäna pengar. Hon fick en armépension och begravdes vid hennes död på Chelsea Hospital, ett nationellt ålderdomshem för soldater i England.

1759 skrev Mary Lacy att 1759 "... kom en tanke i mitt huvud att klä mig i herrkläder och ge mig iväg själv." Tar namnet William Chandler och loggar på HMS Smörgås, Lacy blev tjänare till fartygets snickare och lärde sig en hel del om skeppsbyggnad. År 1763 tog hon ställning som skeppsmanens lärling på Portsmouth Dockyard. När en lokal kvinna misstänkte Lacy's hemlighet avslöjade Lacy sig för två betrodda manliga vänner som insisterade: "Han är en man och en halv för många". Efter att ha tillbringat sjutton år som poserar som en man, ansökte Lacy om pension år 1772 under hennes riktiga namn och beviljades#16320 per år.

1792 Det brittiska skeppet var i hamn Royal George var full av sjömän, marinister och besökande fruar, barn och "älsklingar." Det överbelastade fartyget började plötsligt ta på sig vatten och sjönk sedan. Denna tragedi dödade hundratals människor.

1804 Mary Anne Talbot publicerat en broschyr om hennes liv i den brittiska flottan.

1811 Dr William Paul Crillon Barton, en ung marinkirurg, rekommenderade att kvinnliga sjuksköterskor skulle ingå bland marinpersonal. Hans förslag ignorerades.

1815 skrev amerikanska marinen Louisa Baker förmodligen sin berättelse om livet ombord på USS Konstitution som en varning för andra unga kvinnor. Efter att ha blivit kär i en ung man som förstörde hennes goda namn tvingades hon fly från sin familj. Med lite pengar och inga vänner började Baker arbeta i ett hus med prostitution. Hon gick slutligen med i dessa marinister av ren desperation och skickades till sjöss. Efter tre år återvände hon hem och började skriva en bok om sina erfarenheter som en varning till andra tjejer att vara försiktiga med unga män och deras avsikter. Boken var allmänt läst och accepterad som fakta, men historiker tror nu att Louisa Baker aldrig existerade, och att historien om den kvinnliga marinan skapades av förlaget Nathaniel Coverly, Jr., och skriven av Nathan Hill Wright. Fakta eller fiktion, historien var så populär att en uppföljare, Lucy Browns äventyr, publicerades.

1816 Framgången för Louisa Bakers äventyr inspirerade Nathaniel Coverly, Jr., att publicera en annan berättelse om en kvinnlig sjöman, Almira Pauls överraskande äventyr, 1816. Historiker tvivlar på att boken —full av fantastiska äventyr, fara och romantik —är en sann självbiografi om Almira Paul of Halifax, Nova Scotia. Vad som är mer troligt är att historien var baserad på livet för riktiga kvinnor som Hannah Snell och Mary Anne Talbot —women som trotsade konventionen att leva livet på sina egna villkor.

1830 -talets första kvinnor blev fyrvaktare.

1833 Mary Ann Hathaway Tripp (1810-1906) föddes i en sjöfarande familj från New York och gifte sig 1828 med sjökaptenen Lemuel Carver Tripp. Under deras första fyra år av äktenskap gjorde Lemuel två långa resor och lämnade Mary Ann hemma. Men 1833 seglade hon till Kina med sin man på Oneida —ett ovanligt företag i en tid då rädsla för sjukdomar och andra faror i allmänhet hindrade kvinnor från att segla till avlägsna länder. Fartyget återvände till USA 1837, och 1843 begav sig Tripps ut igen för en tvåårig resa till Kina. I en tidningsberättelse 1902 beskrev Mary Ann Tripp den första resan som den viktigaste händelsen i hennes liv.

1838 År 1838, den brittiska kustångaren Forfarshire blev omkörd av en storm när den ångade av Farneöarna och träffade klipporna på Big Harcar Island. Fyrtiotre passagerare och besättning gick förlorade. William Darling, djurhållare för Longstone Island Light, och hans tjugotre år gamla dotter Grace gjorde två resor till vraket och räddade nio överlevande som fastnade på klipporna. Efter att rapporter om Darlings heroiska handling träffade tidningarna blev Grace en internationell kändis. Hon tilldelades guldmedaljen från Humane Society och fick flera utmärkelser från drottning Victoria. Människor flockade till fyrvaktarnas hem på Longstone Island författare publicerade böcker om hennes konstnärer som gjorde porträtt av hjältinnan som då massproducerades och minnesmuggar med hennes bild på såldes som souvenirer. Grace hade dock lite tid att njuta av sin berömmelse: fyra år efter räddningen blev hon sjuk och dog vid tjugosju års ålder.

1847 seglade Martha Brewer Brown med sin man, Edwin, 1847 ombord på Lucy Annoch lämnade sin tvååriga dotter kvar med släktingar. Precis före den arktiska valfångstsäsongen lämnade Edwin gravida Martha i Honolulu, där hon hyrde ett rum. Utan bekanta och lite pengar saknade Martha livet till sjöss. I sin tidskrift den 30 april 1848 skrev hon: "Det är en vecka igår sedan jag åter tog min bostad på land ... Man skulle kunna tro att jag kan känna mig mycket nöjd här efter 7 1/2 månaders vistelse vid havet, men det är inte så. Jag är mindre lycklig här än där. "Marthas son William Henry föddes snart, men hans far återkom sent från valfångstperioden och träffade honom först i november 1848. Familjen återvände till New York i Juli 1849.

1848 Sarah Tabor skrev poesi ombord på Copia.

Mary Louisa Burtch gifte sig med William Brewster 1841. Mary ogillade långa avskeden från sin man och bestämde sig för att följa med honom till sjöss och seglade i april 1848 ombord på Tiger. Hon var nästan konstant sjösjuk, men hon lyckades skriva regelbundet i sin dagbok. När Tiger stannade till på Sandwich (Hawaiian) Islands, Mary landade och tog ett rum på Hilo -uppdraget. När hon var där besökte hon öns naturliga underverk och blev vän med andra valfruar. Efter att ha fött sitt första barn återvände Mary hem till Connecticut.

1854 I september 1854 gifte sig Joseph Hathorn från Richmond, Maine, med en ung lärare vid namn Susan. De två gick ombord på lastfartyget J. J. Hawthorn, på väg till Savannah, Georgia. Hathorns första äktenskapsår ägnades åt att segla till en mängd olika hamnar, inklusive London och Santiago, Kuba. Som de flesta viktorianska kvinnor passerade Susan sin tid på att skriva i sin dagbok och sy en mängd olika föremål. I september 1855 begav sig kapten Hathorn tillbaka till havet och saknade födelsen av sitt enda barn, Josephine, två månader senare. I maj 1856 fick Susan beskedet att hennes man hade dött av en tropisk sjukdom i Karibien. Hon var änka vid tjugoseks ålder.

1856 Abby Burgess skötte lamporna medan hennes far var borta i en storm.

Mary Patten åkte till Kalifornien ombord på klipparen Neptuns bil.

1857 gifte sig Eliza Wheeler med kapten Eli Edwards, mästare i Svart örn,och gick med honom i Honolulu 1857. Hon tillbringade två år på Hawaiiöarna, där hon blev vän med många "systerseglare." Efter att ha förlorat sitt eget fartyg fick Edwards en position som styrman på fartyget. Utmärkt. Fartygets kapten, Samuel Pierson, har enligt uppgift modifierat sina stugor för att Edwards skulle ha tröst på hemresan.


Samma år, Ida Lewis och familjen flyttade till Lime Rock Lighthouse, Rhode Island.

1862 reste Sarah Luce med sin man ombord på Morgonstjärna1862. Kapten Luce var försiktig när han jagade valar i Stilla havet eftersom konfedererade raiders var kända för att gå ombord och bränna Yankee -valfångare. Under deras andra resa —den här gången ombord på Cleone— gick Luces mot Nya Zeeland och södra Stilla havet.

Systrar från Heliga korsets sjuksköterskor tjänstgjorde ombord på Unionens marinas första sjukhusfartyg, USS Red Rover.

George Geer skrev hem till sin fru.

1865 Helen Clark var skolpedagog när hon gifte sig med Jared Jernegan, änkling med en son. Jernegan gick till sjöss utan sin nya fru, men 1865 skickade han efter henne. Efter en svår resa från New York, genom isthmusen i Panama och med ångbåt till San Francisco nådde Helen äntligen Honolulu och gick med sin man ombord på valfartyget Gylling. Två barn kom snart, och hela familjen gick till sjöss ombord på Romerska. Under resan gjorde Helen ett täcke med 2 310 bitar. När den Romerska anlände till Honolulu 1869, hade Jernegans småbarn varit så länge till sjöss att han knappt kunde gå på stranden.

Edward Coxere skrev om sina svårigheter till sjöss och hans hustrus hemma.

1871 1871 blev trettiotvå valfartyg — de flesta från New Bedford, Massachusetts — instängda i isen i Ishavet. Kaptenerna insåg att fartygen och deras last inte gick att rädda och bestämde sig för att lämna skeppen och försöka nå slutet av isen i de små valbåtarna. De laddade valbåtarna med besättning, proviant, kläder och sängkläder, och efter att ha rest en dag tillbringade de natten i tält på isen. Nästa dag tog festen sig till öppet vatten och gick ombord på Framsteg, som hade undgått de andra fartygens öde.Nästan 200 officerare och män, tre kvinnor, fyra barn och en bebis seglade i säkerhet i Honolulu. Unga William Williams, som upplevde detta äventyr med sin far (kapten på en av de dömda valfångarna), hans mamma och hans syster, skrev: "Jag tvivlar på om jag kan beskriva lämningen av vårt skepp på ett adekvat sätt. Det var deprimerande nog för mig ... men för min far och mamma måste det ha varit en sorglig avsked, och jag tror att det som gjorde det ännu mer var det faktum att bara en liten bit från vår bark låg skeppet Florida, som min far hade varit herre åtta år och på vilka tre av hans barn hade fötts. "

1880 I slutet av 1920 -talet The Saturday Evening Post skulle köra en serie noveller om "Bogserbåt Annie" Brennan, en praktisk sinnad änka som drev en bogserbåt och framgångsrikt tävlade om en andel av bogserverksamheten i Puget Sound. Annie och hennes besättning gjorde också en del brottsbekämpning och hjälpte människor som fastnade i stormar och översvämningar. Serien var extremt populär och skapade till och med två filmer och en tv -komedi. Men långt innan tidningsserien började sin körning hade många riktiga "Bogserbåt Annies" satt sin prägel på den maritima världen. På 1880 -talet kompletterade en norsk immigrant vid namn Thea Christansen Foss familjens inkomst genom att hyra roddbåtar till fiskare och ankajägare. Innan länge ägde Foss Maritime Company nästan 200 båtar och började även transportera virke. Företaget har fortfarande verksamhet idag.

1882 Callie French arbetade med sin man ombord på en flytande teater.

1886 Vid fyra fot, tio centimeter lång och knappt hundra pund verkade Kate Walker vara en osannolik kandidat för fyrvaktare. Men när Kate, en tysk invandrare, gifte sig med målvakten på Sandy Hook Light, lärde hennes man henne att sköta ljuset också. När Walker senare utsågs till djurhållare för Robbins Reef Light utsågs Kate till sin assistent och betalade $ 350 per år. Robbins Reef Light ligger på en sten i centrum av New York Citys inre hamn. Kate sa: "När jag först kom till Robbins Reef gjorde vattnet, som jag såg ut, mig ensam. Jag vägrade att packa upp mina byxor först, men gradvis, lite i taget, packade jag upp." Kate fortsatte att sköta ljuset även efter sin mans död 1886, och fick utnämningen av målvakt först efter att tjänsten tackade nej av flera män. Hennes mans sista ord till henne var förmodligen: "Tänk på ljuset, Kate." Hon följde hans ord väl och anställde en vikarie bara en gång för att delta i hans begravning. Hon var tillbaka på jobbet senare samma dag. Under sin tid som målvakt uppfostrade hon två barn och räddade nästan femtio personer.

1890 1890, vid fyrtiotvå års ålder, tog Philomene Daniels sitt pilotkort så att hon kunde driva en ångbåt med sin man på sjön Champlain. När maken dog tretton år senare tog hon över ledningen av Daniels Steamboat Line, som specialiserat sig på att transportera järnmalm och passagerare. Hennes familj kom ihåg att hon bar vackra klänningar med rörelser, pilbågar och pärlor, men att hon aldrig tillät besökare att störa henne i pilothuset, så allvarlig var hon med sitt jobb som pilot. En kollega lärde sig tydligen detta på den hårda vägen och fick ett ovälkommen dopp i sjön när han drog sig för långsamt från lotshuset.

1906 En annan skeppsbrud var Georgia Gilkey från Searsport, Maine. Georgia gifte sig med kapten Phineas Banning Blanchard, som hade föreslagit henne en vecka innan de gifte sig den 3 oktober 1906. De smekmånad på havet ombord på Bangalore, ett fyrkantigt riggat fartyg på väg till San Francisco, lastat med kol. Georgien var inte främmande för handeln, för hennes far var en handelsman och hon hade tillbringat en del av sin barndom ombord på fartyget. Kapten Blanchard köpte sin fru en sextant för resan och lärde henne att navigera. Georgien skrev senare: "Banning skulle vara på däck och titta på solen genom sin sextant medan jag var i kabinen och tittade på kronometern ... vi skulle räkna ut fartygets position och placera det på sjökortet. När solen var inte ute under dagen skulle vi ta sevärdheterna av stjärnorna på natten. "

1908 användes Irma Bentleys bild som modell för en galjonsfigur.

US Navy Nurse Corps inrättades den 13 maj. De första tjugo sjuksköterskorna rapporterade till Washington, DC, i oktober. I slutet av första världskriget fanns över 1 380 kvinnor som anställd som sjuksköterskor.

1910 Mabel Bacon och hennes man, medlemmar i Kennebec Yacht Club i Maine, körde sin 46 1/2-fots hyttkryssare Jo Ho i Bermuda -loppet. De reste den 25 juni från David's Head, New York, och de seglade direkt till Hamilton, Bermuda, och avslutade loppet den 29 juni, bara nittio timmar senare. De Jo Hotjänade andra plats. Som medlem i besättningen på tre personer tog Mabel regelbundet sin tur vid ratten.

1916 Violet Jessop överlever sjunkandet av sjukhusfartyget Britannic.


1917 Den 19 mars 1917 godkände den amerikanska flottan värvning av kvinnor under betyget man (F).


1918 Rose Weld arbetade på Newport News Shipbuilding and Dry Dock company som ingenjör under första världskriget.

Joy Bright gick med i flottan som en förstklassig jeoman (F) 1918 och utmärkte sig i en mängd olika uppdrag, inklusive ett med den nyorganiserade U.S. Navy Bureau of Aeronautics. Efter att ha förlorat två män i flygolyckor anslöt sig Joy Hancock (hennes gifta namn) 1942 till WAVES som löjtnant och blev den högst rankade kvinnan i Bureau of Aeronautics. Där hjälpte hon till att introducera nya civila WAVES till marinlivet och förespråkade att kvinnor utför många av samma tekniska jobb som män. När flottan började överväga att upplösa VÅGORNA efter kriget överförde Hancock till Bureau of Personal och arbetade för att behålla en permanent utbildad kår av kvinnor i fredstiden. Hancock blev befordrad till kapten och blev direktör för WAVES i juli 1946. Efter att ha sett många planer och mycket vittnesbörd om marinens behov av kvinnor, undertecknade president Truman kvinnornas integrationslag för lag 1948. I oktober 1948 blev Hancock ett av de första kvinnliga officerarna svurit in i den vanliga flottan.


1920 -talet M. B. "Joe" Carstairs försökte slå rekordet för motorbåt.

Marinesjuksköterskor tjänstgjorde ombord på första flytande sjukhuset, USS Lättnad.

1923 Kate A. Sutton blev chef för Providence Steamboat Company 1923 efter hennes make, kapten Hard Suttons död, och tre av hennes söner som var inblandade i verksamheten. Hon erkändes som en sjöfartsmyndighet, men satte knappast foten på en bogserbåt. Hon arbetade främst från företagets kontor och hanterade en flotta med fem bogserbåtar. Vid ett tillfälle fick hon frågan om hon var prototypen för den fiktiva karaktären Bogserbåt Annie hon svarade: "Jag hoppas inte." Journalister fick normalt inte intervjua henne och hon skämdes för att få fotografera henne.

1925 Fannie Salter blev målvakt för Turkey Point Lighthouse i Maryland.

1938 Mary Parker Converse (1872-1961) gick på American Merchant Marine Academy i King's Point, New York, och var den första kvinnan som fick uppdraget i Merchant Marine. Hon fick ett pilotkort, och efter att ha loggat mer än 30 000 mil till sjöss i fyra resor mellan 1938 och 1940 fick hon vid sextioåtta års ålder licens för att kaptena alla fartyg av vilket tonnage som helst i havet. Några av de fartyg som hon tjänstgjorde inkluderar Henry S. Grove, Lewis Luckenback, och den F. J. Luckenback.

1942 Den 30 juli 1942, Naval Reserve Act från 1938 ändrades till att inkludera U.S. Navy WAVES och U.S. Coast Guard SPARS.

