Berättelsen

Var Ryssland redo för amfibieinvasion av Istanbul 1914?

Var Ryssland redo för amfibieinvasion av Istanbul 1914?



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Jag har läst Det ryska ursprunget från första världskriget av Sean McMeekin, där han gör några mycket intressanta påståenden om hur den strategiska situationen före juli -krisen såg ut ur det ryska perspektivet. Det är välkänt att Ryssland alltid har velat förvärva en varmvattenhamn, men jag hade inte riktigt insett hur skarpt detta problem såg ut vid den tiden:

När Porter sommaren 1912 stängde sundet för sjöfarten under italienska-turkiska kriget kortvarigt, hade Rysslands sårbarhet avslöjats smärtsamt: Svarta havsexportens volym minskade med en tredjedel för kalenderåret 1912 och intäkterna minskade på samma sätt. 30 procent, från 77 miljoner pund (eller nästan 800 miljoner rubel) till 57 miljoner (mindre än 600 miljoner rubel). Tung industri i Ukraina, beroende av leveranser som importerades direkt genom sundet via Svarta havet, hade nästan stannat av. Även om sundet förblev öppet för handel under de två Balkankrigen, var den allmänna handelsstörningen redan så skadlig att Rysslands exportintäkter 1913 fortfarande var 20 procent lägre än 1911.

Följaktligen gjordes ryska planer på att beslagta sundet med våld mer konkreta:

I själva verket, som Sazonov själv hade informerat tsar Nicholas II i ett hemligt telegram bara två månader tidigare, gick seriös rysk operativ planering för att beslagta Konstantinopel med våld tillbaka till 1895-1896, då de hade sparkats igång i hoppfullt svar på den första stora vågen av armeniska uppror och efterföljande massakrer. Ack, Sazonov informerade tsaren, Rysslands amfibiska bärförmåga, i form av krigsfartyg och handelsfartyg, var då inte tillräcklig. Arton år senare var det fortfarande inte riktigt tillräckligt, men inte av bristande försök. Februari 1914-konferensen kan ha varit den första Sazonov deltog personligen, men för sjö- och generalstabsofficerare var gemensamma planeringskonferenser för Straits-beslag en krona ett dussin. Bara sex månader tidigare hade marinstaben lovat armén att Svarta havets flotta kunde tillhandahålla tillräckligt med transportfartyg för att färja 127 500 soldater (inklusive 3 500 officerare), 44 000 hästar, 288 kanoner och 11 200 hästvagnar från Odessa till Konstantinopel. För att uppnå denna bedrift skulle de lägga till den befintliga flottan genom att snabbt befälja 115 civila fartyg från Rysslands handelsfartyg. Alla hamnansvariga i Svarta havet var redan under sjökommando. Visserligen skulle det ta sextio dagar för alla män och krigsmateriel att nå den ottomanska huvudstaden, men den första "echelon", som omfattar lite mer än en enda armékår (30.000 till 50.000 man), inklusive en hel divisions artillerikomponent, kunde landa på dag 15, om vädret tillåter. I februari 1914 hade "zero hour"-dagen då de första ryska amfibiska landningsstyrkorna skulle sätta i land vid Bosporen-accelererats till M + 10.

Det låter faktiskt ganska konkret! Amfibieoperationer tar normalt mycket planering och förberedelse - till exempel tog Operation Overlord lite mer än ett år från beslutet till D -Day - och ryssarna skulle ha velat ha mer tid, men de hade problemet att Turkiet inte hade något mindre än fem stridsfartyg i dreadnought-klass på beställning, varav ett av dem skulle räcka för att luta marinmaktens balans i Svarta havet till Turkiets fördel. (Ryssland kunde inte ta in förstärkningar från Östersjön, eftersom deras krigsfartyg var förbjudna att passera genom sundet även under fredstid.) Enligt https://en.wikipedia.org/wiki/Re%C5%9Fadiye-class_battleship det första av dessa slagfartyg berodde på i augusti 1914.

En amfibisk invasion av Istanbul verkar som om det skulle vara ett icke -privat åtagande, men McMeekers analys ser solid ut. Det turkiska försvaret vid den tiden var inte så välorganiserat som det skulle bli under tyska rådgivare innan landningen i Gallipoli.

Och Ryssland hade motiv. Att invadera Turkiet över land skulle ha inneburit att man gick genom Rumänien och Bulgarien i väster (och deras förhållande till Bulgarien var inte pålitligt nog för att göra det troligt att fri passage av ryska arméer skulle ha tillåtits) eller slåss hundratals mil genom Kaukasusbergen i öster (terräng mycket dåligt lämpad för snabb framsteg).

Den ryska armén noterades inte för snabbhet, men de kunde ibland röra sig snabbt, om de visste att de var tvungna, som i deras kampanj i Östpreussen hösten 1914 som ledde till slaget vid Tannenberg.

Hade Ryssland verkligen medel, både materiella och organisatoriska, att starta en amfibisk invasion av Istanbul i augusti 1914?


Ja, men inte framgångsrikt.

Ryssarna hade sannolikt förmågan att göra det som beskrevs. Men "gör" och "gör framgångsrikt" är inte samma saker. (För en sida är jag väldigt förtjust i Det ryska ursprunget från första världskriget och tycker att författaren gör ett utmärkt jobb överlag.) De kunde nog ha landat trupperna, åtminstone den första vågen på 30 000ish. Jag tvivlar på att de faktiskt kunde ha dragit av en framgångsrik havsinvasion. Ett av krigets återkommande teman, särskilt det tidiga kriget, är att ryska arméer var fruktansvärt oförberedda logistiskt. Inte bara i den "normala" WWI-känslan av "inte tillräckligt med skal per pistol" utan på helt självförvållade sår. Till exempel ignorerades logistiken helt i ryska krigsspel. Mestadels (per Prit Buttar in Empires kollision) för att skona de olika arméchefernas förlägenhet eftersom de visste väldigt lite om ämnet. Detta hade praktiska effekter vid krigsutbrottet, inte minst i det faktum att Rennekampfs armé och andra var fruktansvärt underlevererade i logistikofficerare eftersom den typen av bakre ekelontrupper flyttades SENASTE i de ryska mobiliseringsorderna och var i början dagar helt enkelt kvar. Föreställ dig ett D-Day-strandhuvud utan strandmästare, ingen plan för att flytta försörjningen från fartyget till trupperna på fältet, och killarna som var ansvariga för att flytta nämnda förnödenheter var på SENASTE båten att lämna. Det är inte vackert.

Medan jag tror att ryssarna kunde ha samlat ihop tillräckligt med fartyg och män för att starta en invasion, med tanke på läget i rysk logistik tvivlar jag mycket på att någon kraft som faktiskt sätts på turkiskt territorium via marinlandning 1914 skulle ha varit framgångsrik. Min bästa satsning skulle vara att de skulle landa någonstans nära ish Constantinopel, eventuellt skjuta åt sidan vilken initial blockeringskraft som fanns där ... och omedelbart ta slut på mat och ammunition. Eller tvingas hålla tillbaka förstärkningar för de "första" 30 000 till förmån för mat och förnödenheter för att hålla den första vågen aktiv. Ryssarna hade massiva logistiska problem bara kilometer utanför deras territorium (och ibland även inom det!) Under 1914. Att förse en armé på fiendens territorium via en omstridd sjöväg hade nästan säkert varit bortom dem.

*** TILLÄGG ***

Ovanstående förutsätter ett "bästa fall" -scenario för ryssarna ur ett marinperspektiv. Inga stormar som hindrar sjöfarten, den turkiska flottan tog bort sidan i krigets inledande handlingar och centralmakterna hade 0 förmåga att störa transporten av trupper och förnödenheter. Om turkarna eller tyskarna behöll tillräckligt många ytfartyg eller ubåtar för att störa sjöfarten, blir oddsen ännu värre.


Titta på videon: Turko - Greek War AKA Turkish Army - Constantinople 1920 (Augusti 2022).