1944 År 1944 godkände president Franklin Roosevelt flottans plan att ta emot afroamerikanska kvinnor. Harriet Ida Pickens och Frances Wills gick in på sjöofficersutbildningsprogrammet i Northampton, Massachusetts, hösten 1944. 1945 antecknade sjuttiotvå afroamerikaner när WAVES tog examen från programmet vid Hunter College.

1945 Kvinnor börjar arbeta på Newport News Shipyard and Dry Dock Company som svetsare och maskinister.

1948 Den 12 juni 1948 undertecknade president Harry Truman Women's Integration Act för kvinnor, och avskaffade Women's Auxiliary Reserve. Kvinnor kunde sedan gå in i flottan på aktiv eller reservstatus.

1973 Storbritanniens Claire Francis var den första kvinnan som tävlade i Whitbread Round the World Race. Hon hade tränat till att bli en ballerina, men det var segling som väckte hennes passion och gjorde henne känd. År 1973 seglade hon enhand över Atlanten från Falmouth till Newport, Rhode Island, på trettiosju dagar. 1976 hävdade hon damrekordet i Observatör Transatlantic Single-Handed Race genom att genomföra kursen på tjugonio dagar. Hon blev sedan den första kvinnliga skepparen som tävlade i Whitbread Round the World Race. Efter att ha gått tillbaka från tävlingsracing skrev Francis tre böcker om sina seglingsupplevelser: Kom helvete eller högt vatten (1977), Kom vind eller väder (1978) och Det befälhavande havet (1981).

Lagstiftningen avslutade kvinnors reserv. Kvinnor integrerades i aktiv tjänst, Coast Guard Reserve och Officer Candidate School. Kampen utanförskap för kvinnor tog slut. Den första SPAR (Alice Jefferson) svor in i det vanliga kustbevakningen.

1975 Naomi Christine James började segla 1975 och bara fem år senare slog kvinnors rekord i Observatör Transatlantisk enhandslopp. Påbörjar i 53-fotsbåten Express Crusader, hon blev den första kvinnan som seglade solo runt om i världen och den första kvinnan som seglade solo runt Kap Horn. Hon fick titeln Dame Commander of the British Empire 1979 som ett erkännande av hennes extraordinära prestationer.


1977 Beatrice Taylor och Catherine Via tog över Payne's Crab House efter deras fars död.

1979 1979 blev Beverly Gwyn Kelley den första kvinnan som ledde ett amerikanskt militärt stridsfartyg. Från april 1979 till 1981 befallde Kelley den 95 fot långa patrullskäraren Cape Newagen, fick (med sin besättning) ett citat för "professionalism" för räddningsarbete under en storm utanför Hawaii 1980. I sjuttio mil i timmen vindar och tjugo fot hav, Cape Newagen räddade tolv personer från hotade båtar under en fyra dagars period. Kelley är för närvarande kapten för USCGC Boutwell.

1981 1981 bestämde sig Kathleen Saville från Providence, Rhode Island och hennes man Curtis för att korsa Atlanten på ett ovanligt sätt: genom rodd. De lämnade Kanarieöarna utanför Afrikas västkust den 18 mars och anlände till Antigua i Västindien den 10 juni. Därigenom blev Kathleen Saville den första kvinnan i någon nation som rodde Atlanten. Sedan dess har paret roat Labradors kust, roddat längden på Mississippifloden från Minnesota till Mexikanska golfen och roat den längsta resan någonsin: 10 000 mil från Peru till Australien.

1982 Löjtnant Colleen Cain var en helikopterpilot och den första kvinnliga kustbevakningsman som dödades i tjänsten. Hennes helikopter kraschade under ett räddningsuppdrag utanför Hawaii 1982.

1991 I juni 1991 blev Nance Frank den första kvinnliga skepparen som deltog i en segelbåtstävling med en kvinnlig besättning. På 50-fots segelbåt Ichiban, Frank och hennes besättning på tolv seglade en 475 mil lång tävling från Annapolis, Maryland, till Newport, Rhode Island, och slutade åtta. Det var första gången de tretton kvinnorna hade varit på havet tillsammans.


Kapten Allison Ross blev den första kvinnliga piloten vid Maryland Pilots Association och East Coast.

1992 Dawn Riley tävlade i America's Cup.

1994 hade engelska kvinnan Lisa Clayton läst om andra kvinnors försök att segla ensam runt om i världen och bestämde sig för att anta utmaningen själv. Efter att ha byggt om en 38-fots båt enligt hennes specifikationer och namngett den Spirit of Birmingham, hon lämnade Dartmouth, England, den 17 september 1994 och kom hem 285 dagar senare och blev därmed den första kvinnan som seglade helt runt om i världen själv. Hon skrev en bok om sitt äventyr med titeln Vid havets nåd.

1995 Dawn Riley blev kapten för America's Cup racer America True.


10 Börjar

Många bestraffningar var formella, enligt kaptenens order med ett register i fartygets rsquos logg. Disciplinen som levererades av båtmannen eller bosun & rsquos mate (en förman av olika slag) var en sak på plats utan att behöva ett skriftligt konto. Således kan det hända av vilken anledning som helst när som helst.

Bosun & rsquos -kompisen bar alltid ett litet vapen för att slå den olyckliga gärningsmannen. Detta vapen var vanligtvis ett knutet rep, liten piska eller käpp som kallades en & ldquorattan. & Rdquo Ibland var tre käppar bundna ihop och kallade & ldquothree systrarna. & Rdquo

Dessa misshandel var kända som & ldquostarting, & rdquo som när de började slå. En bosun & rsquos -kompis kunde beordras att starta en man tills han blev tillsagd att sluta. Om hans arm blev trött skulle en annan styrman kallas för att fortsätta misshandeln. Dessa bashings var en vardaglig händelse ombord på ett fartyg.

När som helst kan en kompis slå en orubblig sjöman. Okontrollerad kunde en sadistisk bosun & rsquos -kompis orsaka allvarlig skada vid många tillfällen. I slutändan ledde detta till början av deras undertryckande 1811. [1]


Etablerar rötter i Karibien

IX. Den mest kristna kungen avstår och garanterar [sic] sin Britannick [sic] majestät, fullt ut, öarna i Grenada, och den Grenadinerna, med samma bestämmelser till förmån för invånarna i denna koloni. . . Och uppdelningen av öarna som kallas neutral, är överenskommen och fastställd, så att de i St Vincent, Dominico och Tobago ska förbli i full rätt till Storbritannien. 18

Kolonier som Barbados och Jamaica var brittiska ägodelar från 1627 respektive 1655, med plantager väl etablerade i mitten av artonhundratalet. Men det var territoriet som Storbritannien förvärvade efter sjuårskriget som gav en viktig och lite oplanerad möjlighet för de höglänningar som uteslutits från tidigare vågor av plantageaktivitet. När Storbritannien först förvärvade de avgivna öarna 1763 hade avsikten varit att beslagta de franska invånarnas marker, att undersöka den och sälja den till de brittiska planteringarna som driver intensiva sockerfabriker i Barbados. Deras brist på intresse var emellertid uppenbart och kommissionärerna noterade att de pengar, tid och energi som skulle krävas för att omvandla dessa öar till lönsamma företag var för mycket för att intressera de mer etablerade planterarna. 19 Detta var oroväckande eftersom avsaknaden av en planteringspopulation hotade med att se vad som rensade marken var "falla i totalt förfall". 20 På ön St Vincent, där många av kakao- och kaffeplantagerna hade övergivits av fransmännen, och där det ansågs nödvändigt att främja intensiv odling, förklarades de lokala "indiska invånarna" eller "kariberna" som "helt ociviliserade" och anklagas för att hindra användbar bosättning och odling. 21 Att möjliggöra så många som möjligt av de i stort sett katolska franska invånarna att vara kvar prioriterades och landmärke medgivanden, som inkluderade frihet för tillbedjan och att ge rättigheter till deras mark föremål för böter och sluta hyror, utlovades till folket på de avståttade öarna och till Quebec enligt villkoren i Parisfördraget från 1763. 22 Detta var stora eftergifter vid en tidpunkt då strikta strafflagar fortfarande gällde mot katoliker i Storbritannien och Irland, men de uppnådde resultat. Många av de ”nya ämnena” stannade, åtminstone inledningsvis, och svor de erforderliga eden om trohet och åsikt mot den brittiska kronan. 23 Samtidigt sysselsatte många omorganisationer och förvaltning också många i Storbritannien, men särskilt i höglandet, där hård kritik riktades mot bomullsklassen för deras ”primitiva” markanvändningsmönster och upplevd brist på civilisation. Det var uppenbart att ett mönster växte fram för att anklaga ursprungsbefolkningar, var de än befann sig, för att hämma framsteg och utveckling. Detta pressade många höglänningar ut i imperiet och vissa skulle utnyttja möjligheter i Karibien som ett sätt att motverka dessa negativa uppfattningar.

Att behålla fransmännen och attrahera brittiska planteringar och arbetare från de mer perifera regionerna som högländerna till de avgivna öarna tjänade två distinkta, men lika viktiga, syften, vinst och säkerhet, även om dessa mål, som en forskare konstaterar, ofta var motsägelsefulla. 24 Medan vissa öar, som t.ex. St Vincent, Grenada och Carriacou, en av Grenadinerna, var ekonomiskt viktiga eftersom de bidrog till plantager, andra, som Dominica, var viktigare av defensiva skäl. 25 För att säkerställa att alla öar blev så livskraftiga som möjligt byggdes säkra hamnar för att underlätta handeln och nya vägar byggdes för att ge tillgång till tidigare otillgängliga områden. 26 På många sätt liknade detta utvecklingsmönster mycket det som pågick i de skotska högländerna, där projekt fokuserade på att bygga vägar och broar, omarbeta sockengränser, planera nya städer och ta bort dem som uppfattas som ociviliserade, oproduktiva eller rebelliska var på god väg i mitten av 1760 -talet. 27 Det var en period av djupgående socioekonomiska omvälvningar hemma och därför var möjligheten att åka till Karibien, att bygga och driva plantager eller helt enkelt tjäna pengar som arbetare eller hantverkare tilltalande. Medan många av dem som åkte redan hade någon form av anslutning, vanligtvis släktingar eller vänner, hade andra skaffat sig erfarenhet i köpmannahusen i London eller Glasgow och hade väntat på chansen att göra sitt drag. 28

Grenada, känd för intensiv socker- och bomullsproduktion, var den mest attraktiva av de avgivna öarna för investerare och det uppskattas att antalet européer där ökade från 1225 1763 till 1661 1773. Majoriteten var britter, men Highland och Lowland Scots representerade tjugoen procent av alla markägare (femtiosju procent av de brittiska) år 1772 och hade ungefär fyrtio procent av all mark som planterades i socker och kaffe. 29 planters fokuserade på socker, vilket hjälpte ön att framträda som Storbritanniens ’s "näst ledande västindiska koloni" i mitten av 1770-talet. Men andra öar med stora skotska befolkningar, som Carriacou, var annorlunda. 30 Även om landet var bördigt, var Carriacous ringa storlek och sårbarhet för attacker på grund av bristen på militära befästningar större brittiska planteringar försiktiga med att investera i socker. Ändå erbjöd det en viktig möjlighet för dem som var sugna på att bryta sig in i Karibien och 1790 hade en blandning av stora och små bomullsodlingar uppstått trots de risker som regn, vind och insekter medför. Carriacou stod för cirka fjorton procent av all brittisk västindisk bomull. Skott representerade ungefär en fjärdedel av öns vita och de arbetade som tillsyningsmän, snickare, köpmän, kontorister, kirurger, konstabler, fiskare, sjömän, murare och skräddare. Om någon hade kvarnarfarenhet blev de chefshandlare. 31 Nästan alla blev slavägare så snart de hade råd och några av Highlanders bland dem finns representerade i prenumerationslistorna som markeras nedan.

Familjeförbindelser, som Douglas Hamilton visar, var avgörande för den skotska närvaron i Karibien och resurser samlades ofta för att maximera vinsten. För de flesta familjer, från Urquharts i Aberdeenshire, vars brittiska arvspengar plöjdes in i plantager, till Thomas Fraser från Inverness, som hade mycket mindre tillgängligt, var Karibien en riskfylld satsning. 32 Fraser, som samlade på sig en del förmögenhet, hade börjat Grenada, men bosatte sig i St Vincent. Det var en svår väg där han såg kompisernas drömmar förångas. Thomas skrev till sin kusin, Simon, en bagare i Inverness, och informerade honom om en väns öde:

Jag sa till dig förra året att jag har någon möjlighet att göra något av mina negrar när jag planterar bomull, men säsongen visade sig vara så ogynnsam att bomull inte gav något förra året och att folk inte gjorde en fjärdedel av vad de förväntade sig. . . Jag nämnde för dig i min förra gången att din vän James Fraser dog här för en tid sedan för en liten stund före sin död sa han [sic] den förbannade platsen som förstörde honom i handväska och konstitution och dog en fattig man med ett krossat hjärta. 33

År 1798 hade Fraser ett nettovärde på cirka £ 4 020 som inkluderade trettio slavar, ett antal '' halva slavar '', som han delade med en annan kusin, trettiotre tunnland mark, ett hus, ett 'negrohus', två hästar och fem kor. 34 Även om dessa var konsekventa ekonomiska vinster, bleknade de i jämförelse med andra som Alexander Campbell.

Ursprungligen från Islay, hade Campbell åkt till Grenada och insåg otroliga förmögenheter, men till en enorm kostnad. 35 Grenada, medan de "mest folkrika [och] välmående" av de avgivna öarna, var ökända för de skotska plantörernas häftiga antikatolicism, tenderade öns franska planters tendens att lämna marken outvecklad och att fokusera på kaffe snarare än socker frustrerad dem. 36 Efter att först ha köpt mark i Grenada 1763, Campbell ’s intressen, vinster och nettoförmögenhet ballong under de närmaste trettio åren, men han och andra var blinda för konsekvenserna. Befintliga spänningar fördjupades avsevärt under och efter den franska ockupationen av ön mellan 1779 och 1783 när skottarna skärpte greppet om GrenadaLagstiftningsråd som hade betydande Highland -representation. 37 Upproret utbröt 1795 och när det slutade 1796 hade öns ekonomi förlamats och många av dess ledande markägare och lagstiftare, inklusive Campbell, hade dödats. 38 Medan deras aggressiva affärsmetoder i slutändan hade lett till deras bortgång, väntade andra på att pröva lyckan. När någon form av normalitet återupptogs efter 1796 var det ingen brist på Highlanders som var villiga att våga sig västerut Grenada, men också till de nyförvärvade områdena Berbice och Demerara på Sydamerikas nordöstra kust. 39


Privater & amp Piratkläder - Hattar Forts.

Cavalier hattar

Medan hattar alltid har spelat en roll för att återspegla social distinktion, antogs klädsel och huvudbonad på 1600 -talet för att återspegla specifika politiska och religiösa tillhörigheter. I början av denna period, den höga och nästan brimless av den elisabethanska perioden avtog som ett sätt till förmån för den lägre, breda randen hatt. Denna övergång återspeglas ytterligare i den gradvisa sänkning av den höga, styva elisabethanska kragen. Den höga kragen hämmade kraftigt på att bära en hatt med breda kanter eftersom randen skulle påverka varje gång bäraren lutade huvudet åt sidan eller bakåt.

Det har föreslagits att denna modeförändring påverkades av den populära spridningen av svensk militärdräkt under trettioåriga kriget (1618-1648), där de engelska soldaterna skulle ha haft kontakt med sina svenska protestanter från 1630-talet. Svensk militärklänning föreslog en viss rörelseförmåga. De blommande byxorna, blusiga, rufsiga skjortorna, disketa stövlar och naturligtvis kavalermössan återspeglade alla en löshet i växtlighet och en militär svängning. J. F. Crean beskriver, & quot; den breda randen av kavaljerns hatt har nästan förutsätter bäverfilt: dess breda kant var baserad på formhållande egenskaper och motståndskraft som är speciell för bäverfilt. & Quot

Sjömän, kaptener, skeppsägare och andra sjögående handels adelsmän var snabba med att ta på hatten & quotcavalier & quot. Cavalier -hatten får namnet från anhängare av kung Charles I under engelska inbördeskriget, känt som kavaljerare

Dessa hattar hade en bred kant. Den svängande Cavalier -hatten var iögonfallande med bred rand, antingen rullad eller täckt och prydda med långa strutsfjädrar, kända som & quotweeping plumes. & Quot En stor guldprydnad höll i plymerna. Under dessa dagar med gratis svärdsspel placerades fjädrarna på hatts baksida eller vänstra sida, vilket möjliggjorde frihet för svärdarmen. Vidare var hattprydnaden i rätten ofta en kärlekstecken, och positionen på vänster sida innebar hjärtat eller kärleken. Dekorationen har sedan dess förblivit på vänster sida.

De flesta kavallerhattar var gjorda av filt eller fris, men vid 1600 -talet, med den starka bäverhandeln i Amerika, innebar det att de rika hade råd med ett fint bäverpäls. Den resulterande höga kostnaden innebar att bäverhattar var extremt dyra och i allmänhet bara bärs av de rikaste klasserna.

Vad är Felt? Är det inte en modern uppfinning?

Filt är en massa ull och/eller päls. Det är inte vävt, utan snarare pressat och manipulerat i en hundraårig process med varmt vatten och ånga för att skapa det starkaste, slätaste, lättaste, mest vattenbeständiga naturliga tyget som är känt.

Filt har använts för att producera huvudbonader i många århundraden och är kanske det äldsta textilmaterialet. Arkeologiska bevis visar att människor från mycket tidigt hade upptäckt tendensen för fibrer att mattas ihop när det var varmt och fuktigt, många år innan de lärde sig hur man snurrar och väver garn.

Till denna dag finns det tre sorter filt som används för hattframställning: ullfilt, pälsfilt och bäverfilt. Beaver filt hattar går tillbaka till 1300 -talet med majoriteten av produktionen baserad i Holland och Spanien. Europeiska bäverskinn skickades först till Ryssland för att användas som pälsklippning och importerades sedan till Holland igen eftersom använda pälsar skulle kännas lättare. I början av mitten av 1600 -talet blev bäverens europeiska odlingsplatser uttömda, varefter Nordamerika blev huvudleverantör av skinn till handeln.

Varje tillverkare av filt skyddar noga sin exakta filtframställningsprocess och formel. Enligt legenden upptäckte St Clement (skyddshelgon för filthattmakare) filt när han som vandrande munk fyllde sina sandaler med linfibrer för att skydda fötterna. Fukten och trycket från bultande fötter komprimerade fibrerna till en rå, men bekväm filt. Liknande legender tyder på att indianer eller forntida egyptier & quot; upptäckt & quot; kändes genom att pälsfodrade mockasiner eller kamelhår faller i sandaler. För hattindustrin är den som var först inte lika viktig som att filtmössor fungerar bra. De är hållbara, bekväma och attraktiva.

Tricorn hattar

Till sjöss kan kavalierhattens breda kant vara otymplig, vilket resulterade i att sidorna och baksidan fästes upp och bildade tre trianglar. Dess kännetecken var praktiskt, särskilt till sjöss: de uppvuxna delarna av randen bildade rännor som ledde regnvatten bort från bärarens ansikte och satte det mesta över axlarna. Innan uppfinningen av specialiserade regnutrustningar var detta en klar fördel. Det dök först upp någon gång efter 1650, och det blev populärt 1667 när krig utbröt mellan Frankrike och Spanien i spanska Nederländerna. Under den efterföljande militära kampen spred sig dess användning till de franska arméerna. Stilen fördes tillbaka till Frankrike, där dess användning spred sig till den franska befolkningen och kungliga hovet av kung Louis XIV, som gjorde det modernt i hela Europa, både som civilt och militärt slitage. I mitten av 1700-talet förenades de rasande privata flottorna från olika nationer till en enda stridsstyrka, och med den rang, ordning, reglering och gemenskap. Det var vid den här tiden som världens nationella flottor framträdde, och sjömän organiserades efter rang. Den tillfälliga sjömannen och fiskaren blev medlem i handelsfartyget, och stora strider och linjefartyg organiserades i flottor för försvar (och offensiv) av staten. Officers ' hattar verkade vid denna tid först ha varit en tricorne - eller trehörnig - hatt som var universellt slitage för herrar på 1700 -talet och därefter. Detta pryddes ofta med en kakad och guldspets. Återigen var det emellertid en fråga om konvention snarare än amiralitetsorder som var ansvariga för denna enhetlighet.

Även om officerarna bar tricorns, ombord på fartyget, hade en vanlig sjöman vid den här tiden antingen en bredbrädd hatt eller en & quotskull cap & quot. År 1706 listades ett kontrakt med en klädhandlare i London för att klä seglare: & quotLäderkepsar mönstrade med röd bomull och fodrade med svartfodrade i takt med en shilling och två gånger varje & quot. Omkring året hade 1740 seglare en bredbrädd hatt tillverkad av en tjärad segelduk och från detta kom smeknamnet 'tarpaulin ' som så småningom blev 'Jack Tar '.

Således kom namnet 'Jack ' för att beskriva vilken sjöman som helst. Sjömansgrisen - ju längre desto bättre - var också ett mode i mitten av 1700 -talet. Många män bar pigtailen ovanpå huvudet och visade bara hela längden vid speciella tillfällen, till exempel söndagar.

Under en tid i mitten av 1700-talet imiterade sjömän sina officerare lite för att omvandla huvudbonaden, åtminstone när de var i land, till en tricornehatt genom att klämma randen på tre ställen till kronan. Denna praxis kasserades mot slutet av seklet, med en lågkronad hatt med en smal kant.

I början av 1700 -talet hade hatttillverkningen börjat blomstra i Amerika. Storbritannien svarade med HATLAG 1732, som förbjöd export av bäverfiltade hattar tillverkade i kolonierna. Storbritannien tvingade amerikanerna att köpa brittiska varor och betala höga skatter på dem. Följaktligen betalade amerikanerna fyra gånger mer för tyg och kläder än människor i Storbritannien, vilket ökar klagomålen som ledde till den amerikanska revolutionen (1776-1783). Tricorne blev snart en ikon för den amerikanska revolutionen, och symboliserade & kvotering utan representation & quot, och bärs av de nya kolonial- och militsoldaterna och flottan.

Runt 1795 genomgick officerare ' hattar en förvandling. Guldspetsar begränsades till flaggofficer i både kläd- och avklädningsuniformer. Kaptenerna bar den bara i full klänning. De trehörniga hattarna blev tvåhörniga. Det användes först av alla, men detta blev snart flaggofficers befogenhet, och andra bar hatten fram och bak.

Tricorne minskade snabbt i användning i slutet av 1700 -talet. Det utvecklades till bicorne, som användes i stor utsträckning av militära officerare i Europa från 1790 -talet fram till första världskriget, och inte helt bleknade förrän andra världskriget. För värvade soldater ersattes tricorne med shakon vid 1800 -talets början, som hade blivit den nya dominerande stilen för militärt huvudbonad från 1800. Som den fashionabla hatten för civila män - och sjöman, omkördes tricorne av topphatten.

Bi-Corne hatt

Bicorne eller bicorn (tvåhörn) eller cocked är en arkaisk hattform i samband med slutet av 1700-talet och början av 1800-talet. Den bärs främst av europeiska och amerikanska militär- och marinofficerare och är lättast associerad med Napol & eacuteon Bonaparte. I praktiken hade de flesta generaler och stabsofficer under Napoleon-perioden bikornor, och den överlevde som en allmänt sliten huvudbonad till åtminstone 1914.

Nedstammande från tricorne, den svartfärgade bicorne hade ursprungligen en ganska bred rand, med de främre och bakre halvorna vända upp och fästa ihop och bildade en halvcirkelformad fläktform det fanns vanligtvis en kakad i de nationella färgerna på framsidan. Senare blev hatten mer triangulär i form, dess två ändar blev mer spetsiga och den bar med kakaden på höger sida. Denna typ av bicorne blev så småningom känd på engelska som trekantig hatt, även om den än idag är känd på franska som bicorne.

Vissa former av bikorne var utformade för att vikas platt, så att de bekvämt kunde stoppas under armen när de inte bärs. En bicorne av denna stil är också känd som en chapeau-behåar eller chapeau-de-bras.


Amiral Nelson - cirka 1798

I slutet av 1700 -talet utvecklade Royal Navy -officerare en distinkt uniform bestående av (i full klänning) av en keps, en mörkblå kappa med vit krage och manschetter och mörkblå eller vita byxor eller byxor. Ett av de mest distinkta elementen i en marinofficersuniform var hatten, och detta blev särskilt populärt under & quotNapoleonic Wars & quot i början av 1800 -talet, och var en del av den brittiska Royal Navy formella klänningen fram till 1939. Halvvägs genom Napoleon wars the sailors ' formell hatt - om han hade en - var gjord antingen av läder eller japannad duk.

Den allmänna sjömannen bar inte hattar efter 1780, och när de bärs av officerare användes de på världskrig fram till 1795, och framåt och bakåt från det året, först för endast kaptener och under. Flaggofficerar bar hattar med kepsar i krigsskepp fram till 1825. Mössan för sjöman ersattes med en blank svart presenningshatt med fartygets namn på ett brett svart band.

Även känt som en bi-corne, kallas den spända hatten ofta som en fransk eller "Napoleon Hat", men i själva verket användes den i stor utsträckning i flottor runt om i världen. Mössan användes inte bara av den brittiske amiralen, Lord Nelson, utan också av kaptener i den amerikanska kontinentala marinen, som John Paul Jones, redan 1776.


Kapten John Paul Jones,
U.S. Continental Navy (cirka 1776)

En viktig del av mössan var kockaden. På 1700 -talet klämdes en kakad fast på sidan av en manlig tricorne eller kepsmössa eller på hans revers. Kvinnor kan också bära den på sin hatt eller i håret. En kakad använder distinkta färger för att visa sin bärares trohet mot någon politisk fraktion, deras rang eller som en del av en tjänares liv.

I det pre-revolutionära Frankrike var Bourbon-dynastins kockad helt vit. I kungariket Storbritannien bar en vit kakad av dem som stödde restaureringen av en jakobitisk monarki, medan den etablerade Hannoveriska monarkin som de försökte störta hade en som var helt svart. Men någon annanstans och vid andra tillfällen var det mer variation.

Under Gordon-upploppen i London 1780 blev den blå kakaden en symbol för regeringskänslor och användes av de flesta upplopparna.


4: Europeisk kontakt med Västafrika

Europeiska sjömän nådde först Afrika söder om Sahara 1442, då portugisiska fartyg nådde floden Senegal. Portugiserna hade seglat på Marockos och Västsaharas kuster sedan 1413, då de erövrade den marockanska staden Ceuta [fortfarande en spansk stad idag]. Mellan 1413 och 1440 -talet etablerade portugiserna flera befästa bosättningar längs den marockanska kusten, särskilt vid Arzila, Mogador (nu Essaouira), Safi och Tanger, de behöll en stark närvaro i Marocko fram till 1578, då den portugisiska kungen Sebastião I och mycket av den portugisiska adeln dödades i slaget vid Alcácer-Quibir. År 1471 hade västafrikanska ledare mellan Senegals och Ghana kuster upprättat kommersiella och diplomatiska förbindelser med portugisiska handlare [stora tidiga handels- och bosättningsplatser fanns på Gambia-floden, Bugendo vid floden São Domingos i Guinea-Bissau och Sierra Leone ].

Under de närmaste 150 åren stötte västafrikanska härskare och handlare på portugisierna mer än någon annan europeisk nation. [Det fanns också mindre handelsuppdrag ledda av engelsmännen och fransmännen, men dessa var mindre frekventa]. I början var de portugisiska främsta motivationerna: 1, ett intresse för den omfattande guldproduktionen av Bono-Mansu och Akan-staterna 2, konkurrens med det ottomanska riket om att få tillgång till detta guld [ottomanerna hade erövrat Konstantinopel 1453, vilket ledde till en kris i kristet Europa] 3, önskan att hitta en handelsväg till marknader i Indien runt Kap det goda hoppet 4, alltmer, handel med förslavade personer.

Vid 1590 -talet började holländarna konkurrera med portugiserna som den största europeiska handelsnationen i Afrika. Deras fartyg var större och bättre, och de varor de handlade med afrikanska politiska ledare var av mycket högre kvalitet. Holländarna hade fångat många av de viktigaste portugisiska handelsstationerna i Västafrika 1650, särskilt vid Gorée i Senegal (1621), vid Elmina i Ghana (1637) och vid Luanda i Angola (1641). Inledningsvis var holländarna främst intresserade av textilier, djurskinn [för läderindustrin] och elfenben, men i mitten av 1700 -talet vände de sig också till slavhandel. Det nederländska intresset för slavhandel går till 1620 -talet och fångandet av hälften av de brasilianska kolonierna från portugiserna. Mellan 1630 och 1654 kontrollerade nederländarna den norra delen av Brasilien, och de tillhörande sockerplantagerna som använde arbetet av förslavade deras växande koloniala intressen drev deras intresse för slavhandel, som tog över under andra hälften av 1700 -talet.

Under andra halvan av 1600 -talet skulle andra europeiska nationer följa detta mönster. Danska, engelska, franska, tyska och svenska handlare etablerade fabriker på olika platser i Västafrika, och detta mönster för afrikansk-europeisk handel och interaktion fördjupades.

Detta kapitel behandlar särskilt den tidiga perioden av afrikansk-europeisk interaktion, till 1650, innan handeln med förslavade personer kom att dominera inom handeln. Kapitlet om transatlantisk slavhandel handlar sedan mer om den historiska aspekten.

I: Omedelbara orsaker till portugisiska seglingar till Afrika

Europa på 1300 -talet var på ett dåligt sätt. Det uppskattas att spridningen av pesten mellan 1346 och 1353 ledde till att mellan 30 och 50% av den europeiska befolkningen dog. Vissa arkeologer tror också att denna pest hade påverkan i västafrikanska befolkningar [bevisen för detta förblir utmanade, men det är en intressant hypotes som arkeologen Gérard Chouin har varit den starkaste förespråkaren för denna idé].

Med befolkningskollapsen stod europeiska nationer som Portugal inför många problem. Deras arbetskraft hade mer än halverats, vilket innebar att mycket jordbruksmark togs över av skogar och växter. Intressant nog är en av de första källorna som finns tillgängliga om den västafrikanska närvaron i Portugal, från portugiserna Cortes eller parlamentet i Évora 1471, säger att afrikanska arbetare var avgörande för att rensa ödemarker i landet: detta tyder på en stark arbetskraftsbrist i Europa efter pesten och den afrikanska arbetskraftens roll för att hantera detta. Många av de adelsmän hade förlorat sina arbetare [kända som livegna], och inbördeskrig resulterade i Portugal på 1380 -talet. Det var både brist på vete för att göra bröd och mycket hög inflation i den portugisiska valutan [känd som escudo]. Båda dessa faktorer föranledde det portugisiska intresset för Marocko, eftersom Marocko 1 var ett bördigt land och en odlare av vete och 2, portugisarna hoppades att de genom att segla längs Västafrikas kust skulle kunna få tillgång till västafrikanska guldförnödenheter och skydda deras valuta.

Till skillnad från situationen i Europa var många stater i Västafrika under 1400 -talet i en expansion och tillväxt. Mossi grundades på 1400 -talet i Burkina Faso, Kano blev en stormakt, och Songhay steg för att ta makten i Maliriket. Mycket av denna tillväxt kom med ökad guldproduktion i Akan -staterna i Ghana. Så mycket guld producerades att trans-Sahara-handeln inte gav tillräckligt med varor att byta i Kano, och många guldhandlare lämnade tomhänta [det här är enligt den muslimska resenären i början av 1500-talet från södra Spanien som i allmänhet kallas Leo Africanus ].

Portugiserna var medvetna om denna tillväxt genom ett antal kanaler. Den katalanska atlasen c.1375 var en karta ritad av en mallorcansk jude som heter Abraham Cresques, som visade Malis kraft och dess guldproduktion i detalj.

Tillskriven Abraham Cresques, Catalan Atlas, markerad som allmän egendom, mer information på Wikimedia Commons

Atlas visade goda handelsförbindelser mellan Spanien och Västafrika via Sahara, ofta utförda av judiska handlare. Dessa handlare sprider nyheter om Västafrika i Spanien och Portugal. Det fanns judiska samhällen i bosättningar i Sahara, till exempel Tuat, och efter upplopp mot spanska judar 1391 bosatte sig fler i Marocko och arbetade med mattor och textilhandel till och från Maliriket.

Eftersom de visste något om förhållandena i Afrika var portugisiska ledare därför angelägna om att knyta kontakter med västafrikanska guldproducenter [Portugal hade också en stor judisk befolkning]. De hoppades också få träffa en kristen kung som de kallade Prester John, och som de trodde bodde någonstans i Afrika. De ville ha en kristen allians mot det islamiska ottomanska riket, som växte vid makten och ledde bort en del av guldtillförseln. Prester John hänvisade förmodligen till den kristne kungen i Etiopien, men detta var inte känt då.

Alla dessa faktorer formade de portugisiska resorna till Västafrika och deras ankomst till floden Senegal 1442.

II: Portugisiska resor: viktiga datum, mönster och tidslinjer

Efter att ha nått floden Senegal 1442 fortsatte de portugisiska resorna. År 1448 hade några av deras folk seglat uppför Gambiafloden så långt som till den stora handelsstaden Kantora, inte långt öster om vad som idag är Basse Santa Su [längst öster om landet Kantora var då ett viktigt centrum för trans -Saharahandel]. I mitten av 1450-talet fanns det handel med Wolof-staten Kajoor vid kusten, och Bijagósöarna utanför Guinea-Bissaus kust hade inlett diskussioner med europeiska handlare. Det inledande kommunikationsspråket var förmodligen arabiska: Arabisktalande var många i Portugal på 1400 -talet, där Granada fortfarande var som islamiskt rike i Spanien, och naturligtvis talades det ofta i många delar av Västafrika. En sjöman beskrev 1456 hur Bijagós var den sista platsen där de afrikanska folken delade ett språk med de portugisiska sjömännen, och så var detta troligen också den sydligaste omfattningen av arabisk och transaharaisk handel vid den tiden. Kap Verdeöarna nåddes först förmodligen 1456 [det finns en livlig diskussion bland kapeverdiska historiker om huruvida det redan fanns en befolkning arkeologiska bevis är otydliga, men öarna kan ha varit en saltdepå för Saharastater] och Ghana -kusten följde omkring 1471.

Ghanas kust var annorlunda eftersom den var så nära guldgruvorna i Akanskogarna. Snart sålde Akan -handlare guld informellt till portugiserna. Den portugisiska staten ville ha sin andel, och därför skickade portugisen 1481 en stor flotta och förhandlade med Kwamena Ansa, härskare vid Edina [nu kallad Elmina], för att bygga en fästning. När förhandlingarna avslutades [efter en mycket spänd avvaktan, som började när portugiserna försökte bygga sitt fort på platsen för en helig helgedom], byggdes fästningen vid Elmina och finns fortfarande kvar på det som blev känt som guldet Kust. Det skulle senare byta ägare och bli en nederländsk fästning på 1600 -talet och med tiden skulle holländarna och engelsmännen vara de viktigaste europeiska länderna som handlade i Ghana.

Eftersom det var så mycket handel på Guldkusten var många olika Akan -härskare angelägna om att utöka sina handelsförbindelser. Portugiserna byggde fort på andra platser längs Guldkusten, till exempel Axim och Komenda, varav många färdigställdes 1500. Med tiden skulle det komma många fler fort, nästan varannan mil längs Guldkusten några skulle vara specialister på guldet handel, och andra, såsom Anishan, för att exportera majsen som också var mycket efterfrågad från europeiska fartyg. Det var inte förrän på 1700 -talet som slavhandeln skulle komma att dominera på Guldkusten.

Samtidigt tog andra härskare från Väst- och Väst-Centralafrika kontakt med portugiserna. Oba Ozolua i Benin mottog portugisiska besökare 1485, och Gwatons atlantiska handelsstation grundades omkring 1490. Benin sålde inledningsvis malaguetta -paprika till portugiserna, men efter att sjövägen till Indien etablerades 1499 blev Benins paprika mindre efterfrågad i Europa. Portugisen försökte etablera en handel med förslavade personer från Benin till guldleverantörerna i Elmina, men Oba vägrade. Under 1500 -talet minskade Benins förhållanden med portugisarna, tills Obas i början av 1700 -talet förnyade förbindelserna med europeiska handlare med tanke på den nederländska efterfrågan på tyget som producerades i Benin. Under hela 17 -talet var tyget den viktigaste exporten av Benin, och ambassad dukar handlades regelbundet till Elmina, och så långt bort som Brasilien. Efterfrågan sjönk dock i slutet av 1600 -talet när importen av lyxdukar från Indien växte. Detta innebar att Benins Obas på 1700 -talet äntligen fick vända sig till handeln med slaver för att bevara och förnya Edos och Benin -statens makt.

Portugiserna fortsatte att resa söderut efter Benin, nådde mynningen av Kongofloden och upprättade förbindelser med manikongo vid Mbanza Kongo [Kongos huvudstad], Nzika Nkuwu. Ön São Tomé bosatte sig 1485, och många BaKongo -folk togs dit som slaver för att arbeta på sockerodlingarna. År 1491 konverterade Nzika Nkuwu till kristendomen och tog namnet Joao I. Detta ledde också till förbindelser mellan Kongo och Elmina genom São Tomé, som handlade med båda. På 1510-talet nämndes faktiskt handlare från Benin som närvarande vid den kongolesiska hamnen i Mpinda i ett brev skrivet på portugisiska av den nya manikongo Afonso I (1509-46).

Vid 1510 -talet hade därför många olika folk i Västafrika och deras härskare upprättat förbindelser med portugiserna. Några, som de i Benin och Elmina, hade förbindelser längre söderut till Kongo. Afrikanska härskare hoppades kunna utöka sina handelskontakter och ibland få militärt stöd mot rivaler, vilket var fallet med både Benin (som utkämpade en stor strid med portugisiskt stöd mot Nupe, 1516) och i inbördeskrig i Jolof och Kongo.

III: Utbyte av ambassadörer

Diplomati och kungliga utbyten präglade de första decennierna av västafrikanska relationer med Portugal. Det var vanligt att furstar i Benin, Jolof och Kongo tillbringade tid med att studera i Portugal, eller att de skickades av sina kungliga äldste som ambassadörer till den portugisiska domstolen. Detta fortsatte in på 1600 -talet, då Kongo skickade ambassadörer till den nederländska koloniala domstolen i Brasilien, till den katolska kyrkans hem i Vatikanen, liksom till Portugal. På 1650 -talet skickade Allada också ambassadörer till den spanska domstolen. Detta mönster fortsatte senare, när Dahomey skickade ambassadörer 5 gånger till portugiserna i Brasilien och Portugal mellan 1755 och 1810 -talet. När Brasilien förklarade självständighet från Portugal 1811 var det faktiskt Dahomey som var den första staten som erkände dess oberoende.

Portugiserna såg också dessa relationer som diplomatiska. Under João II (1481-95) regeringstid skickade portugisiska ambassadörer till många kungliga domstolar i Afrika: till Benin, Kongo och till Mandimansas hov, kejsaren i Mali [en sändebud skickades så långt som till Timbuktu, men det är inte säkert att han kom]. Brev som de portugisiska kungarna skickade till västafrikanska härskare uppfattade dem som andra monarker. I både Afrika och Portugal var kungadömet en gudomlig gåva, vilket skapade viss gemensamhet.

Lyckligtvis överlever några porträtt av dessa ambassadörer. De viktigaste målades i Brasilien av en nederländsk konstnär [troligen Jasper Beckx] och var av Dom Miguel de Castro. Miguel de Castro var ambassadör för domstolen i manikongo, Garcia II Ncana a Luquini nzenze atumba, som skickade honom som sändebud till den nederländska domstolen i Brasilien, troligen 1643:

Jaspar Beckx, ibland tillskriven Albert Eckhout, Dom Miguel de Castro, markerad som allmän egendom, mer information på Wikimedia Commons

Målen för dessa ambassader var ganska varierande. De kan sammanfattas i tre kategorier:

1) Jakten på en militär allians. Två bra exempel kan ges på detta.

:- Det första är från 1488, då Jolofprinsen Bumi Jeléen kom till Portugal. Han hävdade att han ägde Jolofs tron, men hade blivit avsatt av sina bröder/rivaler och hade kommit till Portugal för att få hjälp. Han togs emot av domstolen av João II, som skickade en militär flotta för att stödja Bumi Jeléen när han återvände till floden Senegal. Bumi Jeléen mördades dock förrädiskt av flottans ledare när de nådde Västafrika [denna person, Pero Vaz de Cunha, hävdade att han misstänkte att Bumi Jeléen förrådde dem]. Detta var en otrevlig episod som många av ledarna för denna tomt mot Jolof -prinsen dödades av João II, och anhängarna och släktingarna till Bumi Jeléen flyttade till Kap Verde -öarna [som då var under portugisisk kontroll].

:- Den andra avser denna expedition av Dom Miguel de Castro. På 1640 -talet hade kungariket Kongo allierat sig med holländarna mot portugiserna. Holländarna tog Luanda 1641, och sedan kämpade Kongos arméer mot portugisiska trupper som var stationerade vid deras fort [Ambaca och Massangano] i Angolas inre. I denna ambassad hade Dom Miguel de Castro skickats av manikongo för att diskutera militär strategi och hur man slänger ut portugiserna för gott från västra Centralafrika. Men denna allians besegrades slutligen 1648.

2) Intresset för kristendomen

En annan faktor i dessa ambassader var det intresse som vissa afrikanska folk hade för kristendomen. Prinsar från Benin studerade i portugisiska uppdrag, liksom de från Kongo. Medan intresset för kristendomen avtog i Benin, så gjorde det inte i Kongo, och ambassadörer skickades till Vatikanen upprepade gånger och bad om fler präster och missionärer, långt in på 1600 -talet. På 1670 -talet tillbringade över ett dussin medlemmar av Ndongo -kungafamiljen många år med att studera i olika kloster och kloster i Portugal [som ny forskning av historikern José Lingna Nafafé visar]. Även Allada skickade förfrågningar till Spanien för missionärer i mitten av 1700 -talet vid det här laget då klimatet började bli oförutsägbart, och det förekom ofta översvämningar, så kungen av Allada hoppades att de kristna prästerna skulle kunna ingripa med gudomligheter och förhindra dessa.

Handel var ofta en drivkraft för västafrikanska kungars utsändning av ambassadörer. Tillgång till handel med Atlanten var ett viktigt sätt att utöka tillgången på pengar. Precis som idag finns det Cedi, Dalasi, Leone och Naira, så tidigare användes många typer av pengar i olika delar av Västafrika, till exempel cowries, järnstänger och tygremsor. Mer specifikt var dessa: 1, guld, särskilt på Niger Bend och i Akan -kungadömena vid Gold Coast 2, cowries, i Benin, Oyò, på Niger Bend, och senare i Hueda och Dahomey 3, kopparstavar, på Guldkusten och i Calabar 4, järnstänger, i Senegambia och på Guldkusten 5, tygremsor, som används flitigt i Senegambia, Sierra Leone och i delar av Guldkusten och Oyò. Dessa valutor hade alla använts innan europeiska handlare anlände. Atlanthandeln utökade sedan den penningmängd som fanns tillgänglig och bidrog därmed också till att växa marknadsutbyten. Genom att förhandla med europeiska monarker hoppades många västafrikanska härskare på att öka tillgången till valuta, och därmed storleken på deras skatteintäkter och makt i deras stat. På 1620 -talet såg detta mindre kungadömen längs Guldkusten som skickade ambassader till holländarna medan detta också var en tydlig motivation i de ambassader som Allada skickade på 1650 -talet. Fem ambassader som skickades av Dahomey till Brasilien och Portugal under senare 1700- och början av 1800 -talet hade alla kommersiella syften.

Vid den här tiden hade kungafamiljen Dahomey blivit experter på bra boende i huvudstäderna i Brasilien och Portugal. Ambassaderna som skickades 1795 är ett bra exempel. Ttravelling först till Salvador, i Brasilien, de två ambassadörerna spenderade stora summor på fina siden och damastkläder och hattar som allt betalades av den portugisiska kronan. De flyttade sedan vidare till Lissabon sent på året, och när de kom besökte de teatern och operan varje kväll.

Det diplomatiska inslaget i afro-europeiska förbindelser visar att dessa ägde rum på en omfattande politik, såväl som på lokal nivå. Västafrikanska härskares intressen var många ledares var som helst: kommersiell och militär framgång och religiös tro. Även om den portugisiska kronan också skickade många ambassader till en början, blev den europeiska närvaron vid 1530-talet alltmer "informell" när småhandlare tog över.

IV: Europeiska handelsgemenskaper i Västafrika

Det fanns två huvudtyper av europeiskt handelsgemenskap i Västafrika: 1, informella samhällen, där européer bosatte sig, gifta kvinnor från området och tillsammans med dem bildade afrikanska familjer som ofta blev viktiga i lokala handelsnätverk 2, mer formella samhällen som växte upp i de befästa handelsposterna längs kusten, eller fabriker [från det portugisiska ordet feitoria] som särskilt fanns längs Guldkusten, i Hueda och även i floderna runt Gambia och Bissau [särskilt Gambia, Casamance, São Domingos, Corubal, Nunez och Pongo floder].

De befästa fabrikerna modellerades ofta efter Elmina, som var den första, äldsta och största av dessa handelsplatser. Detta visar vikten av guldhandeln till att börja med, från 1480 -talet, när Elmina byggdes. Men bortsett från Elmina och andra mindre fort vid Guldkusten var den informella handelsmodellen på 1500 -talet mer vanlig. Manliga portugisiska handlare kom till områden som Senegambia, floderna i Guinea-Bissau, Sierra Leone och Benin. Här gifte de sig och fungerade ofta som handelsförmedlare med lokala härskare, eftersom de, deras fruar (och deras barn) kunde tala både afrikanska och europeiska språk.

En av dessa handlare blev ganska känd i Senegambia på 1500 -talet. Känd som "Ganagoga", hade denna portugisiska man ursprungligen kallats João Ferreira. Han gifte sig med dottern till härskaren över Fùùta Tòòro [vid floden Senegal]. Hans namn "Ganagoga" betydde "den som talar alla språk" på Biafada-språket i Guinea-Bissau, vilket visar hur viktig denna förmåga var.

Det verkar som om relationerna med döttrar till de härskande familjerna inte var ovanliga för dessa handlare. I ett annat fall i början av 1700 -talet fick en nederländsk judisk handlare problem efter att ha haft en affär med dottern till Buur från Kajoor i Senegal.

Vissa historiker tror att dessa tidiga handlare också ofta intog religiösa roller. Portugiserna kallade de i sin nation som bosatte sig i Afrika "tangomãos”På 1500 -talet. Detta ord härrör från namnet på en helgedom i Sierra Leone, tunguma. Enligt en författare 1506 hade en av de tidigaste portugisiska männen som bosatte sig i Sierra Leone [på 1480 -talet] tjänstgjort vid denna helgedom på begäran av temnifolket där [även om Sierra Leones mänskliga samhällen förändrades mycket under 1500 -talet , med ankomsten av en våg av Mande-influerade krigare kallade Manes, som besegrade krigarna i befintliga samhällen och sedan giftade sig med dem 1600]. ”Tangomão” betydde därför en europeisk person som både bosatte sig i Västafrika och antog västafrikanska övertygelser och praxis.

I många av dessa samhällen var det de afrikanska kvinnorna som var gifta med dessa manliga handlare som drev handelsnätverk. Deras manliga europeiska makar var ofta sjuka av malaria och andra sjukdomar som de inte hade något fysiskt motstånd mot. Dessa män såg hemska ut och tillbringade mycket av sin tid i sängen innan de dog unga. Kvinnliga handlare talade naturligtvis mycket bättre på afrikanska språk. De kunde bilda handels- och mänskliga nätverk med sina hemgemenskaper och driva de dagliga aspekterna av verksamheten medan deras manliga makar kämpade svagt med sjukdom [vissa historiker tror att den starka rollen som kvinnliga handlare i dessa områden påverkade den mäktiga plats som kvinnor tog några självständighetsrörelser mot kolonialstyret på 1900-talet, särskilt i Guinea-Bissau och delar av Nigeria].

Ett bra exempel på ett av dessa fall kommer från Guinea-Bissau i mitten av 1600-talet. I fabriken i Cacheu var de mäktigaste handlare på 1660, 1670- och 1680 -talet två kvinnor som heter Bibiana Vaz och Crispina Peres. Peres var gift med en portugisisk handlare, men han var så sjuk att hon drev parets verksamhet. Hon fick så många fiender genom sin affärsmässighet att hon så småningom fångades av den portugisiska inkvisitionen och deporterades till Lissabon, där hon 1664 dömdes för "fetischism" som ett brott mot katolsk kristendom. Vaz var under tiden så mäktig att hon höll den portugisiska guvernören i Cacheu fången i passagen av hennes hus i Farim i 18 månader på 1690 -talet.

Dessa blandade samhällen påverkades mer av afrikaner än av europeiska metoder och beteenden. Det var viktigt att kunna tala europeiska språk och att skriva för att få de bästa handelsvillkoren med européer, men äktenskap och arv genomfördes enligt den lokala praxisen var som helst europén hade bosatt sig. Detta uppmuntrade portugisarna att bosätta sig där arv passerade genom den kvinnliga linjen [matrilineala samhällen].På dessa platser, som Guinea-Bissau och på Guldkusten, skulle de barn som en europé hade med sin afrikanska fru ärva rättigheter, social status och egendom enligt lagarna i det samhället. Men där arv passerade genom den manliga linjen [patrilineala samhällen], skulle barnen i dessa äktenskap inte ärva några sociala eller äganderättigheter, eftersom deras fäder hade fötts utan några, som européer [ett bra exempel är i Senegambia, där mycket få europeiska män bosatte sig efter 1550 -talet].

Dessa informella samhällen koncentrerade sig på handel. De hjälpte afrikanska härskare att utöka sina handelsförbindelser. De kunde hjälpa till att förhandla med europeiska handlare och fartyg som stannade bara ett tag och få det bästa priset. Några av dessa familjer behöll kopplingen till Europa, skickade barn till studier i europeiska länder in på 1700 -talet och blev rika köpmän i kuststäderna. De flesta skakade mer eller mindre av deras europeiska förflutna och blev helt integrerade i de afrikanska samhällena, där deras manliga europeiska förfäder hade bosatt sig som främlingar för sina afrikanska hyresvärdskungar.

Som nämnts var dessa informella bosättningar i majoritet på 1500 -talet. Men i slutet av det århundradet och i början av 1700 -talet blev befästa europeiska handelsposter vanliga, särskilt på Guldkusten och i Hueda. I Casamance och Guinea-Bissau bildades de i bosättningar som Cacheu (1589), Ziguinchor (1645) och Bissau (1687). På 1700 -talet etablerades också fortet på James Island (1651), vid mynningen av floden Gambia. Längs Guldkusten såg den nederländska närvaron ett ökande antal slott som etablerades, den mest kända var vid Cape Corso (Cape Coast, byggd 1610 och utökad 1652) och Sekondi (1642), liksom de som redan nämnts vid Axim och Elmina.

Den enorma expansionen av den atlantiska slavhandeln i slutet av 1600 -talet såg tillväxten av denna modell för europeisk bosättning. Europeiska fabriker vid Offra (1660, hamnen för Allada) och vid Hueda befästes. Vid mitten av 1700 -talet hade dessa gemenskaper för europeiska nybyggare blivit viktigare än de informella som noterats ovan vid denna tid, medlemmar av dessa informella samhällen hade i stort sett bosatt sig och fullt integrerat sig i sina afrikanska värdgemenskaper.

Även om dessa samhällen skyddades militärt, litade de mycket starkt på afrikanska mellanhänder i sin handel. Militärkaptenerna i dessa fort deltog också ofta i och deltog i kungliga ceremonier i den lokala afrikanska staten (som ofta hände i Dahomey, till exempel), och skulle också skicka gåvor till begravningsritualerna till en avliden person av betydelse. I praktiken innebar detta att de var tvungna att acceptera och delta i afrikanska religiösa metoder, förknippade med dessa begravningar.

De samhällen som växte upp kring dessa befästa handelsposter var dock ganska annorlunda än de informella gemenskaperna ovan. Den militära aspekten var livsviktig. Även om europeiska handlare hyrde marken för sina tjänster, var de lika mycket ockupanter som hyresgäster. De hade beväpnade miliser, och ofta allierade med en eller annan lokal härskare, vilket kan skapa problem mellan dem [det är viktigt att komma ihåg att vid 1700 -talet var vapen en av de största importerna från handeln till Atlanten till Afrika, detta hade förändrats mycket från tidigare århundraden, där koppar, järn och tyg också hade varit viktiga]. De var vana vid slaveri och tog med sig den rasistiska animus som blev särskilt dålig i Europa från omkring 1650 och framåt. De var därför vana vid att ha ”slottsslavar” [en idé importerad från Europa, via erfarenheterna från plantagesamhällena i den nya världen], något som påverkade service och beroende i lokalsamhällen.

Många av de europeiska tjänstemännen i dessa fort hade familjer med afrikanska kvinnor, och deras barn som växte upp runt dessa fort blev ofta handlare, eftersom deras dubbla arv gav dem tillgång till både sina afrikanska och europeiska föräldrars världar. Några av dessa familjer blev viktiga personer i lokalpolitiken. I denna mening fanns det en kontinuitet från de mer informella samhällen som diskuterats ovan. Men den militära närvaron och tillväxten av slaveri innebar att dessa samhällen i många viktiga avseenden hade blivit mycket olika på 1700 -talet.

V: Handelns natur

Européer kom till Afrika främst för handel, och detta var den nästan exklusiva orsaken till deras ankomst. I stort sett kom de i hopp om en kort vistelse och för att bli rika. Några insåg sedan de många rikedomar som finns bortom materiell rikedom och stannade kvar för att bilda familjer som blev en del av deras värdgemenskap. Men även då var den kommersiella aspekten alltid viktig.

För afrikanska härskare gav handeln många möjligheter. Under de två första århundradena krävde de särskilt valutamaterial. Tyg var en av de största artiklarna som importerades, från Indien och Europa bestod vissa laster av nederländska fartyg i början av 1700 -talet nästan helt av tyg, som skickades till Senegambia och Guldkusten. Faktum är att tyg förblev viktigt under 1700- och 1800-talen den så kallade pièce de guinée, en indigo-färgad blå duk tillverkad nära Pondichéry i Indien, importerades av fransmännen till Senegambia och användes som valuta på övre Senegalfloden under hela denna tid. Duken användes som pengar i Senegambia, och även som valuta i delar av Angola och Guldkusten. Koppar var också en viktig import, särskilt för Benin och Guldkusten, och järnstänger var också betydande [i både Guldkusten och Senegambia behövde järnstänger märkas med det europeiska handelsföretagets märke, till exempel OWIC ( Dutch West Indian Company) eller RAC (English Royal African Company), annars skulle afrikanska handlare ge dem mindre värde]. Cowries importerades från Maldiverna till Benin redan 1505.

Under denna period importerades också juveler och vissa tillverkade varor som speglar och handfat. Men värdet på varje importerad last bestod huvudsakligen av varor som kunde omvandlas till valuta. Bevis tyder på att de importerade metallerna som koppar och järn fördes in i specifika dimensioner för handel: kopparringar (eller manillor) och järnstänger av en viss längd [särskilt i Senegambia] som sedan användes som bytesmedel. Metallerna smältes sedan av smeder för användning i jordbruksverktyg, vapen och konstnärliga verk (i fallet med Benin, Benin -bronserna) [det var en stor ökning av produktionen av bronsen under 1500 -talet, när kopparimport växte bronserna hade varit viktiga från tidigare, men deras produktion ökade då].

Court of Benin, Benin messingplack 03, CC BY-SA 3.0

Man kan däremot säga att handeln mellan Afrika och Europa var ganska balanserad fram till andra hälften av 1700 -talet. Fram till dess, medan afrikanska härskare ville ha ökad tillgång på valuta, fokuserade européerna inte bara på slavhandeln, vilket senare blev fallet. De ville också importera guld och elfenben. Platser som Allada, Benin, Kap Verde, Loango och floderna i Kamerun och Gabon exporterade alla tyg, och en del av detta såldes så långt bort som Brasilien, Curação [en karibisk ö nära Venezuelas kust, som tillhör holländarna ] och USA på 1600 -talet [verkligen handlade Oyò -tyg till Yorubà -samhällen i Brasilien under 1700 -talet och in på 1800 -talet, och marknadsföringskvinnor från Yorubas härkomst i Brasilien arbetade som "tygförsäljare" (vendedoras de panos) in på 1800 -talet i Salvador, Brasilien]. När nederländarna invaderade portugisiska kolonier i Brasilien 1630 bildade de portugisiska kolonisterna en armé som inkluderade många afrikaner från Guldkusten och Angola Guldkustkontingenten krävde särskilda kläder som en del av deras betalning och kläder, som skickades speciellt från den nederländska fästningen på Elmina.

Det var inte bara den västafrikanska textilindustrin som hittade marknader utomlands på 1500- och 1600 -talen. Korgverk tillverkade av Gold Coast -samhällen var mycket uppskattade i Holland i början av 1600 -talet. Elfenbensristningar gjorda av Sape -folken i Sierra Leone hittades i olika delar av Europa, förvandlades till vardagsartiklar som saltkällare och ljusstake som var en del av exporthandeln från denna del av Västafrika [under 1900 -talets kolonialtid , några europeiska konsthistoriker antog att dessa elfenben kom från Benin men det har nu fastställts av den amerikanska konsthistorikern Peter Mark att de kom från Sierra Leone].

Elfenbens saltkällare från Sierra Leone, från Museu Nacional de Arte Antiga (Lissabon), offentligt område

Sammanfattningsvis gjorde européerna som bosatte sig i Afrika det som en del av ett kommersiellt företag. Deras handelsnärvaro i Västafrika började som en mer eller mindre mellan lika handelspartners. Som de diplomatiska ambassaderna visar såg varje parti de andra som kungar och härskare över deras länder genom gudomlig makt. Var och en importerade pengar från den andra (européerna importerade guld, afrikanerna importerade koppar, cowries, tyg och järn). Det fanns en atlantisk slavhandel, men den var inte så viktig som den senare blev [den atlantiska slavhandeln förblev ganska liten i Västafrika tills 1640 -talet hade den expanderat mycket i Angola efter 1580, med en handel till Brasilien och resten av Latinamerika, men detta är i västra Centralafrika: det var bara i Senegambia som slavhandeln överhuvudtaget var viktig i Västafrika fram till 1640-talet, då den började växa i Allada och Calabar].

Men det senare 1600 -talet såg en förändring, och med det ett annat mönster i europeisk bosättning och handel i Västafrika. Vid den här tiden dominerade slavhandeln och européerna bosatte sig i befästa handelspositioner och inte informellt med sina afrikanska värdar. De ekonomiska handelsvillkoren var i allmänhet mindre lika, och det förblev så under 1700 -talet.

VI: Miljöförändringar, konkurrens och förändringar i den europeiska närvaron

Den första halvan av 1600 -talet såg många förändringar i dessa mönster, som vi ser. Dessa förändringar var viktiga i Västafrika. De var också en del av förändringar som ägde rum världen över, som såg krig och revolutioner på så olika platser som Kina och Europa, liksom i Afrika.

Huvudorsakerna till dessa omvandlingar var: (1), Miljöbelastning som orsakades av ”minisåldern” (nådde en topp på 1640 -talet) och (2), Politisk konkurrens som uppstått genom uppkomsten av det kapitalistiska världssystemet.

(1), Miljötrycket var en del av en stor förändring i världens klimat, allmänt känt som "mini -istiden". Från 1570 -talet och framåt skedde en stor kylning i världens temperaturer. Detta gav klimatproblem. I Afrika fanns det torka i Angola (från cirka 1600) och Senegambia (från cirka 1640) och översvämningar i Yorubà-talande områden i Nigeria och Benin (i början av 1600-talet). Det var tunga snöar i Marocko. När kungen av Allada skickade ambassadörer till Spanien på 1650 -talet sa han att en av anledningarna var ett försök att stoppa de fruktansvärda stormarna som Allada upplevt.

Stora problem uppstod i andra delar av världen. Frystemperaturerna gjorde skörden av vete och andra grödor mycket sämre än tidigare, och matpriserna steg. Några av de svalaste temperaturerna av alla inträffade runt 1640. Det var också då de största revolutionerna började. I Kina inleddes ett inbördeskrig där Ming -dynastin störtades. I Europa förklarade Portugal självständighet från Spanien också 1640 och ett inbördeskrig började som pågick till 1668 ett inbördeskrig började också i England 1641, när kungen avsattes och avrättades, och det fanns också civil konflikt i Frankrike.

Vad orsakade detta temperaturfall och de politiska kriserna? Europeiska historiker pekade traditionellt på olika solmönster. Ett team av arkeologer baserade i Colombia har en ny förklaring. Den europeiska erövringen av Amerika på 1500 -talet tros vanligtvis ha orsakat en befolkningskollaps av inhemska amerikaner. De senaste uppskattningarna tyder på att 90% av den indianska befolkningen dog av sjukdomar och krig-kanske 10-15% av hela världens befolkning. Nedgången i den inhemska amerikanska befolkningen ledde till, (a), ökande skogsområden som övertog bosättningar och jordbruksmark, och (b), mindre avskogning och bränning av bränder, tillväxten av skog absorberade koldioxidföroreningar, och det var också mindre kol Dioxid skapad genom eldning [i enlighet med dagens analys av orsakerna till global uppvärmning under 2000 -talet, som förstår detta som ett samband mellan koldioxidutsläpp och koldioxidavskiljning]. Enligt de colombianska arkeologerna ledde detta till temperaturfall.

(2), Den politiska konkurrensen ökade med tillväxten i handeln och makten i de stater som kunde kontrollera den. I Västafrika blev det viktigt att utveckla handelsförbindelser med europeiska partner. De stater som gjorde det lyckades, men det kan också bli en kostnad. Med större kungadömen, som Jolof och Kongo, blev deras kustprovinser [Kajoor i Jolof och Nsoyo i Kongo] mer kraftfulla och bröt sig bort från central kontroll [vid 1550 -talet i Kajoor och i början av 1600 -talet i Nsoyo]. Samtidigt försökte rivaliserande härskare öppna handelsstationer och kämpade med varandra för att få bästa möjliga tillgång till internationell handel. Detta skapade både konflikter och ökad efterfrågan på europeisk handel och ledde till det enorma antalet befästa handelsplatser som byggdes längs Guldkusten och Hueda och Alladas kuster under andra hälften av 1700 -talet.

Samtidigt var det konkurrens mellan européer, som ofta kämpade med varandra för bästa tillgång till afrikansk handel. Det är värt att notera att även om det fanns hård konkurrens mellan olika europeiska nationer om handel, ledde detta aldrig till direkta militära konfrontationer mellan dem i Afrika under denna period. Krig som utkämpades av europeiska nationer utkämpades i Europa själv, där europeiska handlare i Afrika tävlade som en del av en gemensam kooperativ agenda och handelsstruktur. Vid andra hälften av 1700 -talet försökte alla danska, nederländska, engelska, franska och tyska handelsföretag etablera sig i Västafrika, ta med de bästa och mest fashionabla handelsvarorna och förhandla med varandra för att byta ut vad de hade för att skapa det bästa "sortimentet".

Konkurrensen mellan europeiska handlare innebar att afrikanska härskare ofta kunde göra bättre fynd. De kan spela mot varandra för att få det bästa priset. Men det innebar också att de var tvungna att uppfylla kraven från näringsidkare om dessa inte skulle gå vidare någon annanstans på jakt efter fångar, elfenben och guld. Ömsesidigt beroende av afrikanska härskare och europeiska handlare växte och den allt mer ömtåliga miljön, i Afrika som på andra ställen i världen, skapade ofta problem med mat och resurser som ofta kunde leda till konflikter.

Slutsats

Sammanfattningsvis skapade faktorerna för miljöförändringar och ekonomisk konkurrens en svår situation i många delar av Västafrika vid slutet av 1600 -talet. Villkoren för den europeiska närvaron förändrades avgörande mot en slavhandel baserad på befästa slott och handelsplatser och bort från ömsesidig samexistens inom afrikanska sociala strukturer. Detta var en del av skiftet mot den snabba tillväxten i den transatlantiska slavhandeln, som kommer att behandlas i nästa kapitel.

Faktabox

1413: Portugisiska trupper fångar Ceuta i Marocko och deras sjömän börjar segla längs västafrikanska kusten.

1442: Portugisiska sjömän når först Afrika söder om Sahara

1471: Portugiser når Guldkusten

1482: Elminaslottet grundades på Guldkusten av portugiserna

1485: Oba Ozolua i Benin tog emot portugisiska besökare den portugisiska handelsposten vid Gwatón grundades i kungariket Benin 1490

1488: Bumi Jeléen, en Jolof -prins, kommer till Lissabon på jakt efter en militär allians från portugiserna mot sina rivaler till Jolof -kronan

1491: Nzika Nkuwu, manikongo (härskare över Kongo) konverterar till kristendomen

1589: Cacheu grundades av portugiserna i Guinea-Bissau, en befäst post följt av Ziguinchor (1645) och Bissau (1687).

1621: Gorée (Senegal/Dakar) tillfångatagen från portugiserna av holländarna

1637: Elmina fångades av holländarna från portugisiska

1641: Luanda och São Tomé fångades av holländarna från portugisiska som togs om av en brasiliansk armé 1648

1642: Sekondi -slottet grundades av engelsmännen

1651: Engelska hittade ett fort på James Island, vid mynningen av floden Gambia

1652: Cape Coast -slottet vid Guldkusten utvidgas av engelsmännen


Slavery Tidslinje 1501-1600

Denna sida innehåller en detaljerad tidslinje över de viktigaste historiska, litterära och kulturella händelserna i samband med slaveri, avskaffande och frigörelse mellan 1501 och 1600. Den fokuserar på nationerna och kolonierna på de brittiska öarna, men innehåller också referenser till de viktigaste händelserna som äger rum utanför den brittiska inflytandezonen (under sextonde århundradet som var större delen av världen) samt viktiga händelser i historien om europeisk utforskning och kolonisering.

Även om det finns gott om detaljer i denna tidslinje, är det naturligtvis omöjligt att spela in varje händelse som rör slaveri under denna period. Följande urval är således avsett att endast ge en översikt över ämnet. Om det är något jag har utelämnat som du tycker bör inkluderas, vänligen meddela mig.

Klicka på ett datum i listan nedan eller rulla ner på sidan för information. Länkar ges endast till sidor på denna webbplats. För mina källor och för vidare läsning, se sidan Ytterligare läsning: slaveri, avskaffande och frigörelse.


The Colonial Roots of American Taxation, 1607-1700

Det sägs att skatter är det pris vi betalar för ett civiliserat samhälle. I modern tid har detta inneburit fler och högre skatter, sällan färre och lägre skatter. Skattebiten i USA är en tredjedel av bruttonationalprodukten (BNP). I de västeuropeiska demokratierna når skatteupptagningen upp till 50 procent.

Det var inte alltid så. I början av 1900 -talet var skattebiten i USA låga 10 procent av BNP. Och även den nivån var hög enligt de amerikanska koloniernas mått. De första generationerna av invandrare som bosatte sig i de amerikanska kolonierna betalade endast de skatter som var nödvändiga för att ge säkerhet mot inre och yttre fiender, ett system med domstolar och rättvisa, fängelser, vägar, skolor, offentliga byggnader, fattighjälp och kyrkor i vissa kolonier. Detta förbrukade inte mer än några procentenheter av deras inkomst. Dessutom försökte de tidiga nybyggarna minimera, undvika och undvika dessa blygsamma skatter i största möjliga utsträckning. Först under krigstid kunde de höjas till högre skatter, varefter skatterna rullades tillbaka till den tidigare låga nivån. De tidiga kolonisterna flydde inte från Europa för att betala höga skatter i den nya världen.

Förspel till de amerikanska kolonierna

I början av 1400 -talet motiverade drömmar om guld, silver, kryddor och andra handelsmöjligheter europeiska äventyrare att utforska och ta del av landområden i Afrika, Asien och Amerika för sina suveräner och stora belöningar för sig själva. Portugiserna, spanjorerna, fransmännen, holländarna, svenskarna, danskarna och engelsmännen engagerade sig i en stor landrusning. Portugiserna och spanjorerna delade upp större delen av Latinamerika. Fransmännen tog beslag på delar av Kanada och flera karibiska öar. Svenskarna och danskarna ockuperade kort delar av Delaware och flera karibiska öar. Holländare styrde kort New York och bosatte sig två grupper av karibiska öar. Engelsmännen (britterna efter unionen med Skottland 1707) etablerade kolonier längs Atlantkusten som sträckte sig från Newfoundland till South Carolina (grundade Georgia på artonhundratalet) tillsammans med Bermuda och många karibiska öar.

De flesta amerikaner känner till historien om den första koloniala bosättningen i Jamestown, Virginia, 1607, och den om Mayflower Compact och New Plymouth -bosättningen 1620. Bortsett från berättelser om personligheter, religiösa tvister, invandring från Europa och början på slaveri, är allmänheten mindre bekant med den efterföljande utvecklingen av de amerikanska kolonierna från grundandet av Jamestown och New Plymouth till öppnandet av franska och indiska krigen år 1754.

Även om många ekonomiska konton har skrivits om de tidiga kolonierna, är det få som uttryckligen oroar sig för beskattning. De flesta böcker och artiklar handlar om det dagliga ekonomiska livet. Beskattning blev ett centralt tema först från slutet av det franska och indiska kriget fram till självständighetsförklaringen. Hittills finns det ingen enda omfattande skattevolym under kolonialtiden. För att förstå "ingen beskattning utan representation" och amerikanernas skepsis mot skatter krävs en mer omfattande översyn av kolonialbeskattningen än Stamp Acts och Boston Tea Party.

Denna artikel är den första i en serie som undersöker de koloniala rötterna i amerikansk beskattning. Denna uppsats granskar det första århundradet av kolonial beskattning i Amerika. Andra kommer att undersöka 1700 genom de franska och indiska krigen och åren fram till självständighetsförklaringen, förbundsartiklarna och slutligen Förenta staternas konstitution. Sammantaget visar dessa uppsatser det begränsade omfattningen och de låga skattesatserna, kolonisternas svar på beskattning och de syften som offentliga medel spenderades mellan 1607 och 1783, en period som omfattar 176 år.

Grundande och tillväxt av
Amerikanska kolonier

Grundandet och tillväxten av de ursprungliga amerikanska kolonierna var en långsam process. 1 Det tog från 1607 till 1630 att nå en kombinerad uppskattad befolkning på 4 646 i sex kolonier: Maine, New Hampshire, Plymouth, Massachusetts, New York och Virginia. 1640 hade nya bosättningar placerats eller utvecklats i Rhode Island, Connecticut och Maryland, vilket innebar att kolonialbefolkningen uppgick till 26 634. Det fördubblades nästan till 50 358 i mitten av århundradet, med en ny koloni etablerad i Delaware.

Under de kommande tre decennierna etablerades kolonierna Carolina, New Jersey och Pennsylvania. Maine gick med Massachusetts. Total uppskattad befolkning i kolonierna nådde 151 507 år 1680. Av dessa utgjorde negrarna 6 971, varav cirka 3 000 i Virginia. 2 Under de senaste två decennierna av århundradet har inga nya kolonier upprättats. Plymouth slogs samman med Massachusetts 1691. Befolkningen i kolonierna växte till 250 888 1700, varav negrarna 16 729 (11,2 procent), eftersom slaveri gav arbetskraft för tobak och andra plantager.

Det första amerikanska århundradet bestod av kustnära glesbygder. För jämförelse med moderlandet har befolkningen i England 1607 uppskattats till 4 303 043, vilket ökar måttligt till 5 026 877 år 1700. Under 1600 -talet uppmuntrade England migration till kolonierna för att hjälpa till att avvärja franska ambitioner i den nya världen.

Efter en första period med hög dödlighet vände sig kolonisterna snart efter sina nya förhållanden. Bättre ekonomiska förutsättningar och frånvaron av krig och våldsamma religiösa tvister lockade tusentals europeiska migranter, frikännare och tjänare som hade kontrakt. Kolonisterna åtnjöt större överflöd och variation i sina dieter. Låga tätheter och spridda bosättningar minimerade spridningen av smittsamma sjukdomar och epidemier. Överflödiga skogar gav upphettningsbränsle. Spädbarnsdödligheten sjönk snabbt under i Europa. En typisk kolonial familj hade åtta barn, det dubbla av England och Europa. Vid 1700 levde koloniala kvinnor rutinmässigt in i sextiotalet trots risk för dödsfall vid förlossning.

I mitten av 1600-talet blev kolonierna snabbt tillfälle till land. 3 Ungefär tre fjärdedelar av kolonisterna var bönder. En typisk gård översteg ofta 100 tunnland. Bönderna producerade överskott av spannmål som konkurrerade med tobaksproduktionen. En kolonial vuxen bonde konsumerade 150-200 pund kött om året mest majs matades till boskap. Gårdsfamiljer kompletterade jordbruksarbetet med slöjdproduktion.

De flesta bönder ägde sin mark. För att uppmuntra invandring fick kolonister ofta gratis eller nästan fri mark. Marken var lätt tillgänglig till låga priser, och ny mark var tillgänglig på gränsen. Många hyresgäster förvärvade sin egen mark efter en kort hyresperiod, en förändring av status som var praktiskt taget omöjlig i Europa. De flesta invandrare och infödda kolonister åtnjöt gott om möjligheter att förvärva egendom. Efter att ha slutfört villkoren, i genomsnitt fyra års varaktighet, fick tjänare ofta tomter för att börja sitt liv som frimän. Många blev framgångsrika bönder och skaffade egna tjänare. Det har uppskattats att från hälften till två tredjedelar av alla migranter till kolonierna kom som indenturerade tjänare, även om tjänare sällan översteg en tiondel av kolonialbefolkningen vid något tillfälle.

Bidrag till mark användes ofta som betalningsmedel till ministrar och andra tjänstemän, vilket hjälpte till att hålla skatterna låga. I hans Nationernas rikedom, Adam Smith nämnde gott om gott land och frihet som de två stora orsakerna till kolonialt välstånd.

De återstående kolonisterna var skickliga eller okvalificerade hantverkare, dagarbetare och sjömän som samlades i byar, städer och hamnstäder. Några blev köpmän eller stora planteringar. Kolonialarbetare tjänade 2-3 shilling om dagen, det dubbla för att tredubbla lönerna för sina engelska motsvarigheter. Koloniala sjömän gick också bättre. Desertion från engelska besättningar för att arbeta på kolonialfartyg var utbredd.

Några ord om betalningsmedel krävs för att förstå svårigheterna med att ta ut skatter. Offentliga konton fördes i engelska pund, i pund (£), shilling (s.) och pence (d.). 4 Emellertid cirkulerade några få mynt i kolonierna. Kolonierna saknade en inhemsk tillgång av guld eller silver för att mynta mynt. De förvärvade mynt till stor del genom handel med spanska och franska kolonier i Amerika. En mängd olika utländska mynt - varav den spanska åtta, som kom att kallas dollar och senare grundenheten i det amerikanska monetära systemet, var den mest utbredda - tjänade som betalningsmedel. Kolonister var anmärkningsvärt skickliga på att hantera många mynt av olika värden och vikter. Ungefär hälften av mynten var spanska (mestadels präglade i Mexiko) silverdollar. I 400 år innehöll standard mexikansk dollar en specifik mängd silver. Från 1601 till 1816 var ett troy uns silver värt 5 s. 2 d. till den officiella engelska kursen, vilket gör en vanlig spansk dollar värd 4 s. 6 d.

Under hela sjuttonhundratalet var de amerikanska kolonierna beroende av import för ett brett utbud av konsumtionsvaror. Kostnaden för importen översteg alltid värdet av den koloniala exporten. Som ett resultat skickades mycket av arten som hittade in i kolonierna till England och andra europeiska länder för att lösa kolonisternas räkningar.

Koloniala lagstiftare gjorde sitt bästa för att behålla art, vilket ansågs viktigt för att underlätta handeln. De antog lagstiftning som övervärderade den spanska dollarn till 5 s., 6 s., och ännu mer i vissa fall. Men dessa åtgärder hindrade inte exporten av mynt till England och Europa. Den kroniska bristen på arter krävde att kolonisterna improviserade till alternativa betalningsmedel. De använde byteshandel, betalning i varor och sådana pappersinstrument som privata skuldebrev och växlar som dragits på Londonhandlare.

Avgifter, skatter och personliga skulder kan regleras i alla former av lagliga pengar. Koloniala lagstiftare gav lokalt producerade grödor (spannmål, majs, tobak, ris) officiellt värde för betalning av skatter. Andra lagliga varor inkluderade bäverskinn, nötkreatur och wampum (svarta skal värderades till dubbelt så mycket som vitt). Mjölkspannor accepterades som skattebetalningar i staden Hingham. Råvaror var en klumpig, ineffektiv betalningsform. De måste värderas skattemässigt, levereras till regeringen, lagras, bevaras och sedan distribueras som betalning.

För att minimera skatter skickade kolonisterna sina värsta produkter till koloniala kassörer. I Virginia betalades kvittrenter i tobak. På 1680-talet rapporterade generalrevisorn att ”mängden oöverlämnande blad som lämnades till samlare var så stor att intäkterna från denna källa nästan minskat till ingenting”. 5 1686, som svar, upphävde kungen av England stadgan som hade gett laglig giltighet för att sluta betala med tobak (även om den återställdes 1688). Rhode Island -tjänstemän klagade över att ha haft en hård kamp för att hålla undan "magert" nötkreatur som betalning i skatt. Kolonisterna diskonterade emellertid varandra det officiella värdet på varor (det rabatterade priset blev känt som "landlön") för att kompensera för kostnader för lagring, frakt och förluster på grund av försämring. Råvaror som utbyts i privata transaktioner var av högre kvalitet och lägre priser än de som överlämnades till koloniala regeringar i skatter.

Anmärkningsvärt är också att de amerikanska kolonisterna har skillnaden att utfärda de första papperspengarna från någon regering i västvärlden. Officiella papperspengar utfärdades först av Massachusetts Bay Colony 1690. (Ytterligare sju kolonier följt av 1712.) En militär expedition ledd av dess guvernör, Sir William Phipps, satte sig på hösten 1690 för att erövra Quebec. Det misslyckades. Den koloniala regeringen förväntade sig att soldaterna skulle få betalt för att ta fiendens skattkammare. När de återvände krävde de överlevande soldaterna omedelbar lön från regeringen. Kolonialkassan var tom, eftersom intäkter endast samlades in för att möta förväntade årliga utgifter. Lösningen var att utfärda räkningar i form av ”skuldintyg” till innehavaren från lagstiftarens sida. Räkningar skulle tas emot av kolonialkassan vid betalning av skatter. Lagen föreskrev att en del av sedlarna skulle kallas in och gå i pension (förstöras) varje år när intäkterna förverkligades.

Räkningarna som utfärdades 1690 kallades för kolonin eller gamla stadgar. De blev kända som "allmänna krediträkningar" eller "kreditnoteringar" kort och trycktes i valörer om 5 s., 10 s.. 20 s., och £ 5. Deras fråga var motiverad på grundval av lån för specifika offentliga utgifter. Räkningarna kallades inte pengar eftersom ingen av kolonierna hade fått rätt att mynta pengar. Krediträkningar skrevs som lagligt betalningsmedel och giltiga betalningar för alla skyldigheter, inklusive skatter och växlar. Den ursprungliga frågan i beloppet av £ 7 000 höjdes till £ 40 000 ett år senare.

Krediträkningar möttes initialt med misstro. Soldater som fick de första sedlarna kunde växla dem för högst 12-14 shilling till pundet i andra former av pengar. För att upprätta allmänhetens förtroende för dem, genom en handling 1692, fastställde kolonialrätten, dess styrande organ, en premie på 5 procent för att de skulle betala skatt (som förblev till 1720). Denna åtgärd gjorde kreditkrediter mer värdefulla än andra lagliga pengar. I början av 1693 hade de flesta räkningarna lösts in. Populär efterfrågan på krediträkningar för att underlätta handel och betalning av skatter ledde till att de regelbundet återutges. Krediträkningar förblev i nivå med art i cirka 20 år.

De tidiga chartrade kolonierna

De nybyggare som migrerade till och/eller bosatte sig i kolonierna Plymouth, Massachusetts, Maine, New Hampshire, Rhode Island och Connecticut betalade lite eller ingenting i skatt under de första decennierna av deras etablering. Den engelska regeringen införde nästan inga skatter. Till exempel beviljades stadgan för Massachusetts Bay Colony undantag från alla kungliga skatter, subventioner och tullar i sju år och från alla skatter i 21 år, förutom en tull på 5 procent på import till England. De befraktade företagen som etablerade kolonierna samlade inledningsvis endast kvittrenter, en markskatt som ursprungligen betalades av frikvinnare till kronan eller till företaget som innehade en stadga från kronan. Quitrenten, en årlig betalning av en fast ränta på flera shilling för varje hundra hektar mark, säkrade en frimans äganderätt till sin mark den betalades i stället för de tjänster som traditionellt krävs av feodal sed.

De tidiga kolonierna var glest bosatta och ännu glesare administrerade. De få tjänstemän som tjänstgjorde fick inte officiella löner förrän någon gång på 1640 -talet. Deras ersättning kom från avgifter för utförda tjänster. Dessa inkluderade att utfärda domstolshandlingar, föra register, gripa och straffa brottslingar och utfärda licenser. Under de första åren stödde frivilliga bidrag utgifter för medborgarverksamhet och kyrkliga ministrar. För många gratisåkare fick ledare att göra bidrag obligatoriska. Skattebetalarna erkändes för sina bidrag i Dedham, till exempel fick de största skattebetalarna de bästa platserna i kyrkan. 6 De små summor som samlades in av koloniala regeringar spenderades till stor del på vägar, kyrkor och skolor.

En framstående historiker från 1800-talet, Richard T. Ely, reflekterade över dagens värderingar och skrev att ”en av de saker som våra förfäder i England och i de amerikanska kolonierna stred mot inte var förtryckande beskattning, men mot betalning av eventuella skatter alls”(Betoning tillagd). 7 De som trotsade svårigheterna med resor över Atlanten och som tämde en vildmark på egen hand njöt inte av att betala skatt till någon regering.

Men skatterna väntade inte länge. En växande befolkning i kolonierna krävde defensiva åtgärder mot indianer och andra europeiska inkräktare, tillsammans med behovet av att bygga och underhålla vägar, skolor, fängelser, offentliga byggnader och hamnar och att stödja fattigdomshjälp. En mängd olika direkta och indirekta skatter infördes gradvis på kolonisterna. Företagskolonierna i New England åtnjöt den lagliga rätten att ta ut direkta skatter på sina invånare, vilket härrörde från handelsföretagens rätt att ta ut taxeringar på sina aktieägare.

År 1638 krävde tribunalen i Massachusetts att alla fri- och icke-fria män skulle stödja både samväldet och kyrkan. Direkta skatter antog två former: (1) en förmögenhetsskatt och (2) en omröstning eller huvudskatt, som i vissa fall utvecklades till eller inkluderade en inkomstskatt. 8

Förmögenhetsskatten baserades på det som kallades landets "skattesats", som uppgick till en fastighetsskatt. Regeringstjänstemän utförde bedömningar, eller ibland involverade processen självutvärdering som är föremål för granskning, av värdet av råa och förbättrade marker (äng, plogad och hackad mark), varor, lager som används vid handel, båtar och andra fartyg, kvarnar, och andra synliga tillgångar. Varje år upprättade de tre enheterna i den koloniala regeringen - provinsen, länet och staden eller byn - en lista över föreslagna utgifter. För att stödja dessa regeringar tillämpades en skattesats på taxeringarna för att generera erforderliga medel, vilket resulterade i en kolonisats, en länssats och en stad eller bysats.

Även om taxeringsmetoderna och skattesatserna varierade mellan kolonierna i New England, tyder bevisen på att effektiva skattesatser på mark och andra verkliga tillgångar var under 1 procent. Statens utgifter var låga, vilket minimerade behovet av att införa höga räntor. Dessutom undvek, undvek och motsatte sig kolonisterna även dessa låga räntor genom att försöka dölja tillgångar och få mark klassificerad som minst utvecklad.

Lanträntan togs ursprungligen ut som ett engångsbelopp i form av kvoter bland städer, som bedömde och tog ut skatter för att uppfylla sina kvoter. Massachusetts gick över till direkt beskattning av individer flera år senare. Magistrater och präster var i allmänhet undantagna från avgifter. I Rhode Island varierade räntan mellan en fjärdedel (en kvart öre) och en slant i pundet, vilket uppgick till en skattesats som sträcker sig från 0,1 procent till 0,4 procent av bedömd jordbruksmark och varor. I Massachusetts var skatten ett öre i pundet, en takt på 0,4 procent.

En andra direkt skatt var omröstningen eller huvudskatten. Massachusetts -lagen från 1646 fungerade som modell för kolonierna i New England. Varje man som är 16 år och äldre, året för registrering för potentiell militärtjänst, var skyldig att betala en årlig skatt på 1 s. För administrativ enkelhet kombinerades skatten ofta med landssatsen.

Även om den moderna inkomstskatten härrör från antagandet av det sextonde ändringsförslaget 1913, dök en inkomstliknande skatt, känd som en "fakultetsskatt", mycket tidigt upp i New England-kolonierna. En Massachusetts Bay -lag från 1634 föreskrev bedömning av varje människas tillgångar och produkten av hans förmågor. År 1643 utsågs bedömare till att betygsätta invånare på deras gods och deras fakulteter, vilket inkluderade personliga förmågor. Ytterligare definition tre år senare specificerade beskattningen av "arbetare, konstnärer och hantverkare" på deras "avkastning och vinster".

Det är möjligt att uppskatta ungefär de effektiva skattesatserna och fakultetsskatterna. Texten i Massachusetts -lagen föreskriver att konstnärer som fick betalt 18 d. per dag på sommaren bör betala 3 s. 4 d. ett år i fakultetsskatt utöver deras omröstningsskatt (dagarbetare, som ägnade sig åt sporadiskt arbete, var undantagna). Om man antar 78 dagars arbete (13 sexdagarsveckor under sommarsäsongen) skulle en konstnär tjäna £ 5 17 s. under sommaren. Om han tjänade åtminstone så mycket i annat arbete under resten av året, som inte var föremål för ytterligare inkomstskatt, skulle hans årsinkomst ligga i närheten av £ 12. En skatt på 4 s. 4 d. (omröstningsskatt plus fakultetsskatt) på en årsinkomst på £ 12 uppgår till en effektiv total skattesats på 1,8 procent på arbetsinkomster. Högre årsinkomst innebär en lägre skattesats. Om det totala årsinkomsten uppnås £ 20, skulle hans totala skattesats vara 1,1 procent. Vid den tiden fick offentliga tjänstemän årliga stipendier från £ 20 till £ 50. På en årsinkomst på £ 12, i sig representerar den ena shilling omröstningsskatten en skattesats på 0,4 procent.Connecticut-, New Haven- och Rhode Island -kolonierna införlivade fakultetsskatten i sina koder.

Två regler som reglerade den koloniala budgeten: (1) begränsade utgifter och (2) skattebalans. Nivån på landssats och omröstningsskatt var inställd för att uppfylla årliga krav, och inte mer, vilket sällan krävde mer än ett öre i pundet på fastighet och grundundersökningsskatten. Under indiska konflikter kan en multipel av skattesatser och omröstningsskatt tillämpas (under King William's War sent i sista kvartalet av seklet nådde skatten i Massachusetts 16 skattesatser) vid andra tillfällen, kanske bara en bråkdel av kursen kan vara godkänt.

Redan från början var taxeringar och uttag av skatter demokratiska. Invånare i koloniala städer valde en frieman bland sig själva att tjäna som kommissionär. Det var hans ansvar att identifiera alla kvalificerade män och uppskatta värdet av deras tillgångar. Listor skickades till kolonialkassören, som utfärdade teckningsoptioner till stadskonstabler för att samla in specifika summor. Handlare bedömdes utifrån värdet på sina laster (så att de inte lämnar staden mellan bedömningstiderna och insamlingen). Trots låga priser var full betalning av skatter sällan säkrade.

Direkta skatter kompletterades med flera import- och exporttullar i New England -kolonierna (utom på Rhode Island). Under flera korta perioder införde Massachusetts en "tonnagetull" på 1 s. per ton på fartyg som handlade, men inte ägdes, i kolonin, som var öronmärkt för att upprätthålla befästningar. År 1636 lanserade Massachusetts systemet med tullintäkter i New England när det införde importtullar på en sjättedel av värdet på frukt, kryddor, socker, viner, sprit och tobak. En låg värdetull på 2 procent togs sedan ut på silverplåt, bullion och varor i allmänhet. Plymouth lade exporttullar på produkter som brädor, fatstavar, tjära, ostron och järn. Salt undantogs från de flesta tullar eftersom det var en viktig ingrediens i bevarandet av torskfisk, en viktig export. Indirekta skatter var blygsamma och fokuserade till stor del på "synderna" för att dricka och röka.

New England -kolonierna utnyttjade skattebefrielser vid flera tillfällen för att uppmuntra utvecklingen av specifika industrier. 1645 gav Massachusetts mark, tio års skattebefrielse och monopol till ett företag som ägnade sig åt järnframställning 1648, det producerade massor av järn om dagen. 9 1665 beviljade Connecticut en sjuårig skattebefrielse för alla som inrättade en smedja. (Även om dessa tidiga företag misslyckades, vid revolutionens tid, producerade kolonisterna årligen cirka 30 000 ton smide och gjutjärn, en sjundedel av världsproduktionen. Antalet smedjor och ugnar i kolonierna översteg troligen antalet i England och Wales kombinerat.)

Fiske ansågs särskilt viktigt. Massachusetts undantog fartyg och utrustning från alla landstaxor i sju år, och skeppssnickare, malare och fiskare fick ursäkt från militär utbildning. Torsk och sjöfart blev tillväxtmotorer i New England.

De senare patenterade kolonierna

Privata kolonier skilde sig från befraktade kolonier genom att de offentliga intäkterna från kolonin tillhörde den privata ägaren snarare än de gemensamma aktieägarna i det befraktade företaget och de frimän som senare blev bosatta. De proprietära kolonierna inkluderade New York (New Netherlands under nederländskt styre), Maryland, New Jersey, Pennsylvania och Carolina (som formellt separerade till North och South Carolina 1712).

Kungliga bidrag till innehavare representerade äganderätten till fast egendom som kunde delas, säljas, intecknas, arrenderas, förmedlas i förtroende och delas mellan arvingar. Även om innehavaren var hyresvärd för sitt gods, var han inte en feodalherre. Han kunde bara styra och beskatta med samtycke från sina hyresgäster. Eftersom tom mark inte genererade någon inkomst, annonserade han för nybyggare på attraktiva villkor.

Incitament antog två former. Det vanligaste var bidrag av mark. Lord Baltimore erbjöd ett kontrakt till varje fri gift man som betalade £ 20 för hans transport till Maryland som gav 100 hektar mark, med extra tilldelningar för sin fru, vuxna indenturerade tjänare (hädanefter tjänare) och barn. Varje individ som tog med ytterligare fem personer till Maryland fick ytterligare 1 000–2 000 tunnland. Ägarna i Pennsylvania, New Jersey och Carolina erbjöd liknande villkor. William Penn erbjöd 200 tunnland till alla nybyggare som kunde betala en omedelbar avgång, med ytterligare 50 tunnland för varje tjänare han tog över, men mottagaren var tvungen att förbättra sin mark inom tre år eller få den återhämtad av innehavaren. Obebyggd mark genererar ingen inkomst.

Denna politik fungerade bra för Lord Baltimore. I slutet av sjuttonhundratalet var hans ämnen 30 000. Plantagerna längs nedre Potomac och Chesapeake Bay producerade 50 tusen svinhugg av tobak om året (ett hogshead är 63 kejserliga gallon), värt några £ 100 000 till då marknadspriser. Innehavaren samlade in £ 12 000 från hans skatt på tobak, hamnavgifter, kvitteringar på 2 shilling per hundra tunnland mark och avgifter för utarbetande av juridiska dokument. Efter att ha betalat sina tjänstemän och andra utgifter, tjänade han £ 5 000, en enorm summa för den tiden.

Skattebefrielser användes också för att locka nybyggare. I Nya Nederländerna var fria nybyggare befriade från skatter och tullar i 10 år. I Carolina uppmuntrade innehavarna sina bosättare att producera viner, siden, oliver och andra semitropiska produkter, som fick befrielse från tull i England under en period av sju år.

För att dra nytta av utvecklingen av hans koloni, samla kvitrenter och böter och återvinna mark från nybyggare utan arvingar eller som inte uppfyllde villkoren i sina kontrakt, krävde varje ägare ett system för territoriell administration.

Proprietära kolonier var tvungna att säkerställa lag och ordning, försörja sitt eget försvar och bygga och underhålla vägar, fängelser, offentliga byggnader och befästningar. Ägarna fick tillstånd att påföra avgifter på sina ämnen. Direkta skatter, godkända av stadgar som antogs i koloniala lagstiftare, inkluderade allmän fastighetsskatt, vanligtvis kombinerad med omröstningsskatten, och en direkt markskatt i vissa fall. Omröstningsskatten fastställdes till en ålderskonsonant med militärtjänst, 16 i vissa kolonier och 14 i andra. Indirekta skatter inkluderade tonnagetullar, import- och exporttullar och punktskatter.

I Nya Nederländerna var den direkta skatten den tionde, en skatt på mark som uppgår till en tiondel av den årliga skörden efter ett första tioårigt undantag. Eftersom bosättningarna var få och långt in, samlades det in lite intäkter. Staden New Amsterdam inrättade en brandpatrull 1657 finansierad av en skatt på skorstenar, ett tidigt exempel på en öronmärkt skatt. När hertigen av York tog kontroll över New York från holländarna, var en liten minoritet av kolonister föremål för fastighetsskatt. Så sent som 1676 i New York City listades endast 302 personer av 2 200 invånare för beskattning. En relativt liten minoritet bar bördan av räntan, ett öre i pundet (0,4 procent) på fastigheter och personliga tillgångar.

Skattesatserna varierade med rikedom. I slutet av sjuttonhundratalet, invånare i Pennsylvania med fastigheter och personliga tillgångar värda mindre än £ 30 var undantagna. Vuxna män värda mindre än £ 72 betalade en reducerad omröstningsskatt på 6 shilling. Till och med dessa låga priser motstod kraftigt eftersom bönderna konsekvent undervärderade sin egendom och övervärderade sina produkter, betalningsmedel. Den koloniala guvernören i New York varnade den engelska kronan 1688 för att försök att stärka skatteverkställigheten eller införa nya skatter skulle leda till att hans undersåtar lämnade andra kolonier.

Tidiga New Yorkers var också föremål för importtullar och punktskatter. Det engelska övertagandet av New York 1664 införde engelska priser. Sprit beskattades med 10 procent. All annan import av varor blev gradvis föremål för värdetullar, med förmånliga priser för import från England. Icke-engelska varor beskattades med 8 procent, medan engelska varor betalade 5 procent. Exporttullar på 10,5 procent debiterades peltries och 2 d. per kilo tobak, betalas i bäver och wampum. 1674 sänktes tullen på engelska varor till 2 procent.

New York skattebetalare var inte roade. Tullsatser infördes på tre år. När tullagen 1677 inte förnyades 1680 tog flera kolonister beslag på tullsamlaren när han försökte verkställa den utgångna lagen. De prövade honom i lokala domstolar, dömde honom och skickade tillbaka honom till England som fånge (där han därefter friades). Hertigen av York, till vilken den engelska kungen hade gett New York 1664, ägnade därefter större uppmärksamhet åt sina undersåtars klagomål. Kolonialregeringar i Maryland och South Carolina införde få import- eller exporttullar, och det finns inget register över tullar i New Jersey före 1702.

Proprietära kolonier förlitade sig starkt på avgifter för att stödja offentliga tjänstemäns verksamhet, som reglerades av koloniala lagstiftare. Nästan från början var alla innehavarkolonier utom New York beroende av årliga anslag för sina lagstiftare, som fastställde specifika tullsatser och direkta skatter. De koloniala lagstiftarnas makt till lämpliga skatter återspeglade engelsk prejudikat, som etablerade parlamentets överhöghet över anslag. Frigivande skattebetalare i kolonierna utövade stort inflytande över innehavarnas och deras verkställande tjänstemäns ambitioner och verksamhet genom att hålla inne medel.

Virginia, den första kungliga amerikanska kolonin

V irginia är ett specialfall under sjuttonhundratalet som ett tidigt exempel på en kunglig koloni. Den 10 april 1606 chartrade King James i två Virginia -företag och gav dem hela landet mellan 34 och 45 grader norrut och sträckte sig inåt landet 100 miles. Stadgarna föreskrev lokala råd med jurisdiktion över varje koloni, med förbehåll för en central styrelse i England. Stadgan specificerade att kolonisterna skulle åtnjuta friheter, privilegier och immunitet hos infödda engelskmän.

En expedition från ett av de två företagen lämnade London den 20 december 1606 och bosatte sig på Jamestown -halvön den 13 maj 1607. En förseglad låda öppnades, som identifierade namnen på de rådmän som skulle administrera kolonin. Namnen är a Vem är vem av tidig amerikansk historia. De första åren fylldes av vedermödor. Så sent som 1616 utgjorde kolonin endast 351 personer, inte mycket att visa för ett decennium av ansträngningar och utgifter.

Ankomsten av en ny guvernör 1619 innebar en förändring i administrationen av Virginia -kolonin. Hans instruktioner krävde inrättandet av en generalförsamling bestående av exekutivledamöter valda av honom själv och ett House of Burgesses som valdes av alla manliga kolonister. Han utsåg 6 rådsmän och 22 burgessar valdes.

Lyckan fortsatte att undvika kolonin. Hittills fredliga indianer massakrerade 350 kolonister den 22 mars 1622. Ett utbrott av malaria och sjukdomar som drabbade nyanlända kolonister förhindrade också snabb befolkningstillväxt. Som om detta inte vore illa nog, Virginia Company gick på konkurs. Aktieägare, som aldrig hade fått någon utdelning, bråkade med varandra. I juli 1623 antog Privy Council i England tillfällig jurisdiktion över kolonin. Den rekommenderade att avskaffa den ursprungliga stadgan och överföra kolonin till kungens jurisdiktion. I maj 1624 lämnade Englands högsta domstol stadgan, upplöste företaget och grundade Englands första kungliga koloni i Amerika. Virginia började sin kungliga existens med färre än 1500 invånare. Ett återkommande problem var hur man finansierade kostnaden för den kungliga kolonialregeringen, som ställde kronan och dess guvernörer mot de skattebetalande kolonisterna.

Före 1625 fick varje planter eller äventyrare som kom på egen bekostnad och stannade i tre år 100 tunnland mark befriat från kvittrenter. De som kom senare utsattes för kvitteringar på 2 shilling per hundra tunnland. En markägares underlåtenhet att betala i flera år berättigade kronan att återta sin mark. Ursprungligen skulle kvitteringar betalas i art, men brist på mynt fick Virginia -församlingen 1645 att godkänna betalning i tobak till 3 pence per pund. Satsen sänktes till 2 pence per pund 1661, vilket återspeglar ett lägre marknadspris för tobak. År 1686 ingrep kronan direkt och krävde betalning av quitrent i mynt efter att det rapporterades att de flesta av den tobak som hade mottagits som betalning inte var marknadsförbara. Efter den härliga revolutionen 1688 återinfördes betalning av kvitto i tobak med en krona per pund. Under hela århundradet undviks rutinmässigt slutande betalningar och blev för praktiska ändamål en frivillig betalning av markägare.

Kolonins regering krävde egna intäkter för att utföra minimala offentliga funktioner. Följaktligen godkände Virginia -lagstiftaren en omröstningsskatt på kaukasiska män 16 år och äldre. Hushållschefen och slavägare betalade också omröstningsskatt på slavar och amerikanska tjänare av båda könen 16 år och äldre. Anses att falla oproportionerligt mycket på de fattigare elementen i samhället, avskaffades omröstningsskatten tillfälligt 1645. Det ersattes med en skatt på boskap - 32 pund tobak för varje häst, sto eller valack, 4 pund för varje avelsfår, 2 pund för varje avelsbock och 4 pund för varje ko över tre år. Skatten på boskap var dock kortvarig. Det upphävdes 1648 när lagstiftaren upptäckte att det avskräckt utvecklingen av djurhållning.

Från tid till annan användes skatteincitament för att uppmuntra diversifiering från stort beroende av tobak. För att uppmuntra produktion av hampa, tonhöjd och tjära befriade den engelska regeringen 1664 dessa varor från engelska importtullar under en period av fem år.

För att uppmuntra utvecklingen av lokalt ägd sjöfart införde Virginia Assembly 1660 en skatt på 10 shilling per hogshead av tobak som exporteras i fartyg som inte krävs för att leverera sin last till engelska herrar i Europa. Virginiaägda fartyg förklarades undantagna för att få fartygsägare och sjömän att bosätta sig i Virginia. Det mesta av sjöfarten var i händerna på New Englanders.

Importtullar infördes på sådana saker som slavar, tjänare, vin, krut och skott, och en exportskatt på 2 shilling togs ut per tobak. En exportskatt på päls finansierade underhållet av William and Mary College. Kostnaderna för de flesta koloniala tjänstemän betalades från avgifter snarare än officiella löner.

Tobaksavgifter undviks rutinmässigt. Redarna ordnade ofta att tobak smugglades ombord. Andra arrangerade att skicka tobak i bulk snarare än i svin. Bulkförpackningar minskade antalet fartyg som krävs för att transportera tobak med en sjättedel, vilket berövar kolonin hamnstullar och förlorade affärer. En lag som antogs 1696, vilket återspeglar planternas politiska makt, ökade storleken på en hogshead med en femtedel, vilket ytterligare minskade intäkterna från export av hogsheads.

Under större delen av sjuttonhundratalet berodde guvernörens lön och kostnader på årliga röster från Virginia -lagstiftaren. Efter att ha sökt en inkomstkälla oberoende av lagstiftaren hotade guvernören 1680 att öka kvittrarna och genomdriva deras insamling. I utbyte mot att dra tillbaka sitt hot beviljade lagstiftaren honom en permanent exporttull på 2 shilling per tobak i stället för de tidigare årliga anslagen. Även om det väsentligen undvek, gav det tillräckligt med intäkter för hans årslön och chefskostnader. Andra koloniala lagstiftare, som Massachusetts och New York, gav aldrig sina guvernörer permanenta inkomstkällor, vilket gav sina skattebetalare större kontroll över sina chefer. Virginia blev en modell för oberoende verkställande finans som kungliga kolonier skulle försöka efterlikna på artonhundratalet.

D elaware är av intresse för att det gick igenom svenskt och nederländskt styre före Englands övertagande 1664. Ett svenskt aktiebolag etablerade den första permanenta europeiska bosättningen i nuvarande Delaware i mars 1638. Kung Gustavus Adolphus beviljade William Usselinx, promotor för New Sweden Company, en stadga med ett liv på 12 år. Företaget fick monopol på handeln mellan Sverige och den nya världen. Stadgan föreskrev en skatt på 4 procent på import och export, där den svenska regeringen fick en femtedel av alla malmer och en tiondel av all jordbruksproduktion. Nybyggare skulle få skattebefrielse på 10 år, varefter de skulle betala 5 procent tull på import och export som skulle användas för lokala myndigheter.

Företaget levererade tre civila och 32 soldater för att administrera och bevaka kolonin. De initiala kostnaderna finansierades genom en punktskatt på tobak som importerats till Sverige från Holland (inte från kolonin). De flesta nybyggarna odlade tobak, vilket var skattefritt. De årliga offentliga utgifterna under det svenska svenska styreets sista år uppgick till 4 404 rixdalers, som enbart finansierades genom importtullar på sprit och andra varor och en exportskatt på pälsar.

Det holländska Västindiska kompaniet tog över kolonin 1655. Dess vice direktör införde tullar på importerad sprit, öl och vin och en liten mängd på 12 stivers (cirka 25 nuvarande amerikanska cent) på varje morgon (2 tunnland) mark. Kolonin var ett förlorande affärsförslag. 10 Företaget förlorade pengar och stod i skuld till Amsterdam stad, till vilket det avstod halva kolonin 1656 och resten 1663. Nybyggare lovades tio års befrielse från direkta skatter och skulle därefter inte betala skatt som var högre än den lägsta i Nya Nederländerna. De fick också frihet från tionde i 20 år.

På uppdrag av den engelska kronan styrde hertigen av York Delaware från 1664 till 1682. Dess första engelska administratör fortsatte det befintliga skattesystemet och lade till en allmän tull på 10 procent på import och export. Guvernören i New York blev också guvernör i Delaware -kolonin 1673. Hans försök att ta ut en slant i pundet på dödsbon visade sig vara svårt att genomdriva på grund av avstånd och undervärdering av dödsbon. Hans försök att samla in omröstningsskatter visade sig också vara svårt. Böter utdömdes för dem som inte lyckades göra erforderliga arbetskraftsavgifter, men dessa samlades sällan in.

Från 1682 till slutet av seklet förenades Delaware i en lagstiftande union med Pennsylvania under ägandet av William Penn. Enligt hans stadga fick Penn beskatta endast med råd och medgivande från de fristående i kolonin.

Penn sålde mark till det otroligt låga priset på 10 öre per tunnland med en kvantitet på en fjärdedel öre per tunnland. De tre lägre kolonierna i Delaware som blev en del av Penns ursprungliga bidrag från Charles II lockade européer som ville fly religiösa krig.Assembly and Executive Council of Pennsylvania-Delaware finansierade offentliga tjänster med böter, en skatt på ett öre per ton på alla fartyg över 12 ton och tullar på 2 pence per gallon på starklut och 1 procent av värdet på alla andra varor. Län fick ta ut direkta fastighets- och omröstningsskatter för att garantera vägar, broar och färjor. Få skolor fick stöd från allmänna medel (men kolonister fick böter om barn inte kunde läsa och skriva vid 12 års ålder).

Vid flera tillfällen krävde drottningen att invånarna i Pennsylvania-Delaware skulle bidra med män och pengar till militära insatser mot indianer i New York. Flera skatter godkändes, inklusive ett öre i pundavgiften på all egendom, fasta och personliga med nettobod mindre än £ 30 var undantagna. Freeman rankade under £ 100 betalade en omröstningsskatt på 6 shilling. Pennsylvania-Delaware-skattebetalarna uppfyllde aldrig drottningens önskemål helt. En begäran att tillhandahålla £ 350 för uppförandet av ett fort ovanför Albany nekades helt 1701.

Den engelska regeringen införde implicita och tydliga skatter över sina amerikanska kolonier. Implicita skatter tog formen av Navigation Acts, som försökte reglera sjöfarten mellan kolonierna och dess handelspartners. Explicita skatter bestod av tullar på varor som exporterades från kolonierna till England och andra destinationer och tullar som betalades på import som anlände till England. Även om dessa skatter förblev måttliga under sjuttonhundratalet, undviks tullarna på export rutinmässigt. 11

Redan i oktober 1621 utfärdade kronofunktionärer en order som krävde att amerikanska koloniala planters skickade alla sina produkter till England. Denna order var utformad för att säkerställa betalning av tull till kronan, en viktig källa till kungliga intäkter som inte krävde parlamentets godkännande. Liknande instruktioner utfärdades till kungliga guvernörer i Virginia 1627, 1631, 1633 och 1639, och även till Lord Baltimore i Maryland 1642. Punkt 30 i instruktionerna som utfärdades 1642 till Virginia -guvernören Sir William Berkeley krävde att varje fartyg lastat med tobak eller andra varor måste försäkra sig om att produkterna skulle transporteras till engelska destinationer och att varje kapten måste ha en konossement på vilken tullar och andra tullar kan tas ut vid ankomsten till England. Punkt 31 instruerade honom vidare att begränsa handeln till engelskägda fartyg. Om någon nödsituation krävde utnyttjande av ett utländskt fartyg måste obligationen först tas från både dess befälhavare och ägare för att försäkra att det skulle gå vidare till England och betala tullar. Följ pengarna.

Dessa kungliga instruktioner var föregångare till navigationslagen. Parlamentet antog den första navigationslagen 1651. Den föreskrev att produkterna från de amerikanska kolonierna (och varor från Afrika och Asien) endast kunde transporteras till England, Irland eller någon engelsk besittning på engelskaägda fartyg, bemannade främst av engelska seglare. För handlingens skull betraktades amerikanska kolonister som engelska. Utländska fartyg kunde bara transportera varor med ursprung i samma främmande land till engelska territorier. Handlingen återspeglade den ekonomiska läran om merkantilismen, en teori baserad på en nationell politik för att säkerställa en gynnsam handelsbalans, samla ihop buller, etablera kolonier och en handelsfartyg för att förse moderlandet med vitala råvaror och andra varor och utveckla industrin i moderlandet. Handlingen var också avsedd att försvaga nederländsk sjöfart, en av Englands främsta rivaler.

Efter Stuart -restaureringen i maj 1660 återställdes 1651 -lagen och förlängdes. Det utesluter alla utländska fartyg från engelsk kolonialhandel. Alla fartyg som deltog i handeln mellan England och dess utomeuropeiska territorier måste vara engelska ägda och bemannade av en engelsk befälhavare, med tre fjärdedelar av besättningen engelska (eller kolonister). Utökningar av lagen angav att vissa koloniala eller uppräknade produkter, inklusive socker, tobak, bomull, indigoes, ingefära och vissa döende skogar, endast kunde skeppas till England. Navigationslagen var avsedda att hindra kolonierna från att utveckla sina egna industrier, som kan konkurrera med dem i England, och sälja sina produkter till Englands rivaler, särskilt fransmännen och spanjorerna.

Härifrån kan Staple Act från 1663 tillåta att icke -numrerade varor transporteras på engelska fartyg från kolonierna till utländska hamnar. Emellertid måste utländska råvaror som togs ombord avsedda för kolonierna först skickas till England. Där måste varorna lossas, tullar betalas och först då lasten lastas om för transport.

Navigationslagen antogs för att reglera handeln mellan Englands utomeuropeiska territorier och moderlandet. De lyckades dock inte ta hänsyn till tillväxten i handeln mellan kolonierna, som var tullfri. Kolonister kunde köpa varor av varandra billigare än invånare i England, som betalade tullar på import. Många New England -avsändare hämtade uppenbarligen tobak i Virginia för leverans till andra systerkolonier. New England -fartyg sålde emellertid rutinmässigt tobak i New Amsterdam. Omflyttning till Holland uppskattades årligen beröva kronans statskassa £ 10 000. En rapport 1666, sannolikt överdriven, hävdade att £ 100 000 i intäkter förlorades vid felaktig försäljning av Virginia -tobak. Under påståendet att skicka varor från en koloni till en annan undvek koloniala avsändare rutinmässigt navigationslagen. Det var inte möjligt för Royal Navy att spåra hundratals kolonialfartyg som anlände kust- och havsvattnet. Den engelska regeringen blev alltmer orolig över dessa undvikande åtgärder och inkomstbortfall. År 1672 infördes en tull på ett öre ett pund på all tobak som skickades från koloni till koloni. Om den senare skickades till en annan engelsk koloni betalades en andra slanttull. År 1673 antog parlamentet lagstiftning som krävde att tullar skulle betalas innan uppräknade produkter kunde laddas i kolonierna, såvida inte obligationer publicerades för att garantera att varorna var avsedda för England.

Lagen från 1673 utvidgade den engelska tulltjänsten till kolonierna. Den första officiella tullagenten skickades till Virginia för att se till att tobak endast skickades till England och att kungliga avgifter betalades fullt ut. Hans incitament var betalning i procent av insamlade kvitton, och han kunde be Royal Navy om hjälp för att verkställa dådet.

Kolonisterna var inte mer ivriga att betala skatt till engelska tulltjänstemän än de var till sina egna koloniala regeringar. Under de första decennierna efter 1673 -dådet dödade kolonisterna tre tulltjänstemän, fängslade två andra, försökte en för förräderi och övertalade en att gå med dem.

Hur kunde de blunda för England? Genomförandet av navigationslagen anförtrotts kolonialguvernörer och deras tjänstemän. I de flesta fall hade kolonialguvernörer mer gemensamt med sina undersåtar och deras växande välstånd än med en avlägsen engelsk regering. Kolonialguvernörer var inte villiga att överlämna auktoritet till "utländska agenter". Många kolonialguvernörer från 1600 -talet var redan mer amerikanska än engelska.

Den engelska regleringens hand blev lättare efter att William av Orange landade i England 1688. Hans rike var inblandat i krig med Frankrike under 19 av de kommande 25 åren, och England behövde stöd från sina amerikanska kolonier i denna konflikt. Kungen och parlamentet gav således kolonialregeringar en hög grad av autonomi.

I slutet av sjuttonhundratalet hedrades navigeringslagen mer i överträdelsen än i efterlevnaden. Skatter som samlades in för kungliga statskassan var blygsamma. Saker skulle förändras markant efter de franska och indiska krigen, men detta är ämnet för en senare uppsats.

När dammet slog sig ner på sjuttonde århundradet hade 250 000 kolonister försäkrat sig om befogenhet att beskatta och spendera som till stor del var fri från guvernörer och deras tjänstemän skickade från England, utsedda av innehavarna eller valda bland sig själva i charterkolonierna. Även när skattesatser, omröstningsskatter, tullar och andra avgifter godkändes av förtroendevalda till koloniala lagstiftare, försökte skattebetalarna minimera sina skatter på alla tänkbara sätt, från att dölja verkliga tillgångar till att undervärdera jordbruksmark till betalning i undermåliga varor till direkt vägran att betala. Det första århundradet av de amerikanska kolonierna utgjorde en fast lågskattegrund som låg till grund för den kommande generationens amerikanska ekonomiska frihet.

1 Befolkningssiffror finns i U.S. Bureau of Census, Historisk statistik i USA: Colonial Times till 1957 (U.S. Government Printing Office, 1960), serie z1-19, "Estimated Population of American Colonies: 1610-1780," 756.

2 Ordet ”neger” används i Census Bureau: s statistiktabeller.

3 En utmärkt behandling av de koloniala ekonomierna finns hos Edwin J. Perkins, Kolonialamerikas ekonomi, Andra upplagan (Columbia University Press, 1988).

4 Ett pund motsvarar 20 shilling en shilling är lika med 12 pence så ett pund är 240 pence.

5 Philip Alexander Bruce, Ekonomisk historia i Virginia under sjuttonde århundradet, Vol. I (Macmillan och Co., 1896), 562.

6 Denna berättelse och andra intressanta anekdoter om beskattning är utspridda över William B. Weeden, Ekonomisk och social historia i New England, 1620-1789, Vol. I (Houghton, Mifflin and Company, 1894).

7 Richard T.Ely, Beskattning i amerikanska stater och städer (Thomas Y. Crowell & amp Company, 1888), 108.

8 En diskussion om specifika skatter finns i Herbert L. Osgood, De amerikanska kolonierna under sjuttonhundratalet, Vols. I och II, The Chartered Colonies, Beginning of Self Government (Peter Smith, 1957). Ursprungligen publicerad 1904 av Columbia University Press. Se kapitel XII i volym I, 468-95 och kapitel XIV i volym II, 347-74.

9 Bernard Bailyn, New England -köpmännen under sjuttonhundratalet (Harper & amp Row, 1964), 62-71.

10 I allmänhet misslyckades alla amerikanska kolonier som kommersiella satsningar. Investerare som söker privat vinst lade oavsiktligt mycket av grunden i Amerika.

11 En utmärkt källa är Thomas C. Barrow, Handel och imperium: British Customs Service in Colonial America, 1660-1775 (Harvard University Press, 1967).


Plantageägare

Många av de tidigaste brittiska plantageägarna var från Bristol och West Country. Bristolhandlaren Överste George Standfast, till exempel, etablerade en plantage som producerade socker i Barbados i Karibien vid 1650 -talet. Hans son anställde 238 förslavade afrikaner 1679. Sir John Yeamans, som en gång bodde vid Redland Court i Bristol, var en av de första bosättarna som blomstrade på den karibiska ön Barbados. Han ägde en sockerodling i Barbados och etablerade en koloni i South Carolina, Amerika, där man använde slavar. Yeamans bror Robert (bilden här) var sheriffen, borgmästaren och chefsmagistraten i Bristol, liksom en handelsman som tidigt engagerade sig i den karibiska handeln. John Dukinfield, från Bristol var en slavhandlare och medlem i Society of Merchant Venturers, en elitgrupp av Bristol -handlare som deltar i utomeuropeisk handel. Hans son, Robert, lämnades en stor slavplantage av sin far på Jamaica på 1750 -talet. Det fanns ett antal Bristol -plantageägare på den lilla ön Nevis, i Karibien. Den rika familjen Pinney var bland dem. Den Bristol-baserade porslintillverkaren Richard Champion gick i pension för att äga en slavplantage i South Carolina, Amerika, när han misslyckades med att få en politisk position i Storbritannien.

Handlare ägde också plantager. De skulle ibland ta över plantagerna för att de hade lutat pengar till kontantfattiga plantageägare. Ägarna skulle senare misslyckas med att betala tillbaka sina lån och lämnade köpmannen som ägare till plantagen. Många plantageägare bodde inte på plantagerna och var beroende av att en rad chefer skulle bo där och driva dem. Ett tidigt exempel på en sådan hyresvärd var William Helyar, som bodde i East Coker, Somerset men ägde Begbrook -plantage på den karibiska ön Jamaica. På 1680 -talet anställde Helyar Bristolhandlaren William Swymmer för att förse honom med slavar. Swymmers bror Anthony var handlare i Jamaica och familjen slutade med att äga plantager där. Robert Dukinfield, som ägde Duckinfield Hall, på Jamaica, bodde på sin plantage. Ägare som bodde på deras plantager var tvungna att delta i den lokala regeringen på deras ö, och Dukinfield var medlem i den koloniala församlingen som drev Jamaica.

Plantageägare och deras chefer kan köpa slavarna från Afrika direkt från kaptenerna på slavfartyg. Kaptenerna skulle sälja de förslavade afrikanerna till plantageägarna som skulle använda dem för att arbeta på deras mark. Enslavade afrikaner köptes vanligtvis genom företag som specialiserade sig på att sälja dem, till exempel slavhandlare Smith och Baillies på den karibiska ön St. Kitts. Innan slavfartygen lämnade Bristol skulle deras ägare kontakta agenter eller slavhandlare i Karibien. Dessa återförsäljare skulle sedan sälja slavarna när skeppet hade kommit dit från Afrika. Bilden från en tobaksaffärs visitkort, som visas här, visar en tidig representation av en plantage. Ägaren kan ses sitta i skuggan, röka sin egen tobak och titta på sina slavar när de samlas i tobaksskörden. Plantageägare var inte de enda kunderna som ville köpa slavar. Många människor i städerna i Nordamerika, inklusive New York, Charleston och Providence i Rhode Island på östkusten, anställde förslavade afrikaner som hushållstjänare, sjömän och byggnadsarbetare.


Tabell des illustrationer

Titel Bild: Projektets första sida
Crédits Källa: Algemeen Rijksarchief, Haag, 3.01.20 - Isaac van Hoornbeek (1720-1727), Nr. 459.
URL http://journals.openedition.org/cdlm/docannexe/image/8011/img-1.jpg
Fichier image/jpeg, 154k
Haut de page